Reprise du message précédent :

Oui moi aussi il a encore un peu refoule ce week mais bon...
par contre je trouve toujours mon freinage vraiment trop léger et j'ai toujours mon pb de demarrage ou je suis obligé de chinter!!!

Salut à tous,
Je cherche desespérément la revue technique 400 ZXR de 1991. Si quelqu'un peut me donner tuyau. Par avance, merci

Ma J est en panne    
 
Voila le topo :
 
Ca a commencé un matin apres avoir passé la nuit dehors elle a du mal rester demarrée, j'ai du mettre le starter assez longtemps alors qu'il fesait bien chaud, puis plus de soucis.
Dans la meme journée, en roulant normalement, moteur chaud, elle se met a avoir du mal a prendre des tours, des que je tourne un peu la poignée ca fait comme si le moteur s'engorgeait et elle fini par s'arreter complement. Je tente de redemarrer, impossible. Je verifie tout coupe circuit robinet etc etc et a un moment, je ne sais pas pourquoi, je met le starter, demarreur, la voila direct repartie. Etrange je me dis, surtout que le moteur etait bien chaud ca fesait au moins 1 heure que je roulais.  
Suite a ca, elle a recommencé a me faire ce tour, que je paliais a chaque fois en mettant le starter.  
 
J'ai donc verifier le filtre a air, l'ai nettoyé et tout, mais rien n'y a fait. Par contre, je me suis rendu compte que le reniflard ( pas sur du terme, il s'agit de la durite qui part du dessous de la boite a air, qui va jusqu'en dessous de la moto par le coté gauche avec une sorte de reservoir tout en bas) d'huile etait plein, je l'ai donc vidé.  
 
J'ai continué a rouler, ca a recommencé et la par contre rien n'y a fait, elle s'est arretée et ne veut plus repartir.
 
A votre avis qu'est ce que je dois faire ? Le coup du starter me fait dire qu'il s'agit plus d'un probleme d'arrivée d'essence, car selon le peu que j'en sais ca a tendance a enrichir le melange, donc si elle tourne bien avec ca doit vouloir dire que j'ai pas assez d'essence qui arrive ?
Je me demande aussi si ma rampe de carbu ne s'est pas encrassée avec de l'huile vu que le reniflard etait plein et que c'est remonté jusqu'a la boite a air je crois (le coté gauche du filtre a air etait gorgé d'huile)  
 
Ah oui, j'ai aussi vidé le reservoir d'essence et ai fait le plein dans une autre station car j'avais d'abord pensé que j'avais recuperer de l'essence de merde.

Ca fait clairement penser à un problème de carburation, je serais toi, je regarderai la rampe de carbu et comeme c'est le debut de la saison, une petite synchro ne lui ferait peut etre pas de mal... et resoudrais peut etre le pb!

Ok merci Djmakina.

Bonjour a tous (es) et heureux d'être de retour parmi vous ,
Sirylox , tel que tu exposes ton problème, je commencerai  par contrôler le filtre a carburant et le débit de la pompe electrique d'alimentation
@+ rv

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Finesse et trajectoire ... évitent souvent bien des déboires

Salut a tous. Pour ceux qui ont des problemes de reservoir qui fuit, il y a ce produit qui va pas mal ( je m'en suis servir pour le réservoir de ma simca1000 ). Sans vouloir faire de pub car il existe surement d'autre produit, mais celui-la et facile d'utilisation... http://www.restom.net/index.php?op [...] 6&lang=fr.

Bonjour,
 
Voilà je suis intéressé par un zxr750 de 1993 mais sûrement année 1992 (elle a les tuyaux).
L’état est comme neuf, elle a pas beaucoup de km etc bref je me tâte sérieux, sauf que mon meccano qui est fin connaisseurs de kawa ma parler d’un problème  éventuel du 4 eme pallier de bielle sur les modèle 92 donc ça finis par cogner sévère etc    
Quelqu'un peut me confirmer ?
Sinon je vais continuer par trouver mon zx-6r   mais ils me passent tous sous le nez…arff me suis dis c’est un signe est l’autre me fait du gringue …bref je suis partagé    
Merci de m’éclairer, salutations et kawa powawww

 
Ce genre de soucis semble apparaitre effectivement mais seulement sur les modèles H2. Donc 90 exclusivement.
Et c'est sur la bielle N°3 pas la 4
 
Si tu veux en savoir bcp plus sur cette machine; il existe un forum spécialisé:
www.zxr750-zx7r.forum-2007.com
 

