Reprise du message précédent :
Il y en a une sur ebay en ce moment
 
 
http://cgi.ebay.fr/kawasaki-gpz_W0 [...] dZViewItem

Super cool savachie, merci j'ais encheri

J'ais encheri trop vite, c'est pour un GPZ mais pas pour un GPZ ZX.
Dommage

Il me semble que c'est du ZX. Si c'est du GPZ, je te l'achète au prix où tu l'as acheté. ca te va ?

Je viens de vérifier sur la mienne : c'est pas du GPZ (donc je pourrai pô te l'acheter, désolé). A mon avis c'est du ZX version longue, A2 ou A3.
 
Demande au vendeur, mais si il persiste à dire GPZ (type KZ R) et non ZX, il se gourre. Il vend des pièces de ZX, aussi.

Je ne sais pas si c'est du GPZ mais en tous cas ce n'est pas non plus du ZX, sur ce dernier il y a les trous de fixations des cligno, regarde

Curieux effectivement... c'est pas du GPZ, aors... de toute façon, il est plus sur e bay, non ?

oui il n'est plus sur Ebay et je n'en trouve pas ailleurs non plus.
Je continu a chercher, si vous avez des info, n'hesiter pas .  Merci
 

Faut attendre traquillou... tu vas en trouver un ! (je regarde aussi)

Eh! les pro des z, savez vous si le garde boue arrière des gpz zx est identique sur les 400 750 900 et 1100.
Sur les images que j'ais pu voir, on dirait que oui!!.

faut que je regarde les part list. (ce week end) A mon avis, ça se ressemble...

salut a tous...
je suis contend de trouver un forum qui parle de la GPZ.
 
je m'explique, mon frangin possede une ZX750A1  (GPZ 750 de 1984)
il recherche les boitiers anti plongé car il est apparement preconisé de les remplacer...
il recherche aussi le tuyau intermediaire d'echappement
 
ou, peu etre (si pas de boitier anti plongé, la possibilité d'adapter une fourche d'un autre modele plus recent ?
 
je vous remerci pas avance pour vos precieuse reponces !
 
dans l'attente, bonne fin de semaine a tous .
 
Fred

adapter du plus récent, je ne sais pas...
 
Sur e bay, il y a des pièces de ZX qui passent parfois.
 
Le tube intermédiaire, c'est celui sur le collecteur ? Il ne se détaille pas, je crois hélas qu'il faut changer le collecteur entier, ou ressouder...  
 
Surveille  ebay ! Et bon courage à ton frère !

merci pour ta reponce aussi rapide, je vais effectivement surveiller ebay
si quelqu'un avait une info ou deux pour la fourche, je serais preneur...?
 
bonne fin de semaine a tous !

salut les gars
 
je possede une vieille zephyr de 91 bien propre pour son age
j'envisage une refection moteur, la belle bouffe de l'huile et fume bleu dans les tours.
seulement je me demande si une chaine primaire de ZR7 se monte dessus (moins chere)
 
merci a vous

Faut que je regarde.

Apparemment c'est la même réérence, que ce soit pour Zéphyr et ZR7, en chaine primaire (embiellage-arbre primaire) et en chaine de distribution (embiellage - ACT).

merci mec, par ailleurs je suis a la recherche de pare carters...

as tu un bon plan coté tarif car chez bihr ce n'est plus disponible...

Et chez kawa, tout simplement ?

euh kawa bonjour les tarifs, enfin ca coute rien d'essayer
 
on m'en propose une neuve pour 97€ marque tourmax, tu connais ?

Non, je connais pas.
 
Attention, Kawa n'est pas toujours le plus cher : pour les chaines de distri, c'est chez kawa le moins cher : 37 euros, je crois.

je leur telephone demain, de toute facon : une chaine, un tendeur et des guides... pour les joints merci les 20% chez bihr !
 
tu es de quel coin savashié ?

Pour les joints, tu trouves des pochettes entières pour 80 à 100 euros.
 
Essonne...

Euh, chez Kawa, on tourne autour de 196 euros hors taxe...
 
Et chez Mors ?

j'avais pris un kit athena à 50€ sur ebay allemagne pour mon 550, pas top la qualité ca fuyait de nouveau au bout de 10000kms sur l'embase...
 
d'ailleurs je m'en separe, avec une 2e quasi complete pour pieces (manque de temps)
il manque une coque cafe racer (il y a des tomaselli, une sebring chrome, des carbus 600 GPZ+KN et des durits avia, moteur 43000)
 

Je crois l'avoir vue sur leboncoin
 
Bonne vente !
 
