Reprise du message précédent :
On y retrouve tout l'intérêt de la MZ RT à savoir une moto légère et joueuse. Après c'est sûr qu'un mono refroidi par air aurait été plus esthétique, ici le radiateur fait un peu tâche dans le tableau et le passage de roue fait vraiment tuning de base.
 
Le cadre est curieux, la partie chromée qui part du haut de la fourche vers les cale-pieds semble avoir été rajoûtée. Ca aussi c'est une faute de goût à mes yeux, le reste de la bécane tendant vers l'ancien, c'est dommage de rajoûter cette périmétrie...
 
Le réservoir est totalement différent, celui de la RT d'origine va en s'affinant vers le haut.
 
Sinon la selle et le dosseret sont superbes, la tête de fourche également.
Bon je me rachète une RT préparée Perf Moto et je commence.

 
C'est pas la RT à la base.
Cadre, fourche, roues, bras oscillant et moteur viennent de la MZ Skorpion (1995 environ), c'est le moteur Yam 660.
Le cadre est d'origine (poli certainement), sauf la partie support de repose-pieds qui a du être modifiée. Et peut-être aussi la boucle arrière.
 
Elle existait en sport et en naked.
 
 

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Association Hasardeuse d'Amateurs Gérontophiles de Pisse-Feu
Topic méca + anciennes
4 roues c'est 2 de trop ®

Ah oui désolé
 
Du coup ça paraît plus soft comme modifs

 
Et aussi en GT
 
http://www.bikez.com/bike/71/index2.jpg

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A pied
Global Perditioning System inside

 
 
 
Gros boulot
 
 
Mais bien sur, la geule générale est discutable aux gouts et couleurs de chacun

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Là j'aime beaucoup l'ensemble selle réservoir, mais le moteur désolé ça va pas du tout !  
 
Je verrais plutot ce moteur http://www.rd350lc.net/Front4LOengine.jpg    

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Je cherche un garage qui accepterait de me préter sa presse pour désassembler / réassembler un vilo de 2 temps, Paris 17 7me et proche MERCI  
Membre fondateur de l' AHAGPF (association hasardeuse d'amateurs gérontophiles de pisses feu )  

 
 
 
Moi j'adore le moulin du xt500
 
Et puis, de toute facon, le moulin sera censé passer de 32 à +55cv min , ce qui va avoiner sevère vu le poids que fera l'ensemble

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Un gros mono pur jus qui martèle comme il faut
 
Pom pom pom pom pom

 
 
 
 
Et tu verra le raffu qu'il fera à 8500 tr/min avec un mégaphone

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Tres belles photos..

Salut, pour sortir 55 cv d'un 500 XT, il va te faloir beaucoup d'argent quand même...  

 
 
Beaucoup d'argent, non ça va, c'est un mono, ça revient pas enormément cher. ( ~ 1300 ror de pièces)
 
Mais c'est sur qu'il sera préparé au max du max, tout ce qui est possible et inimaginable dessus sera fait. (la liste pour le moteur fait 2 pages A4 en pièces
 
Tu sais, toute la préparation sera fait soi même ça ça coute pas cher, juste du temps

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Tu va mettre quoi comme cylindre dessu?!

 
 
Cylindre d'origine / insertion chemise de 90mm réalésé entre 90et95mm/ piston HC woessner / avec manneton longue course pour se limité à l'ensemble chemise/piston

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8500 tr !
 
J'ai bien une idée du bruit...
 
Crack.

Ca ne prendra pas beaucoup de tours, c'est dommage..

 
 
 

 
Un 500xt d'origine avec ressort de soupapes plus rigides + coupelle retaillées + linguets renforcés+  arbres retaillés prend deja 8500 tr.min

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Si si tu te trompes

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La version course faisait dans les 70 ch je crois.
 
Ptit joueur.
 
A moins que tu ne souhaites pas changer le joint de culasse tous les 1000 km et le piston tous les 2000 km.

 
 
 
70cv, y'en a qui l'on fait sans problème mais en foutant du 700cm3 la dedand   c'est nul
 
Moi faut que ça monte encore dans les tours.
 
Puis on verra bien la courbe de puissance lorqu'elle sera finie
 
les 55cv, c'est le mini à avoir

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Pas en 600, trop gros, surtout si tu mets une longue course, + ou - 5000 trs, pas plus...  

 
 
 
Testé et approuvé
 
Kit 540 cc par exemple ou on met un maneton décalé (570cm3) c'est ce que j'ai encore sur un moulin

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Le 540 est un bon choix, quoi que Wiseco n'est pas au top, mais si tu veux des tours, il faudrai au contraire réduire la course...

 
 
Tout justement, je n'ai pas un wiséco dans celui la, mais un woesnner. A l'époque, j'ai fondu (oui fondu......) un wiséco.
 
En plus, le woesnner est bien plus léger que le wiséco, sa jupe est plus courte et il a un plus fort taux de compresssion.
 
Puis j'ai testé avec le le manneton décalé et je prenait autant de tour (bien que comme toi je savais qu'en faisant ça on risque normalement de limiter la vitesse de rotation)

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Le Wiseco est déjà plus lourd que l'origine..

 
 
Ouep Mais à l'époque (8 ans ) je ne conaissai que eux dans le coin. Depuis, c'est sur qu'a force de se renseigner, il y en a bien plus

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Au fait, c'est un jeu de mot ou t'a un nos sur ton xt ?

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C'est pas un jeu de mots...  

Bah, avec un moteur de 350 rdlc YPVS, tu pourrais sortir environ 80 CV à 10 000 tr/m, pour un cout de préparation d'environ 500 €, 2 pots de détente 2 carbu de 34 et voila une TZ avec un moteur de TZ.  
 
Bon je vous l'accorde je suis un peu taliban 2 T, je vai très bientot commencer cette même préparation sur ma 2 éme 350 j'en reparlerai à l'occasion.  
 
J'aime bien les mono Yam à air aussi, c'était juste pour chicanner un brin, ce sera très joli ce racer gros mono    
 
D'ailleurs j'aime toutes les moto. ou presque (pas les customs et harley)

Ma future  

 
Bricolage ?
 

 
Oui bon, c'est un 2 temps hein !

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Préparation, je préfère...  

Je me doute bien que si tu le dis c'est que c'est vrai.
 
Et que ça doit tenir.

Tu parles c'est comme sa bandit de 180 bourrins... on l'a jamais vu et maintenant il fait style le moteur est cassé pour qu'on n'aille pas vérifier tout ça    

Disons que 55cv, c'est possible, mais avec de l'argent et de bonnes connaissances technique...

 
 
 

 
T'avais qu'a être la quand j'ai fait une sortie avec HO et son pote J'avais le bandit ca jour la . Il avaient l'impression que le bras oscillant cassait en 2 à chaque acceleration
 
La, c'est sur qu'il marche vachement moins bien

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