Reprise du message précédent :
j'aime beaucoup ta peinture perso (juste le saut de vent que je trouve pas terrible mais c'est mon avis perso)
j'attends de voir le tout remonté

Sa rend super bien mais c'est vrai que le liseret ne suit plus avec le reste
en tout cas ton peintre a super bien bossé la peinture est nikel

Oui c est un bon c est la carroserie talmet a chatillon javais tous poncer et preparer tous les pochoires
^^. Ya plus beaucoup de.monde sur ce forum dis donc. Tu roule ou?

voila ma div'



AM 1996
26000 km au compteur
aucune modif apporté ... pour le moment  


ps: le support top caisse a degagé depuis la photo

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force rouge ... lucifer
Sydi67 motorsport

pour l'instant je roule pas
je suis du nord pas de calais (et oui un ch'ti!!!) j'ai acheter la div ya un mois et je viens juste de faire la carte grise
j'ai quelque bricole a changer dessus avant de pouvoir roulé tranquillement
je dois recevoir ma nouvelle plaque demain ,mes cligno et rétro samedi
si tout va bien je change mes joints spy de fourche samedi et je ferais quelques photo de la bête

j'ai a peu prés la même div que toi
la mienne est de 98 et c'est une version N de la même couleur que la tienne et complétement d'origine
j'ai aussi le top caisse (qui doit bientôt être démonter d'ailleur)
qu'elles sont les modifs que tu as prévu?

Moi aussi j'enleverai les liserets. C'est pas le meme vert et c'est lourd.

ça sera de la modif esthetique, un peu de peinture (je la verrai bien cadre rouge, carrosserie noire) et la passer en xenon.

Petite question: vous avez quoi comme pneu je suis en michelin macadam 50, je ne trouve pas ça super ???

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force rouge ... lucifer
Sydi67 motorsport

J'ai mon pneu arriere a changé et on ma conseillé le michelin pilot activ qui est apparamen mieux que le macadan 50.
J'aimerais repeindre la mienne en bleu ou noir mais on vera sa cet hiver

Moi j'ai des bridgeston bt 45 je l'ai trouve 10 fois mieux que les mac adam que j'
avais avant

COMMENT CHANGER LA CULASSE SUR YAMAHA DIVERSION XJS 600 MERCI DE MAIDER

Tu peux telecharger la rmt sur la premiere page du topic

Salut à tous,

j'ai acheté ma diversion le lendemain de mon inscription au permis (il y a deux mois) dans un état presque pitoyable, depuis je la retape petit à petit et elle commence à ressembler à quelque chose, avant hier j'ai passé et eu mon permis (youpi) donc forcément on s'enquille 150 bornes avec cette fameuse petite div, tout ce passe bien sous ce joli soleil.

Mais hier sous la pluie elle broute entre 2500 et 4500 tours si je mets les gaz à fond, si je monte progressivement tout va bien, j'ai regardé les antiparasites ils sont en bon état, les bobines sont sèches, y a t'il certains d'entre vous qui auraient rencontré ce problème ?

Autre point... le réglage de la richesse, j'ai trouvé en page 196 que selon l'année les vis ne sont pas au même endroit, la mienne est de 96, quelqu'un pourrait me dire ou je dois désserrer ? et par la même occasion me donner le réglage par défaut parce que la je roule un peu pauvre

Salut

La vis de richesse n'agit que sur le régime de ralenti. Pour le reste, pas besoin de modifier les gicleurs ou autres, les réglages usine marchent bien (à moins que tu vives à 5 000 m d'alititude).
Regarde, dans l'ordre :
1/ Filtre à air
2/ Etat des bougies
3/ Filtre à essence
4/ Nettoyage des cuves de carbu
5/ Jeux aux soupapes
6/ Synchro carbu

Bon courage !

