Suzuki GSX 750/1200  Inazuma
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Je propose un petit topic pour regrouper les possesseurs d'Inazuma (1200 aussi), histoire de pouvoir échanger sur cette bécane sans créer 150 topics
 
 
 

 
 
Caractéristiques techniques principales du GSX750
 

• Type de moteur  4 cylindres, 4 temps, 16s. DOHC, TSCC. Refroidissement air/huile (SACS)
• Cylindrée  750 cm3
• Alésage x Course  70,0 x 48,7 mm
• Puissance  63,0 kW (85 ch.) à 9.500 tr/min
• Couple 6,7 mkg à 8.500 tr/min
• Carburateurs  4 Keihin CVK32
• Boîte de vitesse  6 rapports
• Cadre  Double berceau tubulaire en acier
• Frein avant 2 disques 300 mm, étriers 2 pistons
• Frein arrière  1 disque 240 mm, étrier 2 pistons
• Suspension avant Fourche télescopique de 43mm, débattement 130 mm
• Suspension arrière  2 amortisseurs réglables en précharge, débattement 120 mm
• Hauteur de selle  785 mm
• Pneu avant 120/70 ZR 17
• Pneu arrière  170/60 ZR 17
• Réservoir (réserve)  18 (3.7) L
• Poids à sec  201 kg
• Poids pleins faits  222 kg

 
Sites web relatif
 

• http://perso.wanadoo.fr/4pat/mes_motos/suzuki_gsx_750.htm
• http://mapage.noos.fr/adesmarets/turtle/inazuma/default.htm
• http://www.moto-station.com/article126.html
• http://eric.cabrol.free.fr/Moto/gsx.html
• http://perso.wanadoo.fr/coyotte/gsx750/motomag/motomag.html

 
Liste des propriétaires du forum
 

• DrDS: GSX750 de 98, 20.000km, beige créme, 100% d'origine, Michelin Macadam 100X
• Inazuma: GSX750 de 98, 43 000 km, beige créme, plein d'accessoire, ???
• A vous les zamis

J'entame les hostilités: quel est la pression preconisé par Suz pour l'AV et l'AR ?
 
Car j'ai pas le livret d'origine

 
Oui c'est clair

Yop prsent pur la belle !!
 
Moi aussi j'ei ai une .. bon, une petite certe mais elle marche bien  (pas de sous entendu )
 
Une 750 de 1998 43 000 kms dont 20 000 avec moi en un ans !
 
Je me permet quelque photo perso pour illustrer le topic
 
La photo de l'annonce quand je l'ai achetée
 

 
Pis un peu après ..  
 

 

 

 

 

 
L'adresse de ma page pour plus de photos (si si y en a plus )
http://perso.wanadoo.fr/sdd/
 
depuis j'ai changé la selle et j'ai enlevé le sabot (que j'aime quand meme beaucoup)
 
Et puis surtout j'ai chuté il manque donc un compteur (appel au secours )et j'ai un pete sur le réservoir
 
Pour la préssion des pneu le préconisé je sais pas moi je mets 2.2 partout pour la ville Et je monte pour faire de la route à 2.8 ....
 

En poceseur sur le forum il y a Vince il mesemble et puis Hulk!  
 
N'oublie pas de rajouter la 1400 aussi dans le titre meme s'il y a deja un topic pour les péniches

Inazuma a écrit :   En poceseur sur le forum il y a Vince il mesemble et puis Hulk!     N'oublie pas de rajouter la 1400 aussi dans le titre meme s'il y a deja un topic pour les péniches

Ben faut savoir si on veut parler de GSX Inazuma ou de GSX tout court

Hulk a écrit :   Ben faut savoir si on veut parler de GSX Inazuma ou de GSX tout court

 
Bah l'inazuma c'est deja normalement que le 1200 et pas la 750 !
 
