Reprise du message précédent :
Question !
 
Dont je ne trouve pas la réponse    
 
À combien il faut faire la dristrib ??
 
Parfois je lis à 80.000 km… parfois à 50.000… parfois à "jamais"
 
Chez yam, j'y passe, je leur dit j'ai 55.000, y me disent "oulala, m'sieur, faut plus rouler comme ça, faut tout de suite la changer", je passe chez un indépendant, il me dit "sur ces moteur tu dois faire au moins 70.000 avant de penser à la changer"
 
Alors… à combien faut la faire ????    
 
Merci !

Bah écoutes si tu en prends soin, tu peux rouler sans la changer, mais si tu n'est pas sûr, vers 60000 il faut peut etre lui refaire la distrib, au moin tu sera tranquil pendant un bon bout de km.
 
Si tu as les prix pour refaire la distrib complète, je suis prenneur car moi aussi je vais devoir la faire.

Bah yam m'as annoncé "environ" 750 euros…
 
changement de la distrib, reglage soupapes, reglages carbus.

Beau boulot.

Si tu réussis à avoir juste le prix des pièces pour la distrib, je suis prenneur.
 
J'espere qu'ils t'ont facturé des heures en rab car :
démontage/remontage réservoir,boite à air, carbu, culasse : je dirais 1 heure
jeu aux soupapes: 30 minutes
reglage carbu: 30 minutes
distrib: je pense à 1h
 
Donc 3h à 50€ : 150€
 
600€ pour une chaine, des guides et un tendeur je trouve ça un peu cher....
 
J'oubli de les appeler pour leur demander mais si toi tu ad le devis complet avec le prix des pièces....

le kit de distrib vaut 120 euros HT chez yam, mais je pense qu'il y a moyen de le commander moins cher chez une généraliste type dafy, moto axxe ou autre…
 
Le problème de yam dans mon coin, c'est qu'ils appartiennent tous au même mec, donc… pas de concurrence…
 
Pour ceux qui connaissent il s'agit de  : Yam' RN3, Rosny Yam', Rosny Yam' occasion, et Yamaha Paradise.

120€ ht???
 
Pour le kit distrib complet ou juste la chaine?
 
Je trouve ca peu cher....
 
Je vais essayer de me renseigner.
 
Sinon tu achètes le kit distrib chez yam et tu le fait poser chez un autre mécano moto qui te proposera un forfait montage, soupape, carbu moin cher.

salut a tous voila j'ai un petit soucis sur ma moto xj de 93 avec presque 50000km, elle a des trous et elle n'accelere plus passer les 140 a 150 km/h . pourtant elle prend tres bien les tours sur les rapport inferieur . alors es un probleme de carburation ou de prise d'air ou autre? Pour etre honnete la je seche. Si quelqu'un a des renseignement je suis preneur. En vous remerciant d'avance.
ghostvador

Salut,regarde si elle ne prend pas l'air en dessous du filtre a air au niveaux des manchons des carbus, sa c'est deja fait la mall sur la mienne

Si tu viens de l'achetter, peut etre qu'elle est bridée en 34CV.

Mon Diversion accuse 130.000 kms .
 
Distrib faite a 70/75.000 kms

Non le xj n'est pas brider elle a deja pris les 180 avec moi mais ce probleme est arriver d'un coup.

Petite question :
 
J"utilise depuis plusieurs mois un diversion pour aller au taf.
Je le trouve super mou et en vous lisant je me demande si il ne serait pas brider.
Je n'arrive pas a me faire a l'idée de sa "puissance" (34ou 60ch) en le conduisant car mon autre moto est un gsx-r en full. Vous comprendrez facilement que l'ecart est trop grand pour comparer.
 
Alors pouvez vous me dire en quoi consiste le bridage d'un div que je verifie sur le mien ?
 
Merci

Difficile à voir sans démonter…
 
Pipe differente (bride intérieure) et dans le carbu…

Elle est demontée justement !!! a cause d'un souci electrique resolu depuis (culé' de regulateur !).
 

 
 
Ba regarde les pipe d'admissions, (à l'intérieur) voir si c'est pas … comment dire… "obstrué"

Tout dépend l'année de ta div....
 
Ils ont changé la bride vers 97 je crois, avant c'était les pipe d'admission obstruées puis après ils ont été casse couille: boisseaux, machins bidules dans le carbu...

Quelqu'un peut me dire ce qu'est cette pièce (de merde) ? le truc fixé sur le moteur, en métal, deux durites arrive dessus, une souple, une dure, et un fil de masse, et un fil +
 
(pour rappel ma mob est de 92 et il semblerait que cette pièce ait disparu sur les modelés à double disque avant)
 

 
 
J'ai l'impression de ça fuit et que ça me fout le bordel…  
 
Merci

 
En effet j'ai pas ca ... je sais pas ce que c'est ! Je jete un oeil a la RTA ce soir si j'ai le temps

C'est pas sur la RMT justement…

Hello,
ça n'apparait pas sur la RMT !      
Je voudrais bien savoir ce que c'est aussi ! le mien est macculé d'huile et doit être fatigué !
merci
a+
Bruno

Idem… le mien aussi est maculé d'huile, mais pas moyen de savoir ce que c'est…

Juste un mot pour savoir s'il l'un de vous ne voudrez pas vendre un des ses silenceux ( coté droit ) par hassard,
 
Sur la region parisenne seulement !

