Reprise du message précédent :

Salut

Dépose le tête de fourche
Accède aux ampoules par l'arrière du tableau de bord

Mouais, je pense que cette différence est subjective... tu dois perdre en agilité du coup ? Tu te fais plus plaisir, c'est-à-dire ?

Donc ce serait les pièces 28 et 29 sur la RMT ? Ils ne sont pas visibles quand ils sont montés ?

salut a toi oui c'est la 28 et la 29 et sur la mienne on les vois sur les cotés du compteur

voila si ça peut t'aider j'ai pris des photos
le coter droit et gauche

salut,je voulais dire je me fait plaisir dans les virages il y a une meilleure accroche

Merci, il ne reste plus qu'a tout remonter. Avec la photo c'est plus pratique.

Bonjour, sur ma diversion vers 90km/h au niveau des rétros je ne vois plus rien tellement sa vibre devrai-je les changer pour en mettre des plus aéros?

Bonjour,

Je n'ai pas trouvé de fil sur le sujet, dites moi si j'ai mal cherché !

J'ai une XJ6 div F depuis 2010, et suite à une mutation à l'étranger, je vais la laisser en garage... 2 ans... sauf si je trouve un intéressé d'ici la fin du mois (message subliminal).

Comment faire pour espérer la retrouver en bonne état dans deux ans?

Je suis preneur de tout conseil !

Cdt,

je ne pense pas que ce soit nécessaire. à 90 km/h, c'est le régime moteur où la bécane vibre le plus. passes cette vitesse et tu ne la sentira même plus !! elle glisse sur la route.
au mieux, ressert la vis !

http://600diversion.free.fr/FicheTechn/specifTechn/remisage.html

salut a tous se week-end j'ai hut un gros probleme
sur ma moto j'ai fait la vidange et dans l'huile il y avait
des morceaux de métal donc avec un pote
j'ai dessider de regarder impeut plus loin on a donc
enlever le carter moteur et la surprise des morceaux de boite de vitesse
on a tomber le moteur on a enlever toutes les vis
mais on arrive pas a atteindre la boite de vitesse
alors es-qu'il faut demonter l'embreyage pour avoir la boite?
merci de m'aider a plus

Salut
Ca changera rien, ou alors tu verras encore moins bien vu qu'ils seront plus petits que ceux d'origine. A 90 km/h t'es à 4 000 tours minute, le régime spécial vibromasseur, c'est la moto qu'est comme ça. Comme dit ed, reserrre les contre écrous des rétros, épicétou.
Sur la mienne j'en ai un qui vibre plus que l'autre, va savoir pourquoi...

Salut,
2 ans, t'as tout intérêt à la vendre, même 200 ou 300 € en dessous du prix...
Au bout de 2 ans, avant même de la démarrer, tu devras changer l'huile, le filtre à huile, peut-être vidanger la fourche, vidanger le liquide de frein...
Sans compter les conséquences néfastes par ailleurs : assèchement des joints etc... dur à revendre.

Salut

Pour une intervention de cette ampleur, achète la revue technique moto.
Bon courage !

Merci pour vos conseils je suis ce topic avec grand intérêt et pour ton intervention bon courage je conseil la revu de la marque ETAI très bien et claire

bonjour a tous le moteur est cassé
de se faite je suis a la recherche
d'un moteur merci de me donner
un petit coup de main merci a tous

excuser moi j'habite dans
le departement de la moselle
(57) merci a tous

Salut,

Je t'ai envoyé un MP avec deux annonces.

V

regarde sur le bon coin j'en ai vu hier

merci c'est cool de ta part

Tiens regarde ici, ils en ont plusieurs, et ils sont serieux, j'ai changé mon moteur par l'un des leurs : http://www.surplusmotos.com/mo [...] on&cat=124

AVIS IMPORTANT A TOUS LES MEMBRES DU FORUM forum.600.diversion.free.fr


je ne sais pas si c'est définitif ou non mais je n'arrive pas a accéder sur le site ou le serveur....
juste pour prévenir que je travail sur le sujet et que la boite mail d'administration est toujours ouverte (forum600diversion@hotmail.fr)

si le problème se résous de lui même tant mieux,
sinon j'enverrai des demain un mail a free pour essayer d'en savoir plus...

Salut Sied
Je viens de voir que le site était inaccessible?
T'as du nouveau?
(Texzy)

non rien pour le moment....

steph n'était plus chez free depuis un moment....

du coup j'envoie un mail chez free...
ils ont du supprimer la page....

si c'est le cas on va etre obligé de créer un nouveau forum...
je vous envoi un lien ici et peut etre par mail avec beattle avec des news

http://forum.600.diversion.leforum.tv/index.php

en attendant, pour ce retrouver unis face a cette crise

ouf le forum est de retour ^^

Salut à tous,

Comme beaucoup j'ai eu l’étrier arrière de grippé sur ma div  

Je l'ai démonté en espérant nettoyer les pistons mais rien a faire tout est soudé. Surement que personne y a touché en 73000 km

Tellement soudé que la vis de purge a pété d'un coup!!

