Reprise du message précédent :
Aux connaisseurs de la 600 diversion (ou ceux qui sy connaissent en meca ..) :
 
http://600diversion.free.fr/FicheT [...] Connus.htm
 
Sur cette page (concernant mon probleme 2-3 post plus haut) : on peut lire :
 
5. Fuite des joints moteur  
Les joints du moteur ont une facheuse tendance à laisser passer un peu d'huile. Pas de danger, à condition de vérifier régulièrement son niveau d'huile.  
La solution consiste à changer les joints, mais vu le coût de l'opération (sauf si c'est encore en garantie), mieux vaut laisser tomber !
 
Quand ils parlent DES JOINTS MOTEUR quest ce qui entendent par la ? joint embase, joint de culasse et joint de couvre culasse cest ca ? donc il se peut que lembase puisse fuir, culasse aussi et couvre culasse aussi ?

 
merci de ta réponse, comme je le disais mise à part cet petit soucis, elle tourne nikel, en fait je ne comptai pas l'emmener au garage uniquement pour ça mais surtout parce que j'ai fais la bêtise de l'acheter sans aucune factures donc je la remets progressivement à jour, et vu que là je suis pas loin du stade théorique des 48 000, je me suis dis allons y ça peut pas lui faire de mal...
 
Sinon pour le starter, en fait je me fiais au démarrage de l'ER5 de la moto école, qui elle démarrait sans soucis par tous temps et dans n'importe quelle condition, starter ou pas et sans mettre de coup de gaz, c'est pour ça que sur la div je trouvais ça bizarre.

sur les 4 cylindres il faut trouver le bon dosage coup de gaz au demarrage/starter (a contrario, les bi demarrent bien plus facilement sans coup de gaz). pour mon ex xj starter a fond le temps de demarrer puis reduction d'au moin de la moitié la course du starter pour un ralenti stable a 2000 tours, puis descente progressive avec un ptit coup de gaz de temps a autre le temps de m'equiper. je ne roule jamais avec le starter, il est inutile si la becane tourne depuis une minute (ça consomme, ça fume et ça fait surchauffer les collecteurs qui bleuissent assez rapidement) depuis que je roule en xjr, je pratique encore comme ça. apres tout le xjr c'est "juste" 700 cm cube de plus, mais l'ame reste la meme, une becane vivante et bonne comme du bon pain!

 
c exactement ce que je fais en fait. Donc vraiment pas de quoi s'inquieter.
Pour ma part je suis passé aujourd'hui en full, quel soulagement maintenant!!!je vais pouvoir rouler en full avec ma div et j'ai grandement hâte de l'amener chez yam'.  

perso si je mets le starter à fond il m'est impossible de la démarrer, même en mettant un coup de gaz, le starter elle aime pas.

Perso elle demarre sans starter et en appuyant a peine sur le demarreur meme a froid le matin ..

quel est ton secret ?

tres bonne question ! aucune idee si ce nest que je ne lai casiment jamais demarre au starter sauf en plein hiver mais sinon JAMAIS de starter au moins elle prends pas lhabitude

 
Pour moi c pareil si par temps froid je met le starter a fond elle peut pas se lancer, et on peut pas lui dmander par temps froid de démarrerdu premier coup et de monter ds le quart de seconde a 3200tours.
pour que le starter fasse effet jla démarre+ptit cou de gaz soutenu a 2000tours et pdt ce temsp je monte le starter au 2/3 et la c partit pour le temps de chauffe.

Ce qui compte au final c'est qu'elle démarre nan ?!!

Salut, je post ses quelques photos car je suis fiére de ma belle, même si je la met en vente    
 


 


 


 
Plus belle on peux pas  

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magnifique, propre, post 98, mais carénages latéraux repeints ? (plus le sigle XJ-N).
 
