Reprise du message précédent :

 
Ah et j'avais oublié.
Le tarif base de la K1200 S est fixé par BMW à 15750,00 EUR.
Ce qui commence à le faire... On s'éloigne de plus de 1000,00 Euros des tarifs annoncés par la presse (MJ).

105db a écrit :   Comme toujours chez bmw koaaaaa avec les options t'as de quoi te payer une smart

Je pense qu'entre la smart et la BM , y a pas photo en ce qui concerne mon choix .

Ils viennent de la tester rapidement sur Turbo. On dirait une moto de police cette chose !

Bientôt l'essai, il semble qu'il y en ait une d'arrivée chez mon concess' local
 
Dès que j'ai un W.E. de libre, powaaaaa

.: Kiwi :. a écrit :   Ils viennent de la tester rapidement sur Turbo. On dirait une moto de police cette chose !

J'ai vu ca aussi, elle avait l'air de bien aller

Ca reste tjrs une BMW et moi personnellement je gerbe assez ce genre de bécane

kouros a écrit :   Ca reste tjrs une BMW et moi personnellement je gerbe assez ce genre de bécane

 
 Ca c'est intelligent tiens ... Rien que parce que c'est Béhème tu supportes pas ? Faut quand même admettre qu'elle est unique dans son genre, après c'est une question de gout, mais dire "j'aime pas" sans savoir de quoi on parle

.: Kiwi :. a écrit :   Ils viennent de la tester rapidement sur Turbo. On dirait une moto de police cette chose !

Rapidement c'est le moins qu'on puisse dire, d'ailleur c'est pas vraiment un essai (par contre l'audi A3 4 portes ont la bien vu sous tous les angles )
 
En fait elle est pas terrible cette bécane coté ésthétique....pas trop moche mais pas belle non plus, un peu déçu

Elle abat la 0-100 en 2.6s ...

Petit déterrage pour vous dire que mon concess' a cessé les ventes de K1200s
 
En effet, selon ses dires, trop de retours client en Allemagne font que la commercialisation est plus ou moins suspendue, le temps de corriger les merdouilles de jeunesse du modèle ...
 
Info à prendre avec des pincettes : si ça se trouve ça le gonflait simplement de me la faire essayer
 
Mais bon, je crois pas, surtout quand on lit ça : http://www.motoring.iol.co.za/index.php?fArticleId=2271353&fSectionId=&fSetId=381

Sapetoku a écrit :   Petit déterrage pour vous dire que mon concess' a cessé les ventes de K1200s   En effet, selon ses dires, trop de retours client en Allemagne font que la commercialisation est plus ou moins suspendue, le temps de corriger les merdouilles de jeunesse du modèle ...   Mais bon, info à prendre avec des pincettes : si ça se trouve ça le gonflait simplement de me la faire essayer   Mais bon, je crois pas, surtout quand on lit ça : http://www.motoring.iol.co.za/index.php?fArticleId=2271353&fSectionId=&fSetId=381

 
 Effectivement
 
 C'est pas grave, tu pourras avoir la deuxième version comme ça

Désolé pour le déterrage de topic , mais les perf de la BM sont quand même très impressionnante :
 
167 ch à 10 000 trs/min environ
    et surtout
13 mkg à 8500 trs/min
 
et la tenue de route est sûrement exceptionnelle !
 
 
De plus, j'ai une petite anècdote pour les pourisseurs de BMW :
 
Récement, je roulais (certe un peu vite et en boite à roue) sur une route relativement réputée du nord de l'hérault (sud de la france : sur la route qui va de Lodève à Millau) quand j'ai vu un type sur une K 1200 RS manger trois gars en hyper-sport (japonaise style R, GSX-R...) ... et là, j'ai radicalement changer d'avis sur les BMW !
 
Voila, ça m'a fait marrer alors je vous en fait part !!