JB

merci pour ta réponse, je voulais regarder à la richesse justement parce que mes bougies sont toutes blanches après être resté au ralenti quelques instants.
J'ai donc effectué les opérations que tu m'as conseillées :

1 - Filtre à air neuf (2 mois).
2 - Bougies... changées cette après-midi même, il y a énormément de mieux sur le broutage même si ça revient de temps à autre.
3 - Filtre à essence neuf (2 mois).
4 - Nettoyage cuve il y a 2 mois (depuis roulé 250km.
5 - Jeux aux soupapes... euh, là c'est pas gagné je ne sais pas comment faire, faut tomber le moteur ?
6 - Synchro faite il y a 15 jours.

Après tout ça ça roule relativement bien comparé à avant, je continu ma restau  

bonjour a tous voila j'ai un 600 bandit et je souhaite lui monter un optique de xj6 (j'aime pas le phare rond)
voila j ai trouver l optique en question mes je cherche les cache qui se fixe sur le cote de l optique pour lui mettre un saut de vent ou alor je prefere encore une tete de fourche de fz8 ou je peut trouver la tete de fourche fz8 en poly ou les arrete du xj6 merci d avance

sa donera sa
http://www.banditworld.org/vie [...] &sk=t&sd=a

Pour le jeu aux soupapes, faut démonter le couvre culasse en haut, c'est un réglage par pastilles. Mais vérifie peut-être l'allumage avant ; avec toutes les opértions que tu as faites elle devrait bien tourner quand même. Ou une pièce dans le carbu encrassée ? Là je maîtrise un peu moins.

Salut à tous,

Ben voilà, avant-hier, j'ai acheté première moto à presque 40 ans... J'en rêvais depuis plus de 20 ans! J'ai fini par acheter celle qui m'a été conseillée par mon voisin, bien plus expert que moi (pas difficile, je n'y connais absolument que dalle!).

C'est une Diversion 600 XJS de 1998, 45 kw. Elle est bordeau (je trouve pas ça trop top, mais bon) et à l'air en bon état si ce n'est quelques petits points de corrosion, mais rien de méchant. Il y a un top-case et le gars m'a filé des gants, un casque et une veste. Le tout : 1300€.

Le pneu avant est assez loin : reste 1 à 2 mm avant le témoin.

Je dois suivre encore une heure de cours avant de pouvoir conduire l'engin en toute légalité dans ma superbe région (pour ceux qui connaissent, j'habite Godinne, entre Namur et Dinant). Je l'ai assurée ce jour (187€/an avec la protection juridique) et ai rentré ma demande d'immatriculation à la DIV. Mes plaques devraient donc me parvenir demain par la poste.

Les cours que je suis via moto-école se font sur une CB600. Je m'y trouve mal positionné (je fait 1,87m) et ai du mal à la prendre en main. De plus, le moniteur est ultra stressant... J'ai donc décidé de me rendre sur des parkings et des routes calmes le soir afin de voir comment cela se passait seul et avec une autre moto. Et bien, avec la Diversion, c'est déjà nettement mieux... J'espère donc que ma dernière heure se passera mieux en étant plus en confiance.

Dès que j'en aurai fait, je posterai quelques photos de la bête. Je vous ferai également part de l'évolution des mes débuts en tant que motard...

Salut

Bienvenue au club ! Cool que ta nouvelle meule te plaise, top pour débuter.
Par contre évite la conduite sans permis, on sait jamais...

Salut les divinistes,

Je serai des vôtres d'ici la fin du mois car on m'offre une XJS .... Sympa, non??

Sauf que la belle n'a pas roulé (ni démarré) depuis 2 ans, elle est restée à l'air libre....

Je souhaiterais donc savoir ce qu'il faut que je fasse dans l'optique de pouvoir la remettre en route.

Je commencerai certainement par la batterie et les bougies, ça me semble logique, mais ensuite?? Je ne suis pas pressé car je dois encore passer le permis avant de pouvoir en profiter... J'espère l'avoir avant l'hiver.

J'attends donc vos conseils, merci d'avance!

