Reprise du message précédent :

LoloH1 a écrit :   Du plutonium |   Remarque, une caisse au plutonium ça doit bien marcher aussi...

Ouais, ça permet de retourner vers le futur.

Fufu el bandit a écrit :   Et encore, ton 12R, c'est une machine de série, alors que la, c'est un prototype avec des superalliage et tout et tout.   Tu fais la même bécane diesel, mais en version production de série (exit le carbone a outrance et le magnésium pour les vis de la bulle ), et tu obtiens une bécane avec 20-30kg de plus facile

 
Je plussoie à mort Fufu ! Sur ce site http://www.sp12.com/ on trouve des 12R allégées pour la piste.
 
Ben ça descend à 185 kgs et encore, sans jantes carbones. Donc la comparaison à la noix 12R de série et proto diesel gagé de carbone c'est moyen.
 
Chez les allemands de SP12, leur brêle pèse 30 kilos de moins , c'est à dire 180 kg à sec ou 217 kgs tous pleins faits.
 
Donc pas ded miracle avec du carbone et de la tune on peut faire ce que l'on veut.
 
@+

Ca coute souvent moins cher de faire un régime hein (dans ton cas ssx99 c'est pas conseillé )

Une bécane mazout! Ils savent plus quoi faire!!! Trop de couple, un bruit de mazout sur une bécane, c'est meme pas imaginable!!
Il est ou le plaisir de tirer à fond les rapports pour faire gueuler le bourrin?
Et puis, la conso peut etre attirante mais bon, moi, j'acheterai pas ca... Sauf si on me paye trés cher!
 
Non, plus sérieusement, elle est ou la bonne vieille époque des bonnes bécanes essences qui n'avait pas encore d'injection? Je trouve que ca n'a plus de charme maintenant...

Jump a écrit :   BOF ! Mais quel débat. On voit bien l'esprit des D'Jeunzs que vous êtes tous pour la grande majorité. Perso, le Diesel 'moderne' sur les voitures, c'est le PIED total. On voit bien que vous êtes farci jusqu'à la moelle d'idée reçues toutes erronées. Prenez une BMW 525 TDI par exemple, eh bien c'est un des meilleurs moulins qui existe à l'heure actuelle. C'est même pas la peine de comparer à une M5. Ou alors il faut comparer aussi les consommations de carburant. La moto en question dans le topic est un prototype, avec toutes ses imperfections, mais je ne suis pas contre le principe, pas du tout même. Ma BM 1150 GS pèse déjà 255 kg, alors pour moi le poids n'est pas un problème en soi. Si BM se met un jour à mettre au point des moulins diesel, je pense que la qualité mécanique sera au rendez-vous, et je suivrai de très près cette évolution. Remarquez : sans doute dans 10 ou 20 ans, il n'y aura plus ni essence, ni gazoil. Les moteurs tourneront peut-être à l'hydrogène. On y est pas encore.

 
Tiens un Monsieur BMW !
 
J'aime pas ça, moi