Shinji405 a écrit :   Désolé pour le déterrage de topic , mais les perf de la BM sont quand même très impressionnante :   167 ch à 10 000 trs/min environ     et surtout 13 mkg à 8500 trs/min   et la tenue de route est sûrement exceptionnelle !     De plus, j'ai une petite anècdote pour les pourisseurs de BMW :   Récement, je roulais (certe un peu vite et en boite à roue) sur une route relativement réputée du nord de l'hérault (sud de la france : sur la route qui va de Lodève à Millau) quand j'ai vu un type sur une K 1200 RS manger trois gars en hyper-sport (japonaise style R, GSX-R...) ... et là, j'ai radicalement changer d'avis sur les BMW !   Voila, ça m'a fait marrer alors je vous en fait part !!

Je vois pas où il faut rigoler... Moi je pourris 10 béhèmes pas jour, j'en fais pas tout un plat

Boaf, manque quand-même 23 cv et 1 mkg de couple à 7500 tours

Sapetoku a écrit :   Boaf, manque quand-même 23 cv et 1 mkg de couple à 7500 tours

Ouais, mais avec ça tu pourris les japonaises |

LoloH1 a écrit :   Ouais, mais avec ça tu pourris les japonaises |

Dans les rêves des béhemistes, oui
 
J'ai un collègue de boulot qui passe son temps à me décrire la puissance et le couple hallucinant des flat-twins qu'il a essayés : j'essaye de pas trop rigoler, je voudrais pas le vexer

Une ptite vidéo pour Sapet:
 
 
http://homepage.mac.com/nicke67/iMovieTheater1.html

Sapetoku a écrit :   Dans les rêves des béhemistes, oui   J'ai un collègue de boulot qui passe son temps à me décrire la puissance et le couple hallucinant des flat-twins qu'il a essayés : j'essaye de pas trop rigoler, je voudrais pas le vexer

 
Faut pas déconner non plus. Le moteur boxer flat-twins de BM c'est quand même pas un foudre de guerre. Néammoins c'est un excellent compromis entre souplesse et agrément de conduite. Je parle en connaissance de cause. Je compare entre les Ducat(s) de mes 3 potes et ma longue expérience des 4 pattes Honda. Par contre là où je serais un peu déçu, c'est sur la consommation d'huile ! Je n'avais pas ce problème sur mes Honda(s) avant.
Pour revenir à la K 1200 S, j'ai eu à peu près les mêmes échos chez mon concessionnaire BM. Je ne suis pas pressé de l'essayer. On verra au printemps prochain... s'ils sont prêts.
Quand à "pourrir" des BM, vu les limitations actuelles en RP, n'importe quel gros scouter ou 125 est capable de faire du 110, alors vous pouvez continuer à pourrir autant que vous voulez, si ça vous fait plaisir. Moi j'essaie de respecter les limitations de vitesse. Y en a encore qui se glorifient en doublant d'autres motards en inter-file. Bof...

C'est rigolo, y'a des rumeurs sur le net à propos de cette BM
 
Je vous en livre quelques unes :
 

Perso j'y crois pas une seconde, mais bon y'a peut-être pas de fumée sans feu

Sapetoku a écrit :   C'est rigolo, y'a des rumeurs sur le net à propos de cette BM   Je vous en livre quelques unes :   si cette moto est importée en France (valable aussi pour les futures R(160cv), ST(130cv) et S(150cv)) les concessionnaires devront lors des révisions signaler...je cite..."aux autorités compétentes (flics?) tout débridage et remettre les motos en conformité avec la loi française"...   vous imaginez la réaction des concessionnaires qui refusent de se poser en gendarme craignant à juste titre les réactions de leurs clients!     Tout çà car avec leur système de multiplexage, ILS NE PEUVENT PLUS IGNORER QUE LA MOTO EST DEBRIDEE!!! Bravo BM.... Coté moteur c'est pas la joie. Toujours d'aprés mon cons si les essais ont été retardés c'est que les meules ne sont pas encore homologuées pour la France.     Peut-être pour novembre, voire 2005. Ce retard est dû au bridage à 100CV pour notre marché. En fait BM veut mettre en circule une machine qui ne pourra pas être débridée.     Il serait même impossible d'immatriculer une meule venant d'Allemagne par exemple.   Perso j'y crois pas une seconde, mais bon y'a peut-être pas de fumée sans feu

C'est marrant, j'ai l'impression que c'était déjà le cas pour l'ancienne K1200 il y a 5/6 ans qui était pas bridée sur suffisamment de points différents

J'ai retrouvé la vidéo ICI !
 
