Rmoto Superbyke concept : Moto électrique à hautes performances
 
 Robrady design, basé Sarasota dans l'état de Floride (USA) vient d’annoncer le développement d’une moto de la catégorie des Superbike à propulsion électrique.
 

 
Cette entreprise, qui a effectué entre autre le design du scooter électrique Vectrix ainsi qu'un jetski pour Polaris et un fender (ils ont également travaillé pour Buell, Suzuki et Yamaha), diffusera sur un site web dédié au développement de ce Concept Superbike, les évolutions du projet.
 

Vectrix
 

Suzuki SV
 

Buell S1
 
Pour l’instant les caractéristiques détaillées de cette moto à haute performance ne sont pas communiquées. On sait seulement qu’elle sera basée sur un contrôleur électronique évolué, une gestion des batteries, un éclairage de dernière génération et un système de recharge hybride.
 
Ce dont nous sommes certains c’est que l’esthétique actuelle est très spectaculaire, ce dont vous pouvez juger par les premières esquisses diffusées.
 
Pour en savoir plus : Le site web de Robrady et le futur site consacré à Rmoto.
 

 

Hautes performances : 80 km/h, 2h d'autonomie, 12 h de charge

Sapetoku a écrit :   Hautes performances : 80 km/h, 2h d'autonomie, 12 h de charge

 
Il faut plutôt le voir comme: vitesse de pointe 240 km/h, autonomie 2h à 80 km/h Les moteurs électriques ça dépote un max mais pas longtemps
 
Par contre niveau caractère moteur c'est plat, pas de coup de pied au cul, tout le couple est dispo de 0 t/mn au régime maxi.
 

gazpacho a écrit :   Il faut plutôt le voir comme: vitesse de pointe 240 km/h, autonomie 2h à 80 km/h Les moteurs électriques ça dépote un max mais pas longtemps   Par contre niveau caractère moteur c'est plat, pas de coup de pied au cul, tout le couple est dispo de 0 t/mn au régime maxi.

 
Faux,
 
c'est tout l'inverse,
C'est toute la puissance qui est toujours dispo sur un moteur éléctrique, de quelques tours minutes jusqu'au regime maxi.
Ca veux dire Enorme coup de pied au cul depuis le debut, qui s'amenuise petit a petit en fonction de la vitesse prise.
Le couple diminue proportionnelement a la prise de tour minute du moteur.

(  pour s'en convaincre, regarde comment marche les petites voitures electriques)
 
En tout cas, c'est une super idée cette becane!
par contre, ca va ressembler à une enclume avec deux electrodes.

philb12 a écrit :   Le couple diminue proportionnelement a la prise de tour minute du moteur. (  pour s'en convaincre, regarde comment marche les petites voitures electriques)

 
T'es sûr
 
J'ai surtout vu comment en sortie de virage une voiture électrique me plantait sur place avec mon 2.5 cm3 théoriquement plus puissant Déjà il n'y a pas de délai de reprise à l'accélération et on peut envoyer les gaz en grand sans risquer d'engorger le carbu. Et surtout, y'avait un sacré couple sur ces moteurs Mon thermique ne suivait pas (sauf à l'endurance et au niveau sonore ).
 
Sur la bécane ça risque de poser des sacrés problèmes en sortie de virage d'ailleurs, y'aura intérêt à bien doser

gazpacho a écrit :   T'es sûr   J'ai surtout vu comment en sortie de virage une voiture électrique me plantait sur place avec mon 2.5 cm3 théoriquement plus puissant Déjà il n'y a pas de délai de reprise à l'accélération et on peut envoyer les gaz en grand sans risquer d'engorger le carbu. Et surtout, y'avait un sacré couple sur ces moteurs Mon thermique ne suivait pas (sauf à l'endurance et au niveau sonore ).   Sur la bécane ça risque de poser des sacrés problèmes en sortie de virage d'ailleurs, y'aura intérêt à bien doser

 
Oui, je suis sur.
 