Merci pour l'info sur le kit athéna.

c'est bien ca, dommage c'est vraiment une bonne meule, j'ai eu le 400J (un vrai jouet maniable et rageur super look : un Zede quoi), le 550 est mieux sur la partie cycle , moteur a peine plus coupleux et Vmax inchangée et un bon potentiel de pistarde... dommage

Salut tout le monde
Premier forum pour moi...La raison est que je suis en train de m'acheter une 750 GPZ de 83. Ce sera la moto la plus récente de mon garage! Elle a besoin d'une synchro mais comment se règle la hauteur des boisseaux? La chaîne de distrib a besoin d'être retendue et on m'a dit qu'il fallait enlever le tendeur et faire tourner le moteur 2-3 tours..qu'en est-il?
Je dois aussi changer les disques: ils sont faciles à trouver? Où? Combien?
Bon j'arrête de vous embêter, pour l'instant! Je vais la chercher tout à l'heure...
Merci d'avance et bravo pour le forum

Salut tout le monde
Premier forum pour moi...La raison est que je suis en train de m'acheter une 750 GPZ de 83. Ce sera la moto la plus récente de mon garage! Elle a besoin d'une synchro mais comment se règle la hauteur des boisseaux? La chaîne de distrib a besoin d'être retendue et on m'a dit qu'il fallait enlever le tendeur et faire tourner le moteur 2-3 tours..qu'en est-il?
Je dois aussi changer les disques: ils sont faciles à trouver? Où? Combien?
Bon j'arrête de vous embêter, pour l'instant! Je vais la chercher tout à l'heure...
Merci d'avance et bravo pour le forum

Oups! J'ai pas menti quand je disais que c'était mon 1er forum...

Salut !
 
Je te conseille vivement l'achat de la RMT.  
 
Lis également les pages de ce topic, tu y trouveras l'adresse du forum dédié à ces motos. (sur bbconcept)
 
Il s'agit de carbus à dépression, commandés par 4 papillons, sur un palonnier, la synchro se règle en agisant sur les vis de palonniers. Perso je le fais à la cale de 0.1, en déposant la rampe. tu règles une ouverture de référence et tu ajustes les autres en fonction : une fois la rampe déposée, c'est assez facile à comprendre.
 
Pour la distri c'est en principe un tendeur automatique, sauf sur certaines 650 Z où il est semi auto.
 
Là, il faut le déposer selon les directives de la rmt, le graisser. Le plus simple est de mettre le moteur sur T1-4 (cache allumeur à droite) . De retirer la vis latérale du tendeur (à droite, clé de 10) et de la remplacer par une plus longue pour bloquer le mécanisme, de retirer le gros bouchon de 17 (à droite aussi) et de déposer le tendeur, (en réboitant la rampe de carbus) de tout graisser et de remonter. la rmt donne la longueur libre des ressorts, il existe des kits dans le commerce.
 
Si la chaine une fois le tendeur graissé continue à ferrailler, c'est qu'elle est trop allongée, elle peut alors se remplacer avec un petit dérive chaine, sans ouvrir le moteur (sauf le couvre culbu, tout de même ).
 
FRanchement, achète la RMT, elle est déjà très complète. (et pas rare sur e bay)
 
Bon courage !
 

Merci bcp savashie, ça fait plaisir d'être reçu comme ça  
 
ça y est, la belle est chez moi! Je vais essayer d'afficher qqes photos..Elle a été repeinte mais apparemment pas selon un coloris d'origine..?
Je vais lui acheter la RMT au plus vite, c'était prévu. Pour la synchro y a-t-il des petites prises comme les plus modernes sur les pipes d'admission pour utiliser l'appareil pro fait pour (me rappelle plus de son nom)? Je crois qu'on peut m'en prêter un.
Merci pour la distrib!
J'ai remarqué une fuite au niveau du joint spi de sélecteur de boîte mais j'espère que ce n'est rien de grave.
 
Allez, j'arrète, je vais sur Il Baille chercher la RMT puis trouver le forum spécialisé (plus que celui là?!? Waouhh..)
 
A bientôt les Zaminches
 
(désolé pour la qualité des photos, je ferais mieux la prochaine fois)

Je l'ai vue sur leboncoin cte moto...
 
C'est pas la teinte d'origine, mais l'esprit de la déco d'origine est conservé. manque les sigles Kawasaki...
 
Il ya des prises de dépression : tu en vois une sur la photo du bas, le bouchon devant le chapeau de carbu.
 
Le spi de sortie de boite est sur un petit carter de sortie de boite, qui se démonte assez facilement.

Bonjour à tous !!!
Demain je ferais partis des gpzistes car je vais voir ma belle pour un achat imminent si tous ce passe bien.
C'est une 750 GPZ ZX de 83.
Est-ce que quelqu'un pourrait m'aiguiller pour que je trouve toutes ses caractéritiques techniques ?
Merci d'avance