Alors on va pas faire les sectaire sur le 1400, surtout que à 4 sur le topic va pas y avoir une activité débordante
 

Inazuma a écrit :   Bah l'inazuma c'est deja normalement que le 1200 et pas la 750 !   Alors on va pas faire les sectaire sur le 1400, surtout que à 4 sur le topic va pas y avoir une activité débordante

Ben moi de toute façon je suis pas trop du genre à allimenter un topic continuellement quoi maintenant si quelqu'un veut mon avis sur la fabuleuse moto qu'est la 1400

Hulk a écrit :   Ben moi de toute façon je suis pas trop du genre à allimenter un topic continuellement quoi maintenant si quelqu'un veut mon avis sur la fabuleuse moto qu'est la 1400

 
 
Aller moi je serai assez partant pour prendre la grande soeur apres tu pourrai me dire ce que tu en pense ?.
 

La 750 est également dénommée Inazuma

Moi, J'aime bien le 1200 Inazuma pour l'alliance de la ligne discrète et du moteur qui pousse. C'est rigolo de voir la tête des autres tarmos quand tu les pourris au démarrage.
 
J'avais même envisagé d'en acheter un, mais j'ai pas réussi à entrouver une d'occase à un prix correct, la bête étant plutôt rare en France.  
 
Finalement, j'ai acheté un ZRX...
 
Je le regrette pas d'ailleurs, le ZRX est largement mieux (Ca manque un peu d'ambiance sur ce topic, alors notez que je mets cette dernière phrase pour vous permettre de vous défouler )

Dave_ a écrit :   Moi, J'aime bien le 1200 Inazuma pour l'alliance de la ligne discrète et du moteur qui pousse. C'est rigolo de voir la tête des autres tarmos quand tu les pourris au démarrage.   J'avais même envisagé d'en acheter un, mais j'ai pas réussi à entrouver une d'occase à un prix correct, la bête étant plutôt rare en France.     Finalement, j'ai acheté un ZRX...   Je le regrette pas d'ailleurs, le ZRX est largement mieux (Ca manque un peu d'ambiance sur ce topic, alors notez que je mets cette dernière phrase pour vous permettre de vous défouler )

 
Mais nous on ne relevera pas la remarque d'un faible qui a cédé à la facilité pour aller s'acheter une péniche de bas étage au lieu de perceverer dans la quete de la perle rare...
 
C'est vrai que des 1200 on envois pas beaucoup, mais c'est aussi le coté sympa de la bécane c'est qu'elle est aps courante
 
Enfin apres tu galere pour trouver des peices en casse mais bon on peut pas tout avoir
 
 

Inazuma a écrit :   Bah l'inazuma c'est deja normalement que le 1200 et pas la 750 !   Alors on va pas faire les sectaire sur le 1400, surtout que à 4 sur le topic va pas y avoir une activité débordante

 
 
Je croyais que seul le 750 et la 1200 étairent des Inazumas
 
Mais je suis pas sectaire

Inazuma a écrit :   Mais nous on ne relevera pas la remarque d'un faible qui a cédé à la facilité pour aller s'acheter une péniche de bas étage au lieu de perceverer dans la quete de la perle rare...   C'est vrai que des 1200 on envois pas beaucoup, mais c'est aussi le coté sympa de la bécane c'est qu'elle est aps courante   Enfin apres tu galere pour trouver des peices en casse mais bon on peut pas tout avoir

 
 
Je ne ferais pas de commentaires sur la première partie de ta réponse  
 
Mais pour trouver les pièces, il n'y a pas de pièces communes avec d'autres Suzuki, Bandit par exemple ?  
 
Et le bloc, c'est bien un moteur de 750 Gsxr ? Ca fait quoi des AAC de Gex sur un Inazuma ?

Dave_ a écrit :   Je ne ferais pas de commentaires sur la première partie de ta réponse     Mais pour trouver les pièces, il n'y a pas de pièces communes avec d'autres Suzuki, Bandit par exemple ?     Et le bloc, c'est bien un moteur de 750 Gsxr ? Ca fait quoi des AAC de Gex sur un Inazuma ?

 
 
Si si y a des pieces communes .... Avec Bandit et SV, mais moi je cherche le compteur et un réservoir eventuiellement .. et ça c'est pas commun ...

Inazuma a écrit :   Pour la préssion des pneu le préconisé je sais pas moi je mets 2.2 partout pour la ville Et je monte pour faire de la route à 2.8 ....