Moi je dois nettoyer la mienne qui est dans un piteux état (roule toute la semaine), et franchement y'a tellement à faire dessus que je suis découragé rien qu'a regardé ! D'ailleurs si vous avez des idées pour bien nettoyer votre chère et tendre je suis preneur, notamment quel produit, avec quel ustencile pour le moteur...etc

 
Tu fous ta meule sur une bache, pinceaux white spirit a gogo. Mefies toi des disque (a fond hein) Et tu white TOUTE la moto sauf les parties esthetiques, commandes et frein. La roue avant a pas besoin de white mais de nettoie jante.
 
Honnetement pour la roue avant demonte la sinon c'est tres chiant.
 
Puis apres si tu peux la passer a l'elephant bleu ca virera ton voile de gras du au white (A la main ca marche aussi mais t'as pas les recoins)
 
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Ma moto je l'ai acheter tres sale, 3mm de gras deposé sur la roue arrierre. Faut voir comment est la tienne mais moi pour pas me decourager j'ai decrasser + lavage classique, le tout 6/7 fois mais au rythme normal de lavage. Personnellement c'etait si sale que j'ai compris direct que je pouvais pas obtenir le resultat du premier coup. Donc j'en faisait le max et une fois sec je voyais tout ce qui n'avait pas ete fait donc au suivant lavage je repassait toute la moto avec la meme methode en insistant sur les divers points.
 
Et aujourd'hui, si je passe pas le gant vers la chaine mon gant reste propre !! avant ca le niquait comme si t'avais essuyer la chaine !!!    
 
Si tu fais ca tu trouvera meme d'eventuelles fuite d'huile ou d'essence. moi c'est comme ca que j'ai trouver. ca gouttais sur le moteur propre.

chui deg aujourd'hui mon rétro droit s'est fait la mal, le pas de vis du support d'étrier est foiré, du coup 18€ le support chez yam, c'est cherrrrrrrrrrrrrrrr

Sinon pour nettoyer sa div' faites comme moi : pulverisation de WD40 sur les carters pdt pas mal de minutes le temps que le graisse s'écoule, par contre pas d'eau par dessus sinon ça fige un peu la graisse. du coup le résultat est impécable sur ma div de 77000km, presque plus propre que celle de Mister gwen!!!!généralement j'achète un flacon de 400ml et c nikel,. ce qui est bien c que ce produit lubrifie, dégraisse et protege les carter, et donne une odeur de neuf quand le moteur chauffe, vous verrez!!!

Quoi ! plus propre que le mienne ..... Impossible    
 
Sinon un truc de base: dans les stations de lavage, un petit coup de produit a jantes sur le bas moteur c'est nickel...
 

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Bonjour à tous, bientot en possession du précieux sésam (le papier rose   )
 
Je suis tombé sur une 600 xjn de ... 70 000 km pour tois foi rien.
 
Mais comment est le moteur à ce kilométrage? J'hésite, peur d'avoir de gros souci par la suite...

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Ca lubrifie et degraisse ?
 

 
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A 70 000km j'espere que tu l'a vraiment pas acheter chere, genre moins de 1000€ ?

Je l'ai pas achetté (pas folle la guêpe )
Je veux justement votre avis et savoir combien je pourrai lui en proposer...  
Surtout savoir si elle vas pouvoir survivre encore un tit bout de temps    
 
Parce qu'elle est vraiment niquel (pour son age) niveau esthétique.

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Perso on en trouve quelques unes qui partent vite a 2000€ post 98 vers 20 25000 km avec deux trois merdes... Apres t'as une autre "gamme" a 2500 pour les memes caracteristiques. Celles ci sont en general en meilleur etat general.
 