Le piston voulait pas rentré, je l'ai mi dans l’étau, appuyé comme un bourrin et ca c'est débloqué d'un coup avec plein de poussière blanche partout

Bref je suis bon pour en acheter un autre, et peut etre meme avec un kit de refection...

Quelqu'un sait si on peut adapter des étriers d'autres moto sans problème?

Genre ceux des FZS Fazer?

Merci!

Bonjour à tous,

Je suis nouveaux "Diviniste", j'ai une XJ 600 S Diversion de 1997, 65 000km.

J'en suis la 3ème main. Elle a dû tomber à l'arrêt sur le coté gauche (oubli de béquille).
La poignée d'embrayage a sûrement dû subir le choc, puisque elle est recourbée vers l'avant.

La deuxième main à changé l'embrayage peut avant que je l’acheté.

Mais j'ai remarqué que je n'ai aucune garde, aucun jeux sur la poignée d'embrayage (garde de 5mm environ, pour être sur que l'embrayage ne patine pas, sinon risque de "cirage" des plateaux).

J'ai donc naturellement voulu régler le jeux en dévissant les visses prévues à cet effet, mais elles étaient deja au minimum.

Que puis-je faire de plus ? Changer le câble? Faire un bricolage? Changer la poignée?

Merci de vos conseils.
Cordialement,

Bonjour,
j'aimerai savoir à quoi correspond ce bouchon (entouré en rouge) qui n'apparait nul part dans les notices / revues.

Merci de vos lumières.  

Salut

Y'a un réglage plus grossier de la garde au niveau de l'embrayage.
Vois dans
1/ Le manuel d'entretien de la moto si tu l'as
2/ La RMT si tu l'as
3/ Si t'as rien : http://600diversion.free.fr/, rubrique "fiches techniques" à gauche, puis en bas "câble d'embrayage".

Tant que tu y es lubrifie le câble.

Salut à tous, j'aimerais savoir si quelqu'un connait un tuto pour le changement de mon filtre à air sur ma div'?

Il parrait que c'est une opération simple mais je ne suis pas un grand bricoleur!^^

Merci à tous et bonne bourre!

http://600diversion.free.fr/Fi [...] irhtml.htm

étape par étape en bas avec des photos.

 rien de plus simple ! attention tu risques de te retrouver avec des tuyaux sans savoir ou les brancher : surement des prises d'air ! regardes bien les tuyaux que tu débranches !!


Bon courage

Bonjour,

J'ai effectivement regardé le réglage du câble avec les écrous de réglages au niveau de la poignée d'embrayage, et du carter. Les deux sont au minimum.
Le graissage à l'air correct. Mais je le referais.

Ce qui m’embête, c'est que le réglage des écrous est au minimum, mais je n'ai pas de jeu au niveau de la poignée.

Que puis-je faire de plus?



P.S : Je ne sais pas si ca peut aider ou si je suis maladroit, mais j'ai parfois du mal à selectionner le point mort, entre 1ere et 2eme, et quand je rétrograde de la 2eme...Peux-t-on m'indiquer si c'est normal?

Merci,
Cordialement,

Trop d'huile (ça m'est arrivé ... ça se passait uniquement moteur chaud, je ne pouvait passer le point mort qu'en coupant le moteur ou alors en passant seconde / point mort avant l’arrêt de la bécane ...) ou mauvaise qualité d'huile ou embrayage ou sélecteur capricieux ....

Je ne pense pas que ça soit trop d'huile, je viens de compléter le niveau ce week-end, et j’étais plutôt bas.

- Embrayage capricieux? Il a été changé par le propriétaire précédent recement.
- Sélecteur capricieux? Peut être. Que faire? Le huiler? Le changer?

Cordialement,

Merci,

C'est probablement quelque-chose de fréquent. Il te suffit de légèrement avancer ou reculer la moto (15 cm ça suffit!) pour que le patacaisse de remette en place!
Si ça te le fait pendant que tu roules c'est déjà un peu plus inquiétant.
En espérant t'avoir aidé!

Exact, en y repensant ca ne me le fait que à l’arrêt.
Du coup en 1ere par exemple, je suis obligé de laisser embrayer tout en cherchant le point mort, et parfois c'est un peu galère.
Et comme de la première ça passe à la 2eme, je ne peux pas relâcher l'embrayage ^^

J'essayerais cette astuce la prochaine fois, merci  

Oui ça me fait exactement la même chose^^ Rien de grave donc