 
Est-ce que tu pourrai regardé precisement ce que preconise Suz ?
 
Car hier je me suis fait qlq frayeurs sur une routes de montagnes, genre je sentais plus trop le pneu arriere, il ondulait, etc...

DrDS a écrit :   Est-ce que tu pourrai regardé precisement ce que preconise Suz ?   Car hier je me suis fait qlq frayeurs sur une routes de montagnes, genre je sentais plus trop le pneu arriere, il ondulait, etc...

 
Vui je regarderai ... mais tu rouel a combien toi?  
 
Parce que pendant la rencontre nationale de grenoble j'était à 2.2 à deux sur la moto et j'ai rien senti de ce genre...

 
Pas encore pu verifier, j'ai la moto depuis 2 jours seulement

DrDS a écrit :   Pas encore pu verifier, j'ai la moto depuis 2 jours seulement

 
bah commence par ça !

J'ai possédé ce 1200inazuma pendant qlq temps

 
J'ai bien aimer pour faire de la ville et s'amuser dans les courbes...  
Les quelques modifications effectuées dessus etait les suivantes :
- vidange fourche pour l'huile plus dense
- pignon de sortie boite -1 dent
- D207
- Pot Nikko-racing
 
C'est la premiere moto sur laquelle je faisais si peu de modification.
Pour jouer au dragster en ville, c'est plus rigolo qu'un B12. Car son apparence est trompeuse et beaucoup de sportive se sont fait surprendre.
 
sur le comportement physique de la moto, j'arrivais a poser les cale pieds par terre sans le vouloir... je lui reprocherai juste que les etriers avants avaient tendances a gripper...
 
 
 

Inazuma a écrit :   bah commence par ça !

 
Trop pas le temps
 
Et pis, il me faut des references de pression
 
J'y connais queudalle en pression pour l'AV et l'AR d'une moto
Y'a pas de portiére avec tout écrit

Question subsidiaire: si je vais chez un conces Suzuki, je peux commander le manuel de l'Inazuma ? Malgré qu'elle n'est plus construite ?

DrDS a écrit :   Trop pas le temps   Et pis, il me faut des references de pression   J'y connais queudalle en pression pour l'AV et l'AR d'une moto Y'a pas de portiére avec tout écrit

Bon bah c'est simple dans le tableau ! c'est 2,5 partout que tu sois en solo ou en duo !!
 
c'est pas des connerie j'ai pas de scan mais dans le tableau y a 4 case c'est partout 2.5 !
 
 
Sinon je dois changer de kit chaine cette semaine, et je passe en 14 dent au pignon
on verra bien ce que ça donne

Inazuma a écrit :   Bon bah c'est simple dans le tableau ! c'est 2,5 partout que tu sois en solo ou en duo !!   c'est pas des connerie j'ai pas de scan mais dans le tableau y a 4 case c'est partout 2.5 !     Sinon je dois changer de kit chaine cette semaine, et je passe en 14 dent au pignon on verra bien ce que ça donne

 
 
thx, demain je vais faire la pression à 2.5 !!!
 
Je vais bientot faire une grosse révision pour le principe et je pense aussi au coup du pignon de 14, n'hésite pas à faire ton rapport

DrDS a écrit :   thx, demain je vais faire la pression à 2.5 !!!   Je vais bientot faire une grosse révision pour le principe et je pense aussi au coup du pignon de 14, n'hésite pas à faire ton rapport

 
Bah moi ça fait 1 an que j'ai alros c'est pour lui donner un petit coup de jeune ...
 

C'est pour quand le pignon de 14 ?
 
Sinon, t'as testé le filtre K&N ?

 
Pour bientot (jeudi j'espere) parce que là il traine un peu par terre )
 
Pour le filtre k&n suis aps fan, mais pourquoi pas à l'occasion
C'est sur que quand on vois le prix des filtre d'origine ...

RdV pris pour la grosse révison pour le 15 juillet avec la pignon de 14 au passage
 
Sinon, j'ai qlq problème de temps en temps avec le passage de vitesse: ça bloque
Genre je passe de 2 à 3 et pas possible, je monte le selecteur mais c'est bloqué. Je retente un coup et ça passe, étrange non ?!?!