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Je suis deja sur le segment

 
 
pour ton pot j'en ai un chez moi il faut que je regarde si c'est le bon et si c'est le cas ou pas je te tien au courant !
 
 
pour ce qui est du changement de la distri moi ça ne m'étonne pas que se soit 750 euros y a déjà o moins 300e de joint et chose comme ça et après minimum 100 e pour la distri plus la MO on avoisine facil les 700 e et encore plus chez yam. Moi j'ai changé tout mes joints la dernière fois sans les segments ni la distri mais avec le kit de visserie j'en ai eu pour près de 300 400 e de pièce donc moi ca me choque pas!!
 bonne journée et attention a vous.

Bon… je désespère…
 
On m'a fortement conseillé de ne pas donner ma brêle chez les Yam de mon coin pour les réparations…
 
Donc j'en appel au diviniste de ce topic qui serait mécano pro ou dans l'âme, qui sont en RP, et qui font du black (je sais, c'est pas bien, toussa toussa)  si il y avait moyen, dans un premier temps de me faire un diagnostic, et dans un second temps, les réparations ?
 
C'est soit ça, soit je la fou en vente sur ebay et je me trouve un SV ou ZR7S
 
Merci !
 
 

Moi je cherche à vendre la ligne complette d'origine, par contre j'ai un peu de corrosion sur les jointures des silencieux et des collecteurs (là où il y a des colliers).
 
On peut discuter du prix sans soucis.
 
Lazy, va voir yam juste pour leur demander à quoi correspond la pièce...

est ce que sa serai pas le capteur tps mais ancienne version ? avant les modeles 96 ou un truc dans le genre car si c'est relier au carbu je voit pas se que sa peut etre d'autre mais j'ai du mal a voir sur la photo

J'essaierais de faire une photo demain    
 
Pour Yam… chez moi c'est des voleurs…
 
Puis vu que c'est : soit je la refait nickel, soit je m'en debarasse, mais quoi qu'il arrive milieu d'année prochaine elle est vendue, je prefere filer des thunes à un mec qui me rend service, plutot qu'à un garage… moins cher et plus utile pour l'un comme pour l'autre

 
 
Je suis sur la rp dans le 77 , je regarde ca de plus pres et je te previens.

 
Bah je crois que y'en a eu qu'a partir de 98 ou 95 je sais plus. Me semble avoir lu ca.

J'ai aussi cette pièce sur ma machine, elle semble un peu humide au bout comme toi. Mais ça ne semble pas fuir.
Je ne sais pas ce que cela pourrai-être, j'avais pensé au système de préchauffage des carbus mais il n'y en a pas sur les Div de ces années si je ne me trompe pas.
 
Après c'est sûr qu'il y a quelque chose d'électrique à ce niveau.  
 
Sinon pour ma part je vais pas tarder à revendre ma Div : la grosse vibration entre 3500 et 4000 me gonfle (ça viens de l'avant, mais tout est ok et vérifié par le garage lors du changement plaquettes,pistons/joints des étriers avant et arrière, et pneu avant), le moteur est quand même mou. Elle est pourtant bien confortable pour du Duo, mais je recherche soit une plus routière soit une plus sportive.
 
Et surtout je veux une machine plus vieille : VFR Carat, 400/750 Zxr, ou un bon gros roadster d'époque.

Bonjour, je suis nouveau proprio d'un xjn de 2000 avec 15000 kms.
Comment as-tu fais pour mettre une tête de fourche de z750?
Peut-on adapter un silencieux d'un autre modèle, et comment?  
Merci

2000 tu es sûr? Vu la tronche de la selle.... Normalement elle a un motif différent.
 
Pour les silencieux oui tu en as des tas, tu peux avoir comme sur la div 2 silencieux 4/2 ou une seul 4/1 grâce à un raccord des collecteurs.
 
Sinon tu peux trouver des lignes complètes.
 
Si 4/1 ou ligne complète, il faudra dans la plupart des cas démonter la béquille centrale.
 
Je vais essayer de prendre en vidéo ma div pour vous montrer la ligne Vance & Hines et aussi le bruit.

 
Au vu de toutes les autres differences (on voit bien le radia, la coque AR, les supports de cales pied, les plaques grises entre les cuisses, le "600XJN" ) visiblement y'a que la selle qui n'est pas de 2000.
 
Bref elle est bien de 2000.

Si ce doit ete une div 2000 (post 1998) mais la selle ne doit pas etre d'origine...  
en tout cas elle est propre. mais ne change pas la tete de fourche, surtout pour un truc qui ne va pas avec une div.