STAR TWIN MOTORS, le concessionnaire et préparateur néerlandais a réussi la conception d'une machine sportive diesel, ce travail aura nécessité 3 années mais la Thunder Star 1200 TDI aura bel et bien vu le jour .
 

 
La motorisation est assurée par un bloc 3 cylindres 1200 cm3 TDI d'origine Volkswagen modifié via des carters sur mesures , des pistons et des villebrequins de Golf au final le moteur propose un couple énorme de 16 m/kg entre 2000 et 5000 tours/min le tout pour 205 kilo et une consommation de 2.5 litres au 100km.
 

 

 

 
Le site STAR TWIN MOTORS Pour ceux qui parlent et lisent couramment le hollandais et la doc PDF.
 
 
Photos Bonus :
http://home.hetnet.nl/~pietjeduc/FotosDCN2004/images/0010ThunderStar%201200TDI_jpg.jpg
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Un masset Fergusson de compet !! Un !!!
 
Perso je ne suis pas fan de l'esthétique et encors moins de la motorisation.

Je suis dégouté.
Je pensais être à l'abri de ce genre de motorisation ici, et voilà que le dernier bastion du carburant noble va tomber.
 
Je hais les diesels.

 
Pitin, encore un qui a pris la foudre
 

 

Bon c'est pas beau et ca doit etre poussif mais je suis surtout surpris par le poids contenu du brelon Doit y avoir deja au moins 300Kg de moteur

Y'a juste une petite faute -> Sportive !
 
Sinon, c'est un moteur qui doit être excellent sur une grosse routière .

Resistez messieurs dames sinon vous subirez le triste sort des automobilistes... Des mazout puants partout.

Nolds a écrit :   Resistez messieurs dames sinon vous subirez le triste sort des automobilistes... Des mazout puants partout.

Ne t'en fait surtout pas
 
Sinon ca doit patiner ce truc au lieu de lever, le poid est tout en bas et tout devant

Nolds a écrit :   Resistez messieurs dames sinon vous subirez le triste sort des automobilistes... Des mazout puants partout.

C'est fourni avec une masque a gaz !!

ça doit tracter furieusement
 
Un vrai bonheur pour l'extra urbain et en plus ça consomme que dal c'est ou le bon de commande

16 mkg de couple sur une seule roue avec une surface de contact au sol qu'on imagine... On va rire là.

JE LA VEUX !!!!

Une moto qui fait un bruit de camion qui pue !
L'esthétique pourrait être améliorée à mon avis, ajout de 2 roues supplémentaires, d'une cabine avec une remorque à l'arrière etc, etc...

Nolds a écrit :   Resistez messieurs dames sinon vous subirez le triste sort des automobilistes... Des mazout puants partout.

 
T'inquiètes, ils ont pas annoncé le prix de la chose
 
Quand tu vois la différence de prix d'achat essence/hachdéi en voiture, et qu'ils ont annoncé trois ans de mise au point pour cette bécane (ça chiffre vite, en ressources humaines), on n'a pas de raison d'avoir peur.

Brumaire a écrit :   Une moto qui fait un bruit de camion qui pue ! L'esthétique pourrait être améliorée à mon avis, ajout de 2 roues supplémentaires, d'une cabine avec une remorque à l'arrière etc, etc...

Je vous vois mal barré, là.
Dans quelques temps, la premiere page du FA2 sera remplie de figths essence/diesel.

En tout cas une fois qu'il la jetteront a la casse, je recupere les etriers et les jantes carbones

NdJ a écrit :   STAR TWIN MOTORS, le concessionnaire et préparateur néerlandais a réussi la conception d'une machine sportive diesel, ce travail aura nécessité 3 années mais la Thunder Star 1200 TDI aura bel et bien vu le jour .   ....   La motorisation est assurée par un bloc 3 cylindres 1200 cm3 TDI d'origine Volkswagen modifié via des carters sur mesures , des pistons et des villebrequins de Golf au final le moteur propose un couple énorme de 16 m/kg entre 2000 et 5000 tours/min le tout pour 205 kilo et une consommation de 2.5 litres au 100km.       Le site STAR TWIN MOTORS Pour ceux qui parlent et lisent couramment le hollandais et la doc PDF.

