Reprise du message précédent :

Crichon a écrit :   M'enfin il a intérêt d'éviter la maréchaussée à mon avis, car ça doit déjà bien sonner ses bazars, sans parler des emplacements de plaques et autres détournements divers de la loi.

 
Bah, la loi....on s'en balance

Crichon a écrit :   Je l'avais déjà mis, mais pour ceux qui sont amateurs de ce style il y a ce site où le mec a fait 2 supers prépas : Curves and speed     Même si pour ma part c'est de la nostalgie d'un temps que je n'ai pas connu

 
Tout pareil pour la nostalgie!
 
La prépa du gars de Cueve&Speed est splendide; on a du mal à reconnaitre la SR500.
 

J'aime bien ce topic alors je deterre.
 

 

 

 
Et puis ça nous change des brêles en plastoc.

Que vois-je !! Enfin QUE NE VOIS-JE PAS !?
 
ça :  
 

 

 

 

 
Aprilia Blue Marlin.

Les deux d'un copain ...
 
 
Triumph Trident Cafe Racer : En earrière plan derrière le XT500 ...
(Je n'ai pas sous la main d'autre photo pour l'instant ...)
 

 
 
Et Yam SR500 Dirt-Track &
 

Plus ou moins officiellement, comment définiriez-vous une moto de type "cafe racer"???

 
A la grande epoque de l'Ace cafe a Londres, c'etait une sportive a laquelle on avait retire les carenages et c'est tout

 
Trouvé sur le site du Ace cafe justement. Il y a beaucoup de photos sur ce site et l'histoire des cafés racer, alors il vaut mieux que je donne le lien ça sera plus simple.
 
http://www.ace-cafe-london.com
 
Et si tu veux du son des motos d'époque, va voir là.
 
http://www.vintagebike.co.uk/Sounds.htm
 
Amuse toi bien.

mostro a écrit :   A la grande epoque de l'Ace cafe a Londres, c'etait une sportive a laquelle on avait retire les carenages et c'est tout

 
Ce sont des motos coursifiées (une paire de bracelet des commandes reculés un moteur un peu tapé, ...) pour arsouiller autour du café ... Mais les machines de base n'était pas forcément des sportives

Clin d'Phare a écrit :   Ce sont des motos coursifiées (une paire de bracelet des commandes reculés un moteur un peu tapé, ...) pour arsouiller autour du café ... Mais les machines de base n'était pas forcément des sportives

 
Au depart, ca a commence comme ca
 
Apres ca a ete des motos coursifiees

Petite parenthèse, les photos seront de retour quand j'aurai terminé la migration des fichiers vers mon nouveau FAI... Patience
 

Voiçi quelques photos de café sur base de Triumph.  Les photos proviennent d'un site italien.
 
Base Bonnie.
 

 

 

 
Base de Legend.
 

 

 
Base de t-bird.
 

 

 

 

 
Et pour la dernière photo il y a aussi une vidéo.
 
http://www.lamiatriumph.it/video_shoot/videos/20021114_monty.MPG
 
Et la vidéo d'une bonnie.  
 
http://www.lamiatriumph.it/video_shoot/videos/20020626_mecabonnie.MPG
 
Et une t-bird sport avec un Supertrapp.
 
http://www.lamiatriumph.it/video_shoot/videos/20020805_t-sport_supertrapp.MPG

Pour l'histoire des cafés racer, voilà ce que j'ai trouvé sur ce lien.
http://richette.p.chez.tiscali.fr/histoirecr.htm
 
 L'origine du "cafe racer" remonte en fait aux années ayant suivies la première guerre mondiale. Sortant de la grande dépression de l'aprés-guerre, l'angleterre restructura son réseau autoroutier et créa, notamment autour de Londre,de grandes artéres (North Circular Road et South Circular road par ex.) permettant de s'échapper rapidement de la capitale. Très rapidement ces nouvelles routes furent bordées de nombreux cafés et restaurants qui n'ouvraient que dans la journée et qui n'étaient fréquentés que ponctuellement par les usagés routiers. Parallélement la reprise de l'économie permis à de nombreux jeunes de retrouver un emploi et d'acquérir ainsi les moyens d'acheter les nombreuses moto disponibles à cette époque. Le "tuning" était déjà trés en vogue, cherchant à copier les machines de course dont le succés allait grandissant.
     Malheureusement tout ce début d'effervescence motorisée fut rapidement anéantie par la deuxiéme horreur mondiale et il fallut attendre le début des années cinquante pour que naisse un coktail détonnant né de la rencontre du rock'n roll ( Vincent, Cochran, Presley) et des nouvelles machines anglaises: Norton Dominator, BSA Gold Star, Triumph Tiger 110 ...La "youth culture" était née avec les "rockers" et tous les symboles qu'ils véhiculaient. Les cafés fermèrent plus tard et devinrent le lieu de ralliement...et de départ des fameuses "cafe racer" amenant à un autre troquet ou finissant bien plus loin par exemple à Brighton.
 
