Reprise du message précédent :

 

 
Deja que tu rames avec ta moto alors si en plus, tu perds du temps a la pompe
 

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Papa de Célya
 
On aurait pu dire de Jeanne d'Arc : "Elle a frit, elle a tout compris !"

 
 
Ben le temps que tu arrives...    

Au moment où j'atteins la réserve je fais un plein de ~14L.
Les 5L/100 c'est sur des grands trajets avec beaucoup de route chiante (cad tout droit, sans acceleration/déceleration) et je roule en S (2004), ça aide aussi.
 
Je sais pas si les conso des anciennes et des nouvelles fz6 sont comparables, mais si ça peut t'aider à y voir plus clair..

Mais sa risque rien de rouler sur la réserve ?
J' attends jamais la réserve pour remmettre de l' essence , j' en remets tout le temps avant

 
Sur une Fazer, rouler sur la réserve augmente la probabilité d'inflammation de la moto.      
 
 
 

Il y a bien le risque de rester comme un gland sur la bande d'arrêt d'urgence.
Mais bon, il parait que les autres motards s'arrêteront pour filer un coup de main donc c'est l'occasion de faire des rencontres.

Euh, quand tu passes en réserve, il te reste 3L... ce qui veut dire 50 bornes en consommant 6L/100. J'vois pas ce que tu risques tant que tu connais la limite.

Sur les bécanes récentes, la réserve est virtuelle et ne sert qu'a signaler qu'on roule sur les derniers litres.
Contrairement aux anciens modèles, où elle était physique puisqu'un robinet permettait d'isoler ou non les litres de réserve.

Arriver jusqu'à la panne sèche, là ouais le moteur aime pas trop.

Bloodyangel a bien résumé les autres conséquences

 
Alors, déja merci pour ta réponse.
Et bien oui, malheuresement, vu le temps qu'il fait, je n'utilise la moto qu'à but utilitaire. De plus, je n'ai personne de mon entourage qui soit en moto, donc les balades solo, j'trouve pas ça très marrant ...  
 
Au sujet de tes questions :
La moto est donc une FZS 600 de 2000, 48000km, dernière "révision" par l'ancien proprio à 45000km (changement de plaquettes de freins, bougies et vidange). Pas de synchro carbu de faite et le filtre à air serait surement à changer ... (noob total, pas de matériel pour bricoler, ni de connaissances en mécanique, ni de connaissances s'y connaissant en mécanique ...).
 
Sinon elle est toujours stationnée en sécurité, donc siphonnage du réservoir exclu

 
C'est une façon particulière de conduire ça
 
 

 
J'avais le modèle 2000, qui avait donc un réservoir de 20 litres. En roulant super cool sur longue distance, je suis arrivé à 295 km lorsque le voyant de réserve c'est allumé.
 
Sinon de mémoire, c'était entre 220 et 250 km avant d'arriver en réserve. Et le mode de conduite, ben c'était un peu excité sur route de montagne

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Si le passé ne s'oublie pas, c'est le présent qu'il faut vivre et l'avenir qu'il faut construire.
De mon vivant, je verrai l'ASM soulever son premier Brennus.
http://m1ck43l.labrute.fr

Franchement , même moi n' y connaissant pas grand chose en moto , j' ais réussit à démonter le filtre à air (et à faire la vidange) , par contre j' aime bien bricoler .
La ou j' ais rencontrer un problème , c' est pour la durite d' essence que je n' ais pas réussit à défaire du réservoir (je sais pas si tu le sais , mais le filtre à air et sous le réservoir) .
Matériel que j' ais eu besoin , un tournevis , un cliquet avec une douille à 6 pans et une douille de 10

 
C'est pour les vrais paylotes.    
 

 
Plutôt que de parler en km avant réserve, ce qui ne veut rien dire car ça dépend du taux de remplissage du réservoir, le mieux serait de parler en L au 100 km.
 
Pour calculer ça, fastoche : combien de litres je remets dans le réservoir et combien de km j'ai parcourus.
Ensuite, ramener les X L pour Y km en L/100 km.  

240kms et hier j'ai remis 15.61L.....
 
Un p'tit 6.5L/100

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Papa de Célya
 
On aurait pu dire de Jeanne d'Arc : "Elle a frit, elle a tout compris !"

 
Vu que ça remonte à environ 7 ans, je ne me souviens pas trop combien j'ai remis
 
A chaque fois de toutes façon, je faisait le plein. Mais je trouve que les capacités annoncées par les constructeurs sont optimistes. Je n'ai jamais mis le nombre de litre qui était noté sur le papier
 
Alors on va me dire qu'il reste de l'essence. Je vais alors vous raconter une anecdote. Je suis tombé un jour en rade avec la 125 donc quand j'ai fait le plein, il n'y avait plus d'essence. Logique
Capacité annoncée de 9 litres, j'ai rempli à la limite de déborder, et je n'était pas encore à 9 litres.

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Si le passé ne s'oublie pas, c'est le présent qu'il faut vivre et l'avenir qu'il faut construire.
De mon vivant, je verrai l'ASM soulever son premier Brennus.
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Conso vérifiée hier 310 km (réserve à 298.. ), sp95 19.3 litres, soit 6.22 l/100 km... parcours 30% routalolos, 20 % autobeurk (très) rapide , le reste en villabouchonskiénervent...  
ça consomme quasi rien un FZS bien réglé..