Ce soucis de bielle n°3 j'en avais entendu parlé par rapport aux 1100 zzr, mais jamais pour la zxr

oki, merci les gars, pourtant mon mécano ma bien parlé de zxr 750...
bon si je trouve pas de 6r je vé craquer pour la belle elle est mauve comme neuve, 16000km...
merci pour vos réponses rapide, Cedd

SALUT A TOUSvoudrai vous envoyer des photos de ma résto 750 ZXR J1  
importer du canada couleur verte blanche et rouge (et oui d origine°)comment vous faite merci a vous    tony

je vous envois des photos de mèilleur qualité

voici une autre image de mon ZXR 750

Pour les images:
www.imageshack.us

merci toto_zzr

Question... Je suis emmerdé avec mon nouveau réservoir, même soucis que l'ancien, le tuyau du trop plein fuit quand je rempli mon reservoir, je suis obligé de le boucher, j'ai decoupé l'ancien pour voir comment c'etait branler et le tuyau n'etait pas percé...Il est assez costaud quand meme;
C'est un mystere, je ne comprends pas ce qui se passe!!!

T'es sur ? Même pas percé au niveau de la soudure en bas ?
 
Sur le réservoir que j'ai acheté d'occas, y'avait le problème aussi. Le tuyau était bien percé...

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Président du team EA - Teams SRC, BZH, div
Coin Coin
Homme-Chouchen

Ben si c'etait a la soudure, ca fuierait pas pas par le tuyau mais a la base du petit truc qui ressort...
Enfin rien prouve que c'est le même pb sur le nouveau, mais j'aimerais eviter de le defoncer apres 150€ d'achat puis 200€ de peinture...
Mais c'est bizarre, j'avoue ne pas comprendre, pour etre tranquille on avait penser avec mon pere , boucher le tuyau de trop plein qui fuit et refaire un trou a coté de celui du trop plein mais qui lui tomberai directement dans le reservoir..
Car c'est vrai que les ingenieurs kawa a l'epoque aurait pu faire mieux, pourquoi foutre l'essence par terre au leiu de la reinjecté asn le reservoir??

Ben parcequ'il s'agit d'un trop plein, donc pourquoi vouloir remettre ce qui deborde dans le reservoir qui est deja trop rempli ?

Oui c'est sur mais bon moi c'est surtout que l'essence remontaient je sais pas comment par pression surement, ou alors ma valve de bouchon d'essence ne marche plus et je n'ai plus d'air qui rentre enfin j'arrive pas a comprendre..

Le tros plein est nécessaire sur une moto pour éviter l'éclatement du réservoir placé au dessus du moteur (donc taux de dilatation im^portant)
@+ rv  

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Bonjour,
 
J'ai également le même problème, j'ai de l'essence qui repasse par le boitier du filtre à air pour sortir par le reniflar...
Je n'avais pas de problème avant d'avoir la batterie qui me lache. J'ai donc laissé la bête dormir deux mois au garage.
 
Après l'achat et le remplacement de la batterie, le premier démarrage s'est bien déroulé, elle a commencé à tourner sur trois cylindre peu après et puis elle s'est arrêtée quand je l'ai laissée tourner au ralenti. Depuis elle déborde d'essence! et tourne très mal...
 
J'ai donc fait un gros nettoyage des carbus (ras), j'ai diminué le niveau de cuve (ras), j'ai vérifié les membranes (ras), je ne sais plus quoi faire, car si je coupe l'essence après avoir vidé le boitier air et le reniflar elle tourne bien sur ses 4 pattes!!! D'où je ne suis pas certain que la syncro fasse de l'effet?!
 
Quelqu'un peut m'aider ou tu as peut-être la solution?! Il fait bon et à part sentir l'essence...
 
Merci d'avance

 
Je ne comprends pas ton pb , de quel reniflard parles tu?
Celui du reservoir ne communique pas du tout avec la boite a air...

 
 
Bonsoir,
 
En fait, il s'agit du tuyau de trop plein de la boîte à air qui est normalement fermé par un petit réservoir bouchonné et qui se situe côté sélecteur de vitesse...Je sais que le réservoir n'a rien à avoir dans l'histoire, je pense plutôt à un problème de refoulement d'essence par le cylindre qui se noye?! Peut-être bougie...ou un problème de cuve d'un carbu,... je sais qu'il faudra que j'y aille par étapes, mais j'espère gagner du temps avec vos expériences!
 