 En simplifiant, Le moteur electrique consomme toujour ses 200 W ou ses 400W... du debut jusqu'a la fin. Ca se traduit par un couple maximum au debut, et  qui reduit avec la vitesse de rotation du moteur, ce qui donne toujours la meme puissance consommée et la meme puissance restituée. Sinon, si le couple était constant, t'aurais une puissance allucinante au regime max!
Enfin, c'est pour ce que les voitures electrique ont une tres bonne patate, mais regule vite en vitesse de pointe, avec une mauvaise reprise proche de leur vitesse de pointe. Si la voiture electrique te grillait a la repise lente, c'est que ta voiture n'avait pas encore choppé sa puissance max. Sur les voitures electique, comme tu dis, c'est instantanée  
Si le rapport Poids / puissance est meilleurs pour l'eletrique à ce moment la, y'a pas photo
 
Enfin s'ils arrive a donner une puissance honnete a cette moto (genre 150 CV), ca ne peux etre qu'un missile (y'aura toujours 150 CV a tout instant). La reprise a 50 Km/h dans les virage va etre hahurissante de dangeureusité.
 

de toute maniere avec le variateur electronique tout sera programable, le couple la puissance, l'arrivé de la puissance... on pourra simuler le carractere
 
Sur les petites voitures electrique le couple arrive effectivement tres violement a bas regime d'ou l'utilisation d'amortisseur de couple mecanique...

UP!
 
Ou ca en est, ce projet de moto ?
Plus je la regarde, plus je la trouve belle, en fait
 
De plus, pour ceux que le temps de charge rebute, je sais pas si vous avez entendu parler de ces nouvelles batteries Toshiba, qui se rechargent en juste un peu plus d'une minute !!
 
Avec ca, les vehicules electriques vont enfin devenir interessant Si on arrive a obtenir une autonomie d'environ 200 kms, meme avec des perfs moyennes, on aura deja un confort d'utilisation vraiment tres proche d'une "vraie" moto...
 
Est-ce que quelqu'un a des news sur la moto ou ces fameuses batteries ? Les batteries ont ete presentees en Mars/Avril cette annees, soit-disantes dispo debut 2006, mais depuis, plus aucune nouvelle

Le pot Devil qui te sort un minable "biizzzz bizzzzz"...
 
Ce serait un bonne moto pour l'environnement. Encore faudrai-til viré ces centrales nucleaires.

Le son, rien a foutre... attent, en fait non, pas rien a foutre.
T'as vu le reportage sur le Venturi Fetish sur le site de Turbo ?
Le bruit que fait le moteur electrique en pleine acceleration surpasse de loin n'importe quel ouinage de moteur thermique, mais c'est une question de gouts, j'en conviens
 

Boaf, t'avoueras que les centrales nucleaires foutent beaucoup moins l'environement en l'air qu'une centrale a charbon et toutes ces merdes de moteurs diesels/essences qui sont bloques dans les circulation en ville.
Et puis pourquoi se limiter tout le temps au centrales nucleaires ? Un bon panneau solaire chez toi et voila, tu recharges ta moto gratos (avec des batteries qui auront accumule de l'electricite toute la journee pendant que t'etais au boulot )

De suite les centrales nucléaire ne fond absolument rien à l'environnement.
Le probleme c'est les déchet et la sureté  
 
Faut pas mélanger tous les problemes

philb12 a écrit :   Oui, je suis sur.    En simplifiant, Le moteur electrique consomme toujour ses 200 W ou ses 400W... du debut jusqu'a la fin. Ca se traduit par un couple maximum au debut, et  qui reduit avec la vitesse de rotation du moteur, ce qui donne toujours la meme puissance consommée et la meme puissance restituée. Sinon, si le couple était constant, t'aurais une puissance allucinante au regime max! Enfin, c'est pour ce que les voitures electrique ont une tres bonne patate, mais regule vite en vitesse de pointe, avec une mauvaise reprise proche de leur vitesse de pointe. Si la voiture electrique te grillait a la repise lente, c'est que ta voiture n'avait pas encore choppé sa puissance max. Sur les voitures electique, comme tu dis, c'est instantanée   Si le rapport Poids / puissance est meilleurs pour l'eletrique à ce moment la, y'a pas photo   Enfin s'ils arrive a donner une puissance honnete a cette moto (genre 150 CV), ca ne peux etre qu'un missile (y'aura toujours 150 CV a tout instant). La reprise a 50 Km/h dans les virage va etre hahurissante de dangeureusité.

