Plus que les mots, les Photos :
 






 
Et voici la doc technique :
 
Moteur: Monocylindre, 4 temps, simple ACT, RFVC et 4 soupapes,refroidi par air  
Cylindrée: 644 cm3  
Alésage X Course: 100 x 82 mm  
Taux de compression: 8,3 à 1  
Régime de ralenti: 1 300 tr/min  
Puissance max.: 27,7 kW à 5 750 tr/min (95/1/EC)  
Couple max.: 52,3 Nm à 4 500 tr/min (95/1/EC)  
Carburation : 1 carburateur ø 40 mm  
Capacité de carburant: 11 litres (y compris réserve de 3,8 litres)  
Capacité d'huile : 2,5 litres  
Allumage : Électronique transistorisé  
Cadre : Simple berceau type Mono Backbone en tube d’acier rectangulaire  
Suspensions : Avant Fourche télescopique inversée à axe déporté de 45 mm,débattement 218 mm.
Arrière Amortisseur Pro-Link, débattement 186 mm.  
Jantes : Aluminium, rayons acier inoxydable  
Freins : Avant Simple disque hydraulique 296 x 4 mm avec étrier 2 pistons et plaquettes frittées
Arrière Simple disque hydraulique 220 x 5 mm avec étrier simple piston et plaquettes frittées
 
Bon, quand pensez-vous ??? @ +

j'aime pas trop ca tronche

Perso j'aime bien la gueule maintenant 35cv ca risque de faire un peu juste

Gueule sympa et bien pour commencer
 
Par contre 35cv ca doit faire leger au bout d'un moment

A choisir je prefere ca  
 

 
Meme prix (normalement), 5 cv de plus et surtout 30 kilos de moins

mostro a écrit :   A choisir je prefere ca       Meme prix (normalement), 5 cv de plus et surtout 30 kilos de moins

Je suis pas sûr que ca soit tout à fait le même prix

garg24 a écrit :   Je suis pas sûr que ca soit tout à fait le même prix

 
 
D'apres les estimations MJ, y a 300 euros de difference

En effet, la puissance est juste, mais le moteur est bridée à cause des normes antipollution (moteur du Dominator : monocylindre 4 T refroidi par air, 1 ACT, 4 soupapes radiales ; 644 cm3 (100*82 mm) ; 46 ch à 6500 tr/mn ; 6,2 mkg à 5000 tr/mn.)
Petit chagements à prévoir ....

 
Et il consiste en quoi ce debridage ??

Putain, je comprendrais vraiment jamais les constructeurs !!!
 
Quitte a brider la moto, pourquoi ne la brident ils pas a 34 cv et non 35 histoire de la rendre accessible aux jeunes permis...?
 
Décidement...

Je ne suis pas expert, mais changement des pots, modification carburateur, gicleur et filre à air (Kit dynojet stage 1) http://www.dynojet.com/jetkits/hondajets.shtml

 
Comme ca, ils peuvent vendre des kits de bridage a 1000 balles  

mostro a écrit :   Comme ca, ils peuvent vendre des kits de bridage a 1000 balles

 
C'est meme pas dit, parce que la plupart des gromonos ne sont pas bridables DU TOUT !!!
 

En effet, il n'y a pas que les 34cv mais aussi une question de rapport poids/puissance et les monos ne sont en général pas assez lourds

Le bridage est possible, pas de la même manière que sur un deux temps, bien sûr, mais toujours possible (à l'admission d'air, d'essence, à l'echappement...)

mostro a écrit :   A choisir je prefere ca       Meme prix (normalement), 5 cv de plus et surtout 30 kilos de moins

 
 
Euhhhhh : 2005 DR-Z400SM
MSRP: $6,099.00 OUPS !!!

 
La FMx est annonce pour 6000 euros

Moi les tubulures d'echappement je trouve que ca fait chauffe-eau ou bazard pour faire secher les serviettes dans une SDB ... Sinon elle a une plus belle gueule que la yam je trouve ... mais ca manque de patate manifestement ... dommage ...

Voilà les prix annoncés sur Moto-station.com  
Prix 6 200/6 400 €, avec disponibilté à partir de 04/05.
Par contre je ne vois pas bien Pourquoi deux prix ???  
Peut-être la moins chère pour la version montrée plus haut et l'autre pour celle-ci :

 
Quand au tubulures d'échappement, il est vrai que c'est un peu tortueux

nashki a écrit :   Voilà les prix annoncés sur Moto-station.com   Prix 6 200/6 400 €, avec disponibilté à partir de 04/05. Par contre je ne vois pas bien Pourquoi deux prix ???   Peut-être la moins chère pour la version montrée plus haut et l'autre pour celle-ci :   Quand au tubulures d'échappement, il est vrai que c'est un peu tortueux

C'est tortueux mais c'est normal, il faut qu'ils fassent exactement la même longueur, donc forcément il y a des détours.

Ohhh mais à moi, ca ne me pose aucun problème !!!

On doit bien pouvoir loger un moteur d'XR la dedans
 
Ami bricoleur la balle est dans ton camp
 
Bah sinon faut prendre la CRF450X....
 
mais à environ 8600 Roros bonjour l'angoisse....
 

Oui, pourquoi pas la CRF, mais qui dit moto enduro dit Kit d'homologation, passage aux mines etc etc ... et en effet le prix de base n'est pas tout à fait le même. Mais le résultat doit être ... plus qu'interressant !!!

Je prefererais ça:
 

C'est sympa comme VTT motorisé !!!
Mais je preferais comparer le sujet de ce topic avec une Yamaha XT660X....

DrDS a écrit :   Je prefererais ça:

 
Tu as les caractéristiques de l'engin ?

Clin d'Phare a écrit :   Tu as les caractéristiques de l'engin ?

cadre carbone, 90 kg, grosse fourche inversée, multiples repose-pieds... Le look, la technologie et le spectacle faits moto.  
 
Moteur : monocylindre, 4 temps, 249 cm3
Poids à sec : 90 kg
Longueur : 2 022 mm
Hauteur : 1 313 mm  
 
http://www.moto-station.com/article846.html

 
Marzi !
 
Z'y va ! Y étaient bon les champignons de la cantine du bureau d'étude yamaha !
 
Je me verrai bien au guidon d'un Tricker Pro pour la ville !

 
Le chiviker avec un moteur un peu plus péchu serait pas mal non plus !

Clin d'Phare a écrit :   Marzi !   Z'y va ! Y étaient bon les champignons de la cantine du bureau d'étude yamaha !   Je me verrai bien au guidon d'un Tricker Pro pour la ville !   Le chiviker avec un moteur un peu plus péchu serait pas mal non plus !

C'est mieux comme ca

garg24 a écrit :   C'est mieux comme ca

 


Marzi quand même

 
Le CRF X est homologué d'origine
 
C'est le remplacant du XR en quelque sorte...

Je n'arrive pas à croire que Honda ne sorte que 35cvs d'un 650 meme à refroidissement par air. Sinon j'aime bien la ligne générale

Ben c'est le pb du refroidissement à air
 
Pour sortir 62 bourrins du XR il a fallu le mettre à l'eau.. et même comme ca ca chauffe sévère...

Un 400 XR à air fait 40cvs (moteur qui a 10 ans) 35 pour un 650 aujourd'hui quand on est un grand motoriste comme Honda , c'est tout simplement ridicule voilà c'est dit...

Dans le genre petit supermot', je préfère l'Aprilia SXV/MXV
 

 
Twin powaaaaaa !