Merci

Moi j'ai bouché le trou du trop plein avec du mastic au niveau du bouchon de reservoir, comme ca plus rien ne remonte par la...
Impec et j'ai pulvériser mon record 260km/h en descente sur une portion de 4 voies..

Salut à vous tous. Je reviens vers vous après quelques mois d' absence, et oui maison en construction et BB oblige. En effet depuis décembre mon ZXR était démonté au fond du garage. Après avoir déménagé la moto en carton, le projet était un peu à l' abandon. Puis il y a 3 bon mois j' ai décidé de m y remettre, et de le remonter. Ensuite nouveau traveaux et re à l' abandon. Et la je m' y remets, bah oui il commence à y avoir quelques rayons de soleil de temps en temps entre les gouttes lol j' ai donc remis une petite couche  et Hop premier tours de roues avec de jolies jantes blanche, aux couleurs des carénages. Il me reste les carénages à peindre mais dorénavant ce sera pour Aout. La suite à la rentrée !!

Avec les photos c' est plus parlant !!

He copieur lol...T'as rasion ca claque de trop les jantes blanches.
Tu tiens le bon bout la le plus gros est fait!

Oui sur une suzuki  

Oh le moqueur Sirylox! Pour une fois que Suzuki a une bonne idée lol...  
Et puis le nacre vaut pas cher lol. Bon ok les jantes doivent peser 2 kg de + chacune tellement il y a de couche de vernis!! Mais çà en jette ce nacre.

Bonjour. Dans mon H1, je met de l'huile "ipone R4000" un peut plus épaisse pour éviter les fuites.....Le bidon de 2 litres,  a prit 5 € depuis le début de l'année ! ( 20 € maintenant ! ). Quelqu'un a-t-il déja commender de l'huile moins cher sur internet ? Sur quel site ? merci.

Bonsoir djo26 ,
refais ta segmentation ! cela te reviendra mois cher !!! quel est le kilometrage de ta belle ?
@= rv

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Finesse et trajectoire ... évitent souvent bien des déboires

Salut Hervé. Oulla, une segmentation, s'est sur que sa lui ferais pas de mal , mais bon, elle a 102 500  Km.....j'veux meme pas me lancer dans un déculaçage ! déja que les vitesses (surtout la 2 et 3) ne tienne plus trop enclenchées.....La, j'ai les carbu qui fuit l'essence. je change les 3 joints (joint des cuves - celui des vis de richésse - et celui des filtres a essence) . S'est incroyable la merde qui vien du reservoir qui peut y avoir au fond des cuves ! du coup, les grands gicleurs en sont remplis. Il faud aussi que je regarde pourquoi de l'huile sort par le joint spi du demarreur, (sa coule pas mal d'ailleur) sur le bloc moteur jusque sur l'inter de la béquille. a+ aprés petit travaux.......

Bonjour à tous,  
me revoila apres qq mois d'absence (comme beaucoup d'autres apparement ! )  
 
Bon pour résumer, en février j'étais en panne avec mon stinger. 2 Cylindres ne fonctionnaient pas.
Finalement, j'ai refilé la grosse à un pote mécano, il m'a changé le boitier CDI qui était mort, il m'a refait tout le faisceau (ce qui au passage m'a résolu pas mal de problèmes entre autre contacteur bequille, feu stop, voyants de tableau de bord.... ) En fait il s'avère que j'ai racheté cette moto à des bricoleux, qui avaient vraiment fait de la merde dessus.  
Bref faisceau refait à neuf, embrayage neuf, j'ai changé le train de pneus, j'ai changé les liquides de frein et embrayage...
 
Vous allez dire c'est bon elle est comme neuve sa petoire ... ben non !! Bon ok elle tourne pas mal... c'est sur ! Cela dit j'ai un petit souci la en dessous de 4000 tours elle broute, passé 4000 impeccable, ca tourne du feu de dieu ... si quelqu'un a une idée la dessus ? Je pense mettre du nettoyant carbu dans un premier temps pour voir un peu ce que ca donne ?  
 
Sinon je dois changer le joint de cache culbuteur, je ferai ca cet hiver ...  
 
Et aussi une petite question est ce qu'il est pensable d'adapter une fourche inversée de J avec le système de frainage et tt et tt sur mon H1 ?  
Car la niveau freinage c'est loin d'etre terrible, et j'ai toujours des vibrations au freinage donc je pense que ca serait le mieux de tout de mettre une fourche et un freinage plus performants...  
 
Je vous joint qq photo de ma grosse aujoud'hui !!!  
 
Merci à tous a bientot !!