Y a un truc que tu oublies (à moins que je ne me trompe) : c'est qu'en général (et à ce que je sache) il n'y a pas de boite de vitesses derrière un moteur elec. Du coup, tu as ton couple, mais non surmultiplié par des rapports plus courts comme la 1ère, 2ème, 3ème sur un moteur thermique...
 
Je pense pas que ce sera plus dangereux que de jongler avec un Gex 1000 en 1ère en sortie de rond point...
 
Maintenant, en reprise sur le dernier rapport, je suis d'accord avec toi.  

En meme temps je pense qu'ils doivent bien mettre un variateur quelques part, sinon meme les démarrages en voiture serait assez brusque
 
C'est c'est pas à la transmission c'est en électricté injecté non

Inazuma a écrit :   En meme temps je pense qu'ils doivent bien mettre un variateur quelques part, sinon meme les démarrages en voiture serait assez brusque   C'est c'est pas à la transmission c'est en électricté injecté non

 
C'est quoi un variateur ?
Une poignee d'accelerateur c'est pas la meme chose ?
Bon en resume, personne ne sait rien, ni sur la moto, ni sur cette nouvelle batterie ?

 
Franchement, je me contenterai meme d'une soixantaine de CV, ce serait deja tres bien pour une electrique, faut rester realiste dans une premier temps.
La moto electrique n'aura vraiment pas besoin d'etre aussi puissante qu'une "vulgaire" moto thermique pour etre terriblement attractive.

Daube a écrit :   C'est quoi un variateur ? Une poignee d'accelerateur c'est pas la meme chose ? Bon en resume, personne ne sait rien, ni sur la moto, ni sur cette nouvelle batterie ?

 
 
Bonne remarque

Bon je sais que vous vous en foutez royalement, mais je fais quand meme un tout petit UP pour signaler que le site a ete mis a jour avec des images de la maquette en grandeur nature. Ca avance petit a petit
http://www.rmoto.com/clay.html
 
De plus, j'ai entendu parler d'un nouveau type de batteries (encore un ) qui au lieu d'etre chimique comme les batteries actuelles (genre anode, cathode et acide, etc...), seraient en fait un nouveau type de condensateur qui perd pas la charge, stocke presque autant d'energie qu'une grosse batterie a volume equivalent (c'est ca la principale avancee) et se charge en quelques secondes. Du tout bon quoi, surtout en ce qui concerne le poid de la chose.
 
Voila, vous pouvez retourner a vos motos qui puent, la  

Si seulement un grand constructeur se mettait sérieusement derriere un projet pareil, on gagnerait des années.

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SV650 N K6

 
Effectivement, pas besoin de boite sur une moto electrique puisqu'il delivre toujours sa pleine puissance quelque soit le regime (a moins que la plage d'utilisation ne soit pas suffisante pour tirer la vitesse de pointe). Du coup, besoin de surmultiplier comme un thermique, pour arriver a attraper des puissances correcte rapidement et tirer sur les bras du pilote. La ca sera tout le temps.
 
Content que ce projet avance, par contre, voila la moto en bois!
 
Des supercondensateurs! Ils ne pouvaient pas trouver mieux pour les perfos instantanées. Il m'est avis que si elle roule un jour, elle sera construite pour claqué des chronos (entre 2 passages a la pompe nucleaire).

Le probleme d'un super condensateur c'est que ca va eteindre toute les lumieres du quartier a chaque fois qu'un mec branchera sa brele pour faire le plein !

Juste comme ça, c'est une TL1000S sur la photo.

Je me disais aussi que c'etait trop moche pour etre un SV

Clair que ca va roule au couple de 0 a 54.000 tours minutes
 

En pate a modeler |
 

Rhoo l'autre, pompe nucleaire
M'est avis qu'elle ne stockera pas beaucoup plus d'energie qu'une voiture eletrique actuelle. Par contre, elle devrait la consommer moins vite, vu le poids reduit de la bete
J'la voit bien en deuxieme vehicule, a cote de ma Fetish (c'est beau de rever...)