DrDS a écrit :   RdV pris pour la grosse révison pour le 15 juillet avec la pignon de 14 au passage   Sinon, j'ai qlq problème de temps en temps avec le passage de vitesse: ça bloque Genre je passe de 2 à 3 et pas possible, je monte le selecteur mais c'est bloqué. Je retente un coup et ça passe, étrange non ?!?!

 
ah oui étrange .. /)
Moi j'ai de temps en temps des faux point mort mais pas de bloquage...
 
Ton kit chaine est bien graissé ? tes niveau d'huile sont bon ?

A priori c'est bon mais le mécano verra bien ...

Salut à tous !
 
Je viens tout juste d'acheter une 1200 avec moins de 10000 bornes, ça pousse fort !  
 
Mais cest normal que ça chauffe autant ???
 
Franchement, même en roulant sur l'autoroute à vitesse moyenne j'ai de l'air brûlant sous les cuisses et c'est difficilement supportable. Dès que je suis à l'arrêt à un feu rouge ça va mieux... Normalement ça devrait être le contraire non ?
Je sais bien que la "12" a un gros moteur, mais quand même, ça ne me semble vraiment pas normale de chauffer à ce point surtout qu'il ne fait pas encore des chaleurs extraordinaires.
C'est une véritable soufflerie d'air chaud. j'espère que je ne suis pas fait enfiler un os par l'ancien proprio...
 
Votre avis ????

Bah sur autorout moi quand meme ça va ...
Mias c'est vrai que c'est un des défaut reconnus des Inazuma c'est que ça chauffe bien les cuissot
 
Remarque en Hiver c'est aps mal quand meme

Bonjour,
 
Ah oki, je ne savais pas que c'était un défaut connu, je pensais vraiment avoir tout lu sur ce modèle (que du bien d'ailleurs mais surtout sur la 750, pas grand chose sur la 1200, c'est vrai)...
 
Tu ne penses pas que cette surchauffe anormale sur la mienne puisse avoir des causes mécaniques ???
 
J'ai envoyé un message personnel à un des membres de ce post qui a eu une 1200 pour savoir s'il avait le même problème, j'attends sa réponse.  
 
Non parce que vraiment, même aujourd'hui où il ne fait très chaud en région parisienne, ben ça souffle brûlant sous les cuisses. Ce est qui vraiment bizzare c'est que plus le moteur monte dans les tours, plus ça souffle. C'est un réel soulagement d'arriver en ville...
Un comble pour une 1200 !!!
 
Je crois que je vais aller voir Mr Suzuki, j'espère qu'il ne va pas en profiter pour me délester de trop d'euros !
 
Je suis totalement ruiné

dragonpower a écrit :     Je crois que je vais aller voir Mr Suzuki, j'espère qu'il ne va pas en profiter pour me délester de trop d'euros !   Je suis totalement ruiné

 
Arf là c'est bizard, parce que moi je fais beaucoup de ville alors forcement c'est mieux quand ça roule .... Toi c'est l'inverse ???  
 
 
Bon sinon ayer j'ai monté le pignon de 14
 
Bon mis a part que j'ai un ecrou de la courone qui a voule faire le malin et que le concess m'a vendue une chaine de la meme longueur que pour un pignon de 15 bah tout va bien
 
Bon faut pas s'attendre au miracle, Mais la moto part plus faiclement et plus franchement
 
Sinon bah ça leve toujours pas à l'accélération Pour la vitesse de pointe j'ai pas testé et j'ai pas l'impression que ça fasse tourner le moteur beaucoup plus vite pour un petit 140/150 kms/h .
 

La mienne chauffe un peu les jambes mais rien de génant. C'est dommage de ne pas avoir la temp du moteur au TdB.
 
3 jours avant la grosse révision et le pignon de 14
 
Et je vais aussi changer les pneus, deja eu trop de glisse et perte avec les Macadams 100
Surement remplacé par des Metzeler Roadtec Z6.