Qui est Belge et qui pourrait traduire
 
 

Nolds a écrit :   Je vous vois mal barré, là. Dans quelques temps, la premiere page du FA2 sera remplie de figths essence/diesel.

 
J'crois pas non
 
On est pas aussi timbres que les caisseux nous
 

 

hornety a écrit :   En tout cas une fois qu'il la jetteront a la casse, je recupere les etriers et les jantes carbones

Pour gagner du temps, je propose de brûler ce tracteur immédiatement.

Nolds a écrit :   Pour gagner du temps, je propose de brûler ce tracteur immédiatement.

Oui mais alors on demonte avant...

Bloodymary a écrit :   J'crois pas non

Y'a 10 ans, on disait pareil chez les caisseux, "j'y crois pas".

Nolds a écrit :   Je vous vois mal barré, là. Dans quelques temps, la premiere page du FA2 sera remplie de figths essence/diesel.

 
FZ-6 HDI 2007 ou VMAX essence, lequel choisiriez-vous? (c)VMAXBORDEAUX 2007

Bloodymary a écrit :   J'crois pas non   On est pas aussi timbres que les caisseux nous

Et surtout plus ouvert d'esprit , enfin pour être réaliste les participants habituels du Forum Moto ont un esprit Nolds.

NdJ a écrit :   Et surtout plus ouvert d'esprit , enfin pour être réaliste les participants habituels du Forum Moto ont un esprit Nolds.

Le garderez vous quand on vous proposera une moto qui consomme 3 litres aux 100 maxi et qui proposera des performances égales à vos motos essences ?

Nolds a écrit :   Y'a 10 ans, on disait pareil chez les caisseux, "j'y crois pas".

 
y'a 20 ans tu veux dire

Nolds a écrit :   Le garderez vous quand on vous proposera une moto qui consomme 3 litres aux 100 maxi et qui proposera des performances égales à vos motos essences ?

Ben ,je prends du gros mazout qui pue pour le bien de la planète |
 
 
M'en fout, dans 10 ans, je serais en Goldwing, alors essence ou diésel
 

marco59 a écrit :   y'a 20 ans tu veux dire

Oui si tu veux.
Enfin y'a 10 ans, les diesels vraiment performants restaient bien en deça de la production essence de l'époque.

Gnarf a écrit :   Ben ,je prends du gros mazout qui pue pour le bien de la planète |     M'en fout, dans 10 ans, je serais en Goldwing, alors essence ou diésel

 
Comme je l'ai dit plus haut, pour un grosse routière ça doit être intéressant .

Power53 a écrit :   Comme je l'ai dit plus haut, pour un grosse routière ça doit être intéressant .

 
Est-ce que les motards qui sont bien plus près de leur machine (entretien) que les caisseux accepteront des moteurs sur lesquels ils ne pourront pas intervenir tellement c'est technique?

Nolds a écrit :   Le garderez vous quand on vous proposera une moto qui consomme 3 litres aux 100 maxi et qui proposera des performances égales à vos motos essences ?

 
 
Vu mon budget pneus, la conso, je m'en cogne grave
 
Pis vu le poids des mazout, c'est pas pour demain que je roulerai avec
 
... 205kg sportive    
 

Power53 a écrit :   Comme je l'ai dit plus haut, pour un grosse routière ça doit être intéressant .

Comme je l'ai dit plus haut, 16 mkg de couple, je vous pas comment les faire passer au sol sur une moto.
Encore moins sur le mouillé.

Nolds a écrit :   Comme je l'ai dit plus haut, 16 mkg de couple, je vous pas comment les faire passer au sol sur une moto. Encore moins sur le mouillé.

 
Faut voir ce que ça donnera à conduire .
 
En tout cas, très peu pour moi !

Berk quel immonddis
 
Y a franchement des mecs qui ont des grain, suffirai juste de faire des reservoirs plus gros

On est pourtant pas le 1er avril, si ?
 
 Bon, à part ça, il y a de belles pièces, mais le moteur est vraiment super moche Reste qu'on est surement pas près de voir ça en production de masse