Demain au revoir la xj et bonjour la fj

Dans l'idée, aussi, mettre de l'essence dans le réservoir, le démonter, bien secoué et vider pour enlever les dépôts qui se seraient accumulés, nettoyer bien comme il faut le circuit d'essence (crépine, robinet) pour éviter d'avoir des saloperies qui se sont accumulées, faire une vidange d'huile, puis une fois que tu l'as remise en route, refaire un mini-rodage sur 200 bornes.

Vérifier l'état des pneus, graisser et lubrifier tout ce qui peut/doit l'être.

Pour la vidange d'huile, méthode "vidange de proprete" :
1/ Vidange et remets de l'huile premier prix
2/ Démarre le moteur, fais le tourner un peu le temps que l'huile neuve ramasse toutes les saletés dans le circuit
3/ Fais une vidange avec l'hiule définitive et change le filtre.

Bon, je vais bientôt mettre mon Endive en vente. Après 3 ans de bons et loyaux services...
La prochaine : une Hornet de 2010 en gros.

Oooooh ! ça va te changer très bonne moto la Hornet (depuis 2007)

faudra quand même rester sur ce forum, on reste diviniste à vie  

Je vous remercie pour vos réponses (très rapide). Je m'attendais à bien plus compliqué... Ça devrait donc le faire, je la récupère plus vite que prévu (demain). Mais pas de démarrage donc avant réception du colis contenant le kit d'entretien (huile, filtres et bougies) et la batterie neuve.

J'ajouterai des photos dès demain!

Oui c'est clair ; je vise un modèle 2009 ou 2010 avec ABS.

T'inquiète Georgette ! Jamais je n'oublierai mon premier amour, mes premières émotions, celle qui a si bien pris soin de mon derrière...

Amuse-toi bien !

Bonjour à tous, je vous rejoins après avoir écumé les nombreuses pages du forum, je suis en possession d'un div S de 98 avec 11000kms, petit problème je souhaiterai y mettre un top case et j'ai remarqué un peu plus haut que certains d'entre vous s'en débarrasser, vous vendriez sa combien et quelle sont les tops case que l'on peut mettre dessus ?Deuxième question pour ceux qui ont une ligne 4/2 non d'origine quelle en sont les avantage et les inconvénients ?merci

bienvenue parmi nous jer
j'ai acheté ma div ya pas longtemps avec le top case
c'est très pratique pour rangé le casque ou autre chose et même servir d'appui pour le passagé mais esthétiquement je n'aimes
je l'ai démonté pour le vendre (je suis aussi du 59) donc si sa t’intéresse envoi moi un mp et je te donnerais des photos

j'ai aussi acheté un top case (2 casques) pour la div c'est très pratique mais c'est vrai qu'esthétiquement c'est pas terrible avec la N, avec la S c'est mieux elle ressemblerait de loin à une bonne routière avec les sacoches rigides c'est encore mieux.
voilà ce que je voulais me prendre http://www.leboncoin.fr/equipe [...] tm?ca=19_s mais avec une N ça ferait bizarre, si ça peut être utile à quelqu'un.
J'ai une ligne 4/2 je ne vois pas d'inconvénient si tu gardes la ligne d'origine au contraire, si un pot lâche ou un collecteur (comme pour moi) tu peux trouver juste le gauche ou le droit pour une bouchée de pain.
Par contre question concernant le collecteur, sur chaque tube il y a des vis à quoi servent-elles ? je pensais peut-être pour vidanger l'eau qui s'y accumule trop facilement à mon goût, ces fameuses vis ont toutes cassées quand j'ai voulu les retirer donc il ne reste que le filetage dedans est-ce grave ?

Pour tes vis je ne sais pas du tout
est ce que quelqu'n sait si les roue arriere d'avant 98 son les meme qu'apres 98?
(taille du pneu et du disque)

Bonjour j'ai un problème avec ma xj 600 de 92 lorsque je la démarré pas problème mais lorsque je passe la vitesse elle ne n'accélère pas je doit ouvrir les gaz à fond pour ne pas qu'elle calé elle reste à 1000 trs et ne veut plus prendre les tours