Et quelques photos d'époque sont également disponible.
 

 

 

 

 

 

 

 
Voilà un autre lien qui raconte plus en détails le début des cafés racer. Vu que c'est un peu long je préfère mettre le lien que de tout recopier, enfin si ça dérange pas les modos.
 
http://www.motos-anglaises.com/cafe-racer/index.htm

C'est vrai que c'est sympa ces bêtes  
 
Faudrait que je mette des bracelets sur ma gsx de temps en temps, elle ferait pas un vilain café racer en fait

Honda CB 125 1973


 
Honda XBR 500

 
Honda GB 500

 
Honda CB 750 four


http://restorefour.free.fr/
 
Honda CB 750 Japauto

 
 
Honda CR 750



 
Honda Daytona





 
 
Honda 950 SS





Honda CBX 1000

 

Honda CB 1100 R

 
Et une vincent

Une Yamaha XS 1100 (peut etre ma future moto )
La version d'origine :

 
Avec un peu de "caferacerisation" :

Pour ce merveilleux topic.
 
Pas mal de photos vont suivre donc je préfère le couper en trois messages car ça sera plus simple.
 
Base BMW.
 

 

 

 

 
Base Buell.
 

 
Base Hayley.
 

 

 

 
Et là c'est une HD de course puis la HD xrtt qui gagna quelques courses à une époque.
 

 

 

 
La suite arrive.

Base Kawasaki.
 

 

 
Base Laverda.
 

 

 
Base Norton.
 

 

 

 

 
Une Rickmann Trident.
 

 
Une Royal Endfield.
 

 

roof010 a écrit :   Pour ce merveilleux topic.   Pas mal de photos vont suivre donc je préfère le couper en trois messages car ça sera plus simple. ............     La suite arrive.

Euh pas top ta photo de XRTT :
 

Base Triumph TBS pour la première et Daytona pour la deuxième.
 

 

 
Base Triton.
 

 
Base Velocette 500 (moto américaine).
 

 
Base Yamaha xs650 pour la première et sr500 pour la seconde.
 

 

 
Et pour terminer le casque qui va bien pour ces motos et une photo bonus.
 

 

 
 
 

roof010 a écrit :   Base Velocette 500 (moto américaine).

 
Euh, tu es sûr? Il me semble que Velocette est anglais...

gazpacho a écrit :   Euh, tu es sûr? Il me semble que Velocette est anglais...

 
Vélocette est bien anglais mais il s'agit d'une reproduction faite par une firme américiane.

Savez vous ou on peut trouver ce genre de coques de selles ?
C'est a faire sur mesure ou pas forcement ?

On m'aurait menti ou Velocette c'est plus anglais ?? ( Dave_)
 
Et pour Lonely, poster une photo de bécane ou c'est marqué dessus en gros Yam et dire que c'est une Honda...

Pour faire simple, si vous êtes fan de Café Racer :
 

 
avec dans le numéro de janvier-février 2005 (cf. la couverture) un dossier sur :
 

et une interview de Benoit Delépine.
 
PSour la moto Morini c'est aussi là

Et elle coute combien la moto Morini?  Ca doit pas être un prix d'époque?
 
Edit: C'est bon j'ai vu le prix sur le lien filé ci-dessus.

Crichon a écrit :   Et pour Lonely, poster une photo de bécane ou c'est marqué dessus en gros Yam et dire que c'est une Honda...

 
HONTE SUR MOI !!
C'est la lente corruption de camus (taliban honda) qui commence a prendre effet sur moi !!!
 
Si un modérateur pouvait corriger, je le lui rendrai au centuple !!!!
 