Sachant qu'une div bien entretenue fait 100 000 sans soucis majeur
 
Je fonde mes dires sur mes recherches (y'a 8 mois) et ce qu'on m'a dit chez yam

 
Etttt oui tout a fait ca lubrifie les pieces mécaniques grippées ou qui accroches et ca dégraisse a fond (c'est marqué sur la bombe de WD40 et cc'est testé et je t'assure a 100% que c'est vrai), si tu voyais le résultat je t'assure que tu allucinerais, j'avais 5mm de graisse sur mon carter de chaine et sur le bras oscillant, j'en ai pulvérisé avec le petit embout qui s'accroche sur le bec de la bombe du coup le jet était bien concentré, j'ai laissé reposé 5min et j'ai recommencé et j'ai tout enlevé en 10min.Ce truc c'est vraiment fou, mais fau etre patient, parce qu'il ne faut pas utilisé d'eau derrière donc bien rincer les carters avec le produit (d'ou l'utilité d'une bombe de 400ml). Sur mes carbu le réultat c'est comme après un passage de la cuve aux ultrasons.

Bsr gurdill!et bien sache que j'ai acheté ma div a 76000 bornes il y a 3mois, j'ai fais plus de 2000 bornes, j'ai eu quasiment rien comme soucis, just le démarreur à changer car les charbons étaient tout usé, sinon ben a part les petits cliquetis et claquement de la chaine de distrib habituel sur les div rien de spécial et je touche du bois. Avant que tu l'achètes regarde bien les antécédents de la moto, ce qui a été fait récemment, surtout l'embrayage et la distribution (à ce type de kilometrage c necessaire)et puis si le carnet d'entretient est vrmt niquel et bien tente le coup!!! Moi j'avais pas tro de carnet d'entretient mais le mec qui l'avait avant est un ancien mécano moto ultra soigneux (je le sais parce que dans son garage il a 3motos de collections dans un état plus qu'impeccable, une bandit, une autre div et deux BMW pour ses gamins et lui) du coup j'ai pas hésité et je pense avoir eu raison. Donc si le carnet est vrmt OK et qu'il y a pas grand chose a prevoir tente le coup tu en seras plus que ravis!!

 
Nan mais je sais hein, le WD ca fait dix ans que le l'utilise Mais le paradoxe etait marrant a souligner.
 
Perso le WD coute "un peu" cher pour en faire ca, je prefere le white, ca marche presque aussi bien. Et puis le WD est tellement performant dans d'autres applications.
 
Demain il a l'air de faire beau je prend la div !! (ca fait deux jours la ...) J'aime trop cette becane quand je viens de faire le plein, elle est toute lourde d'en haut et elle prend les virages toute seule

Excuse!!!oui c'est sur que je ne le fais pas tout les jours parce que c'est vraiment cher.
Mais le dissolvant c'est pas dangereux pour le vernis ou la peinture des carters en plastique ??? ça bouffe pas les couche qui protèges le carter ??? il faudrait que j'essaye. Pour le plein c'est clair j'adore les premiers Km quand on sort de la station elle accroche tellement !
sinon je sais pas ce qui se passe en ce moment mais je me plais à rêver d'autres motos....genre r100rs ou kawa z650... J'ai envi d'un gros café racer !

Moi j'ai envi d'une harley.... mais à 4000€ le sportster aie aie aie....
 
 
Donc je me contente de mon broyeur à glacons.
 
 
J'ai toujours pas les sous pour faire les réparations, donc je l'utilise que quand j'en ai vraiment envi.
J'ai achetté une ligne yosh, un PC et un K&N aux US pour les revendre sur Ebay en france mais ca marche pas super..... un coup de poker fouareux...

 
Le white c'est inoffensif, ca fait aussi longtemps que je l'utilise et jamais de soucis. Bon le truc c'est qu'il faut laver apres avec autre chose car le white laisse un voile terne blanchatre. Enfin bon j'utilise ca qu'au tout depart quand elle etait surcrade et de temps a autre sur la roue arriere. Pour eviter de pourrir mon gant de camboui.
 
Sinon moi aussi je reve d'une autre moto, disons que je le sais, je vais pas garder ma div une eternité (financierement peut etre, mais pas par choix pur). Je m'en sers pour faire la main meme si c'etait pas mon intention premiere.
 