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je ne connaîtrai pas la peur, car la peur tue l'esprit....
Yam' FZS 600, version non barbecue

hello a tous ,  
j'aimerai installer un indicateur de rapport engagé , mais je ne suis pas du tout ( mais alors pas du tout ) bricoleur , je me suis donc renseigné chez le concessionnaire a coté et il me propose ( accrochez vous bien ! )  
-l'indicateur  ACUMEN 79€
-le cable pour le branchement faisceau 75€
-main d'oeuvre environ 60€
 
soit un total d'environ 214€   !!?!?!?
 
ce rapproche-t-on du vol ??

Adiou,
 
Je viens de recevoir mon support de plaque ermax hier et je voulais savoir si ceux qui l'ont auraient des infos + photos sur le montage de l'éclairage de plaque pour voir le rendu!
 
J'ai bien quelques idées pour son montage mais avant de me lancer j'aimerai voir si certains ont eu de brillantes idées concernant son intégration!
 
Merci par avance, à très vite!

Le plus simple c'est d'acheter une moto qui l'a déjà    
 
Sinon j'ai une question, je voudrais changer mon carter de PSB car j'en ai un qui est pas d'origine et ca fait cracra, donc j'en ai pris un d'origine mais pour l'enlever apparement il faut retirer la tige qu'il y'a devant, je peux démonter et remonter ca sans risque ou est ce qu'il faut faire attention à la position que ca a??
C'est quand même juste ce qui sert à passer les vitesses donc je veux pas faire de betises

Fait un petit repère sur la tige et l'axe de boite afin de le remonter dans la même position

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Points retrouvés, points reperdus

Ok. Merci

 
19L

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Papa de Célya
 
On aurait pu dire de Jeanne d'Arc : "Elle a frit, elle a tout compris !"

 
C'est pas un FZ6  

Aucun souci, ça se fait en 5 minutes.

De mémoire, tu dois demonter la tige sous la protection en caoutchouc, puis retirer toute la platine repose-pied (2 vis) de manière à libérer cette tige des vitesses qui gène, puisque devant le carter.
Ensuite quelques coups de clef alen et la carter est démonté.
Je fais ça tous les 3-4 mois pour virer toute la merde qui s'y trouve.

Même pas besoin de démonter la tige. Tu peux sortir le cache sans retirer la tige.  
Il suffit de dévisser les 4 (?) vis, tu tire le cache vers toi, et tu le fais glisser vers le bas.
 
Tu gagnes 3 min, Testé et approuvé

 
Ce que j'en dit surtout, c'est que ça fait cher le gadget

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Cool vu que je suis un gros feignant je vais faire ca    
Merci pour vos réponses les gars

Bon alors aujourd'hui, j'ai fait le plein juste quand je passais en réserve : 15 L (de 95, je précise ).
 
Me reste plus qu'à aller jusqu'à la panne sèche pour voir la capacité totale.  

Salut tout le monde
 
Est ce que quelqu'un a une idée du prix des flancs de carénage type GT pour FZ6?
J'ai beau cherché je trouve pas, et si par la même occasion y'en a qu'on des photos (FZ6 gris avec flancs noirs) je suis preneur.
 
merci

Bonsoir à tous !  
 
En tant que noob, j'ai quelques petites questions quant à des pièces de remplacement pour mon FZS 600 de 2000 :
 
Le kit chaine n'a plus que 2-3000 km à vivre, je suis à la recherche donc d'un kit chaine, mais lequel choisir ?
Un exemple de recherche sur ==> eBay.
Les prix vont de 80 à 160€. Quelles sont les différences ? Que choisir ? J'ai entendu ici et là des personnes louant les qualités des kits chaine "AFAM", d'autres les "DID" ou encore tout simplement les kits chaine origine. (Tout en sachant que je ne roule pas beaucoup et j'ai plutot un petit budget, donc je cherche le meilleur rapport qualité/prix).
Des promos chez Cardy ==> Cardy : que valent-ils ?
 
Le filtre à air est à changer et là aussi les prix vont de 15 à 60€ (chez Cardy par exemple) :

• "Filtre à air"
• "Filtre à air standard"
• "Filtre à air coton"

Quelles sont les différences ? Que valent ces différents filtres à air ?
 
Merci d'avance de prendre le temps de m'éclairer !!    

Ce genre ?
 
http://www.poly26.com/produits/photos/2451.jpg
 
http://www.poly26.com/produits/photos/2452.jpg
 

 
Vu les prix des kits chaines sur ton lien, je te dirais d'aller directement dans un magasin type Dafy ou Maxxess. Ca ne sera pas plus cher, tu auras un contact, et la certitude d'acheter le bon

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Oui dans cet esprit là, mais je voudrais ceux de Yam, je les trouve plus sympa, j'ai regardé sur le bon coin, ebay, y'a rien  

Si tu veux du Yam, ça va te couter une demi-moto

 
Faut que je cherche si y'en a pas des sympas autres que Yam alors, j'irais leur demandais les prix pour voir quand même jusqu'à quel point c'est des voleurs commerciaux