Avec ça, si on arrive pas à décider Sapet...  
 
 

Boaf, Sapet' il va déjà refaire son 12R, après je verrai si je change ou pas ...
 
Parce que si je rachète un nouveau brêlon alors que mes côtelettes sont pas encore ressoudées, c'est sur ma femme m'arrache les yeux

hemdale a écrit :   J'ai retrouvé la vidéo ICI !   Avec ça, si on arrive pas à décider Sapet...

Pas mal cette vidéo mais bon, elle fait quand même très tracteur... elle serait mieux passée avec deux gex

-=[ Les problèmes de la K1200S ]=-:

Arbres à cames :
Un sous-traitant a fait faire par une autre société des pièces non conformes, qui engendreraient des casses moteur répétées. Pas plus d'infos sur le sujet, sinon que la sous-sous-traitance a montré ses limites...

Débridage :
Apparement c'est le coeur du problème. Les citations plus haut concernant les problèmes juridiques sont entièrement vraies. BM France n'a pas encore de solution, pas plus que les concessionnaires. Si seulement une jurisprudence européenne pouvait faire sauter cette stupide loi des 100cv, on pourrait enfin arrêter de se voiler la face dans notre beau pays !

On parle d'avril pour l'arrivée en concession... Se fait attendre la p'tite...

J'ai entendu dire qu'on trouverait un comparatif buse / 12R / XX / K1200S dans un journal moto, mais j'en sais pas plus : quelqu'un a-t-il vu passer cet article ?

PS : après discussion avec un concessionnaire BM, ces histoires et rumeurs sur le débridage se confirment bien être une connerie ... pas de problèmes pour débrider les BM

Par contre le problème de fiabilité mécanique lié à la sous-traitance de Béhème est exact. C'est principalement ce qui retarde la sortie du cyclo... Mon concessionaire me dit qu'en plus il risque d'y avoir d'importants délais pour les livraisons une fois la K sortie, parce qu'à force d'effets d'annonces les carnets de commandes se remplissent... CQFD.

Sapetoku a écrit :   PS : après discussion avec un concessionnaire BM, ces histoires et rumeurs sur le débridage se confirment bien être une connerie ... pas de problèmes pour débrider les BM

Le problème n'est pas là, je m'explique :
 
Un concessionnaire qui aura débridé une k1200s laissera une trace (son code concessionaire) dans la centrale électronique de la moto. En gros, en cas d'accident, la moto etant non conforme, il sera directement identifiable et attaquable par n'importe quelle assurance.

Ouaip, compris cette fois. Ben le concess BM du coin s'en tape ou n'est pas au courant, visiblement ...
 
On va surtout pas lui en parler, hein ?

Les experts "ouvrent" rarement un moulbif après un crash. Ils se contentent d'expertiser ce qu'il reste de ce qui fut un jour une moto.
Les concess le savent bien.

Brumaire a écrit :   Les experts "ouvrent" rarement un moulbif après un crash. Ils se contentent d'expertiser ce qu'il reste de ce qui fut un jour une moto. Les concess le savent bien.

 
Et puis le gars a pu dire au concess' que c'était pour faire de la piste...
 
Lui n'est donc plus responsable

Quelques petits films sympas  
 
http://www.bmw-motorrad.fr/passion/telechargements/index.html

Sapetoku a écrit :   Ouaip, compris cette fois. Ben le concess BM du coin s'en tape ou n'est pas au courant, visiblement ...   On va surtout pas lui en parler, hein ?

Pour info, c'est confidentiel réseau
 
Alors chuuut

Brumaire a écrit :   Les experts "ouvrent" rarement un moulbif après un crash. Ils se contentent d'expertiser ce qu'il reste de ce qui fut un jour une moto. Les concess le savent bien.

Parce qu'ils savent très bien que si la moto est débridée, nulle part ils ne trouveront de traces légales de l'opération. La donne change avec la k1200s, voilà le noeud du problème