[Edit Modo] j'accepte les numéros de carte bleue avec date d'expiration et code au dos par MP NdJ

Evite de lancer un sujet en disant n'importe quoi ! Le smotos d'epoque n'été pas transformé dans le but de faire semblant d'avancer mais pour reelement avancé...
Ce n'ai pas le tuning de maintenant avec des sabot et des pieces inutiles.
 
le style de ces moto été copié sur les motos grand prix d'epoque. Comme les MV agusta d'Agostini par exemple, les BSA "goldstar" qui ont remporté le bol d'or ou bien encore des triton (partie cycle de norton et moteur triumph) ou bien encore des MANX. Ce ne sont pas les kéké d'autrefois...
 
c'est un  profond respect pour la mecanique et la préparartion  
Merci

Que d'agressivité !!! Alors pour en finir avec ce HS, voici la présentation sur un site concernant les "Cafe Racer" :

Et la définition du Café Racer :

Source : http://www.chez.com/vavroum/sommaire__cafe_racer.htm
 
Enfin :
 
Le tuning, qu'est ce que c'est ?
Le tuning, c'est la modification de son véhicule. L'art de transformer sa voiture pour se différencier des simples véhicules des concessionnaires. Les "tuners", sont amoureux de leurs oeuvres. Ils achètent, modifient l'état de leurs voitures, pour le plaisir des yeux et des oreilles. Il existe deux catégories de "tuners". Ceux qui montent leur véhiculent, allant jusqu'à peindre des parties mécaniques (moteurs, freins, suspensions) en faisant une voiture de compétition, et les plus "sages" qui préfèrent ne pas allez aussi loin, et qui utilisent leurs voitures tous les jours.  
 
Comment modifier son véhicule ?
Le tuning concerne toutes les parties de votre véhicule. Allant de la carrosserie, jantes, en passant par le moteur (pour gagner quelque chevaux), puis par la sono... Bref tout votre véhicule peut être modifié. Faites vous une idée en consultant les oeuvres de vos voisins en consultant les galerie de photos.
 
Définition tirée du site www.abc-tuning.fr.st
 
Cette définition est typé automobile mais elle peut trés bien s'appliquer au moto , et ainsi l'arsouille du passé de ces fan de Cafe Racer est toujours d'actualité pour les motards adeptent de tuning.
 
Les temps changent, le vocabulaire peut évoluer mais l'état d'esprit est semble t il le même .

Pour me faire pardonner de ma faute de frappe, voici un montage de YAMAHA XS 1100 cafe racer !
Ca claque non, comme ca ?  

 
Pour rappel, l'original :

 
Regardes sur ce site il propose différentes coques.
 
http://www.thetankshop.com/
 
Sinon regardes içi dans les liens.
 
 http://www.motos-anglaises.com/liens.htm
 
Et là t'as encore un site de pièces.
 
http://www.timoto.com/accueil.htm
 
EDIT: Je vien de voir que vd classic a enfin son site en ligne.
 
http://www.vd-classic.com/FR/index.html

Satut ami ducatiste je t'envoye des photos de ma monture similaire à la tienne un 748 sps caferiser par mes soints . Beaucoup de travail pour virer la baterie encore plus pour masquer le fils mais que du bonheur d'avoir une moto unique enfin presque . Apparament nous ne somes pas les seuls à s'étre lancer dans se proget. Mais les resultas sont là je suis sur montelimar il serait peut etre possible de ce rencontrer des que les beau jours arrivent on a le meme age . Apparament j ai un peut plus de passions que toi car en plus de la moto ya le rock et les femmes mais la n1 c'est la moto .

Le topic de présentation c'est pas ici : Le topic des nouveaux !!! [passage obligatoire ICI]

NdJ a écrit :   Le topic de présentation c'est pas ici : Le topic des nouveaux !!! [passage obligatoire ICI]

 
C'est surtout qu'on sait pas à qui tu t'adresses, JSeb... Il y a eu beaucoup d'intervenants sur ce topic, certains en Triumph, d'autres en Suz', Honda, Yam', 125 ( ) etc, etc...
 
Par contre, si tu as des photos de ta ritale caférisée, on veut bien

Le message s'agresse a guillaum qui a mit en photo une belle italienne plus ou moins comme la mienne . je n'arrive pas les metre en directe sur le cite . As tu un mode d'employ ? tu peux les voir sur mes updates ou si tu veux je te les envoys par imail.