Reprise du message précédent :
Nuques sur un monkey déboite des r1 ou des gex, alors avec un SM

 
Qu'est ce qu'il faut pas lire
 
Tu dois pas y rouler souvent en montagne toaaaa
 

 
T'en as mis du temps à venir là, toi

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RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

Après "route de montagne" ça a plusieurs sens. C'est sur que si on parle des espèces d'autoroute qui mènent aux stations de ski les plus touristique, qui pourraient être des 2x2 voies tellement elles sont larges! A priori il faut ça pour que le villageois n'ai pas peur de tomber dans le ravin aux premières chutes de neige (mais ça gache pas mal le paysage). C'est sur que sur ce type de route on peut s'en donner à coeur joi mais toutes les routes de montagnes sont loin de ressembler à celles-ci...    
 

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" keskil y a de kéké de nos jours... "

 
Je te déconseille d'emmener Bloodymary sur ce sujet Tu ne connais ni son terrain de jeu, ni sa façon de rouler

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tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

 
Je dit ça juste pour savoir de quoi on parle...

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" keskil y a de kéké de nos jours... "

oui mais route de montagne c'est pas la route pour monté a l'alpe d'huez ou des genre de rocade pour les stations de ski comme vers grenoble ...
 
C'est des routes avec des trou, un revêtement dégeulasse, des sanglier qui traverses, des feuilles, de la terre, et des épingles tout les 25 métres . Ca c'est de la montagne .
 
 
Jamais vu un gex s'aventurer sur une route comme ca en tout cas ...

 
Avec des epingles tous les 25 metres autant aller faire un tour dans un parking a étages au moins t'auras pas les sangliers...

tu n'as jamais vu de gex sur ce type de route?! C'est qu'on habite pas dans le même secteur alors...  
 

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" keskil y a de kéké de nos jours... "

Ayé je fais parti des votres   . Apres un xjn tt mou, un fazer 600 qui commencai a marcher fort, je suis resté 1 ans sans rouler faute de sous    
Mais j'ai trouvé celle qui me ferai vibrer sans me ruiner, un gex air huile de 90. Apres 5 min d'essai, je savai que je reviendrai la chercher le lendemain    
Meme si elle est pa bocou plus puissante que le fazer, c vraiment un autre monde niveau moteur, faut que je m'habitue    
 
allez une petite devinette, de quel moto provient ce bo cul?
 

Ben d'un 955 fat ass de triumph??

J'dirais Ducati 748/916  

Merguez??

Correct

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and y'oure the winner

Pffff c'était mon deuxième choix, mais je me suis dis "il a pas osé défigurer un gex avec un cul d'italienne!!"

C'est une modif tiouningue qui était très courante à l'époque, le kit 916 (je crois) était plutôt une réussite à mon goût

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-=> YessS, vous êtes un TOCARD ! <=-
"Avec des "si", j'vous pourris tous " ©Lemur, Pyrénées 2009

La mienne, un peu le même genre, avec son cul d'origine et en "W" donc liquide :


 

 
Pas persuadé qu'elle reste comme ça, par contre ... mais vu le prix d'achat

Pour aller bosser tous les jours c'est quand même plus sympa qu'un CB.
Le cul fait un peu gros et carré, c'est pour ça que la selle ducat' rend pas mal, par contre j'aime bien l'avant (surtout comparé à la précédente)
Pour les modifs je propose:
rétro(s)
plaque ( )
autocollant d'assurance
protege réservoir et mousse de guidon à virer
 
C'est moi ou t'as des cligos à l'avant seulement sur la troisième photo ?

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-=> YessS, vous êtes un TOCARD ! <=-
"Avec des "si", j'vous pourris tous " ©Lemur, Pyrénées 2009

C'est plus sympa qu'un CB, et je l'ai payé vachement moins chère aussi c'est une moto que j'ai acheté pour la refaire et pour m'occuper un peu les mains et la tête.
 