Je veux un truc plus nerveux, c'est BT qui va etre content. En tout cas je veux plus de puissance en bas. Je veux que ca tracte des 2000 2500 tours ... La div sous 3500 4000 t'as pas de reprise, on sent que c'est tout mou. Comme moi j'ai tendance a rouler cool cad entre 2500 et 4500 bah quand je veux peter une accel faut que je tombe 1 a 2 rapports ... Donc ouais, plus que d'une autre moto je reve d'un autre moteur. Un truc bien plein en bas et en haut peut importe donc soit un petit BI soit un gros 4 pattes.
 
Probleme l'ER5N et GSE c'est moche et ca a pas granch non plus, puis retourner sur ma moto ecole bof ... et l'ER6 je deteste la TDF ... Mais peut etre que son moteur me convraincra.

si tu aimes la div' et que tu desires du couple dès 2000 tours (style sortie d'agglo sur le dernier rapport, aucun besoin de retrograder pour accelerer, le 1300 XJR est fait pour toi mon ami!

moi je suis complètement irresponsable, je suis entrain de faire des devis d'assurance pour une street triple  

Hello les amis,
j'ai un tiot soucis sur ma belle !
Mon câble d'embrayage était mort, je viens de le changer ! Mais, elle couine maintenant ! Il me semble avoir entendus ce couinement l'autre soir après m'être aperçus qu'il s'écourtait !
Ce couinement me semble venir de l'intérieur de ses entrailles ! Quelqu'un aurait il une idée du pourquoi du comment ?
merci
a+
Bruno

Bonjour a tous,
 
j'utilise actuellement de la 5w50 carrefour (a priori de l'huile mobil 1) 100% synthetique, a priori cette huile est trop fluide a froid ce qui fait que le moteur peut en bouffer plus, et evidement fuites d'huile (en particulier au niveau du joint d'embase)... j'ai vu sur la RMT la préconisation qui est de la 20W50, or le souci c'est que je n'arrive pas a trouver cette huile dans le commerce en 100% synthetique je n'en trouve qu'en bas de gamme dite : minérale ... et j'ai peu confiance aux huiles qui ne sont pas au minimum semi synthetique.. ou en trouver ?
 
seconde question, le passage d'une huile 100% synthetique a une huile semi synthese ou huile minérale pose t'elle un probleme ?
 
Merci

J'ai une 600 xjn de 1999 qui a 25 000 kms. Vendredi, je suis allé à Nantes : 350 kms, nickel. Le dimanche, je repart, je vérifie le niveau d'huile, RAS. Le retour se passe sans soucis. Aujourd hui, je sors mémère du garage, aucune trace au sol, mais au bout de 200 m, voyant d'huile allumé, je vérifie, le niveau d'huile est au plus bas du bas ...
Vous pensez à quoi ? je bouffe de l'huile, c'est grave ?      
segmentation ....  
merci pour vos réponses

Moi je rêve du couple de la rocket III qui tape du 0-100km/h en moin de 3 secondes.... mais je n'aime pas la gueule de l'engin....
 
J'ai trouvé sur internet le moteur Ultima El Bruto 140CI, un bi cylindre en V qui arrache hard mais qui ne tient pas dans les cadres standards harley.....  
 
Mais je vais essayer un de ces 4 un sportster 1200 histoire de voir si le couple me suffit.
S&S proposent des moteurs pour harley surgonflés dont certains à haute compression....
 
Mais bon les sous ne sont pas là...

 
tu veux t'envoler sur la lune ?
 
 

Bon, je viens de vidanger + filtre a huile j'ai mis de la 20W50 ACTIVA 3000 de TECHNOLOGIE MINERALE NORME API : SF/CD. (Précaunisation dans la RMT : huile de viscosité 20W50 repondant a la norme API SE ou SF.
 
Sur le bidon c'est indiqué que cette huile convient pour la ville, la route et l'autoroute, donc je croise les doigts !
 
Mais a priori j'ai respecté les normes demandées par le constructeur donc il n'y a pas de raisons ..

10W50 toute l'année, et elle ne bouffe rien (pour l'instant).