Concernant les modifs, elle va de toutes façons passer en peinture, sans doute changer de face pour quelque chose qui sera soit dans l'esprit café-racer, avec un phare-ronds et des bracelets, soit ... un carénage d'origine et une paire de bracelets, encore une fois. Je suis pas encore fixé là dessus, mais l'optique avant actuel est tellement de mauvaise qualité que je peux pas la laisser comme ça.  
 
 
Sinon, j'ai un autre gex, un SRAD 750, qui n'est pas encore terminé esthétiquement, mais fiabilisé mécaniquement (joints du haut moteur, distrib', etc ...) et qui tourne parfaitement malgré ses 89 000 km :


et maintenant :


Avec un carénage de 600, en attente de peinture donc. Je les ferai passer en même temps histoire de pas me déplacer pour rien.

Le cul d'avant, ouille, ça pique les yeux
La bulle bleue c'est dommage, mais bon ça va avec les roulettes bleues
Quid de ma question ?

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-=> YessS, vous êtes un TOCARD ! <=-
"Avec des "si", j'vous pourris tous " ©Lemur, Pyrénées 2009

Ca fait partie de l'esthétique la bulle aussi, je la changerai probablement une fois la moto repeinte.
 
Pour les clignos, en effet il n'y en avait pas à l'avant lors de l'achat

Mouai je me tournerai bien vers un 1100 GSXR air huile, parrait que c'est extra niveau sensation, rien a voir avec les moto moderne injection d'aujourd'hui...
Je trouve que mon 750 srad (dernier a carbu) manque de vie malgrés tout, surement parce que je roule trop avec mon 650 monocylindre...
Tu nous a pas dit combien tu la payé .. ?!

1500E cet été (donc la "haute saison" si l'on peut dire), et dans cet état. Lorsque je l'ai acheté, il y avait une synchro des carbu à faire mais le mec me l'avait dit donc rien de caché.
 
C'est pas moi qui vais te contredire concernant les vieux Gex, de toutes façons je préfères largement les sportives des 90's que les actuelles.

Esthétiquement tu veux dire ?
Parce qu'au niveau efficacité c'est pas très tenable comme position...

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"Du muss Gas geben !"

Salut les gixeurs,
 
quelqu'un peut me confirmer qu'une coque arriere de GSXR 750 de 07 se monte sur un GSXR 600 de la meme année ou anné 06? Et pareille avec les selles, elles se montent bien sur la coque arriere?
 
merci

A priori c'est exactement les mêmes coques et les mêmes selles, mais appelle une concession pour vérifier

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"Du muss Gas geben !"

Ok merci. Pour ce qui est du capot de selle, j'en trouve sur ebay pour pas chere. Comment ça tient? Faut enlever la selle passager ou y a moyen de le faire tenir par dessu?

Se met en lieu et place de la selle passager
 
Par curiosité à combien tu les touches sur ebay ? Et de quelle couleur est ton gex (j'en ai un bleu qui ne me sert à rien) ?

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"Du muss Gas geben !"

Tu peux en trouver pour 33 euro mais je vais pas le prendre parce qu'en realité je doute que le bleu soit le même que celui d'origine, en tout cas je ne vais pas prendre le risque. La pièce neuve vaut dans les 100 euro (merci le raquette) .
Sur des sites de petites annonces j'en trouve en il-de-france pour 40 euro négociable. T'habite ou?

 
Pour 40e je préfère le garder  
 
Bonnes continuations

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"Du muss Gas geben !"

Esthétiquement en effet, et au niveau moteur avec des puissances "à taille humaine", bien qu'un 1100 GSX-R soit pas un engin pour fillette, en terme de perf' pures ça n'a plus rien de délirant. En terme de sonorité aussi, je préfèrais les anciens moulins.
 
Après, niveau chassis, je ne suis de toutes façons pas capable de pousser une hypersport à ses limites, donc mes deux bouzins, même anciens, me suffisent amplement à ce niveau

 
ah je suis bien d'accord avec toi, le 1100 est un collector, peut être la meilleur moto du monde.
une hypersport increvable qui t'emmène bosser, en vacance et au circuit avec le sourire aux lèvres.

Ouais enfin sur circuit c'est surtout "la sueur au front" parce que ça pèse un âne mort quand même