Reprise du message précédent :

TwinFlandres a écrit :   C'est quand meme domage d'attendre 8000trs pour s'eclater

Oui mais après ça part de 8000tours à zone rouge en puissance totale
 
Perso j'ai trouvé que dès 6000 tours ça devenait interessant.
 

garg24 a écrit :   Je n'essaye pas de dire que la Hornet est mieux (même si c'est vrai ) mais que la SVS n'est pas une sportive

 
Bah c'est une semi sportive

garg24 a écrit :   Qu'est ce qu'il ne faut pas entendre   Donc si je met un pignon de 16 ma Hornet est une sportive et si je met un pignon de 14 c'est un rodster c'est ca

C'est l'ensemble qui fait.
Demult, position, TDF, bracelets

Bloodymary a écrit :   J'ose esperer que c'est de l'humour auquel cas tu as oublie le smiley qui va bien   Si tel n'est pas le cas, je prefere ne rien repondre

Moi je l'ai fait

Je me coucherais moins bête ce soir, merci :-)
 

garg24 a écrit :   Tête De Fourche

 
Quel fight ?
Ce sont deux roadsters de toute facon

Alacon kisoul

TwinFlandres a écrit :   C'est quand meme domage d'attendre 8000trs pour s'eclater

C'est une des caractèristique des sportives de petite cylindrée

Bloodymary a écrit :   Quel fight ? Ce sont deux roadsters de toute facon

Moi j'en ai jamais douté

Franchement je vois même pas pourquoi on se pose la question C'est pas une TDF et des bracelets qui te rendent la moto sportive
 
 Va voir un concessionnaire Suz et demande lui dans quelle catégorie il te range la SVS Moi je veux bien prendre les paris

Bloodymary a écrit :   Quel fight ? Ce sont deux roadsters de toute facon

Enfin je me suis mal exprimé, je voulais pas parler de fight mais de "comparaison de style"

TwinFlandres a écrit :   La SVS a un chassis adapté a sa cylindrée (par de surdimension a la con) un tete de fourche et une demult plus longue( recherche de la performance ) position de conduite plus sur les poignets et sur l'avant que sur un roadster ..... Tout ce que tu viens de me dire pour une bonne sportive en fait

 
D'ailleurs va sur le site Suz et tu verras que le Sv n'est pas classé dans les roadsters (remarque pas dans les sportives non plus )
Mais faut arreter, Roadster ou Sportive ce n'est qu'une question de position de conduite avant tout.
D'ailleurs, pour l'exemple :
- le speed triple est un roadster (tout le monde est d'accord ?)
- la daytona une sportive (personne ne va oser me dire le contraire ?)
 
Bon bah les différences entre les deux sont les mêmes qu'entre un Sv N et un Sv S
 
Le Svs est un petit etron sportif poussif

Moi, ce que j'en dis ... c'est que 8000 tr, t'y arrive vite quand même...

 
Si je vous suis bien, le Daytona c'est un roadster ou alors c'est une sportive (carénage intégral) ?  
Je demande ça parceque les seules différences avec le Speed c'est le guidon, le carénage, la boite à peine différente et le moulin à peine plus rempli en bas (donc en gros les mêmes différences qu'entre SVS et N), pourtant il me semblait bien que le Speed est un roadster (mon cou peut confirmer) et le Dayto une sportive...
 
Comment ça j'en remets une couche ???

 
Tu ajoutes chassis, aerodynamique, suspensions et freins et tu commencera a t'approcher de la verite
Bref ... Une autre moto  

Pas de hors sujet ni de pourrisage s'il te plait

Crichon a écrit :     Si je vous suis bien, le Daytona c'est un roadster ou alors c'est une sportive (carénage intégral) ?   Je demande ça parceque les seules différences avec le Speed c'est le guidon, le carénage, la boite à peine différente et le moulin à peine plus rempli en bas (donc en gros les mêmes différences qu'entre SVS et N), pourtant il me semblait bien que le Speed est un roadster (mon cou peut confirmer) et le Dayto une sportive...   Comment ça j'en remets une couche ???

La Speed Triple est un roadster dérivé d'une sportive (Daytona)
 
Pour la SVS c'est l'inverse, c'est un Roadster à la base auquel on a ajouté un carénnage

Crichon a écrit :     Si je vous suis bien, le Daytona c'est un roadster ou alors c'est une sportive (carénage intégral) ?   Je demande ça parceque les seules différences avec le Speed c'est le guidon, le carénage, la boite à peine différente et le moulin à peine plus rempli en bas (donc en gros les mêmes différences qu'entre SVS et N), pourtant il me semblait bien que le Speed est un roadster (mon cou peut confirmer) et le Dayto une sportive...   Comment ça j'en remets une couche ???

 
Par comparo, donc la SVS sportive

Crichon a écrit :     Si je vous suis bien, le Daytona c'est un roadster ou alors c'est une sportive (carénage intégral) ?   Je demande ça parceque les seules différences avec le Speed c'est le guidon, le carénage, la boite à peine différente et le moulin à peine plus rempli en bas (donc en gros les mêmes différences qu'entre SVS et N), pourtant il me semblait bien que le Speed est un roadster (mon cou peut confirmer) et le Dayto une sportive...   Comment ça j'en remets une couche ???

 

 
Si je te resume :  
Positon differente
carenage en plus  
moteur different
rapport de boite differents
 
Tu oses pretendre que c'est la meme moto ?
 
A part le cadre et les deux roues, y'a quoi en commun ?

Cedrig a écrit :   Comme Garg, petit étron poussif, mais j'ai dis ça parce que je suis aigri que la pale copie de la 750SSie 1/2 carénée (650 SVs) se vend mieux que l'originale .     Du coup la Ducati 750SSie doit être un roadster si j'ai bien compris ce qui se dit ici   Ceci étant, pour la version S (amorto moins bon, un seul disque à l'avant) je ne dis pas tout à fait le contraire !

 
Oui et si on se fie à ce qui se dit ici, la grande soeur du Sv le TLS est aussi un roadster

Je veux bien te croire.

Je suis passé du svs au r6. Du coup je dis : roadster sportif
 
Une sportive maintenant je sais ce que c'est, ca n'a RIEN à voir. C'est pas qu'une question de chevaux, mais aussi tenue de route, amortissement, position ...
 
Mais ca n'enlève rien à la svs qui reste pour moi un bon souvenir et une bonne becane

Spike Spiegel a écrit :   Oui et si on se fie à ce qui se dit ici, la grande soeur du Sv le TLS est aussi un roadster

 
Fais tourner, il a l'air sympa

Transmission de pensée!!! J'allais proposer cette solution!!!
 

laurent a écrit :   Je suis passé du svs au r6. Du coup je dis : roadster sportif   Une sportive maintenant je sais ce que c'est, ca n'a RIEN à voir. C'est pas qu'une question de chevaux, mais aussi tenue de route, amortissement, position ...   Mais ca n'enlève rien à la svs qui reste pour moi un bon souvenir et une bonne becane

Darshu a écrit :   Comme je l'ai déja dit, dans la mesure où je suis directement impliqué dans ce débat, la SVS est un roadster sportif, mais pas une sportive.    D'une part il lui manque le bas de carénage, et d'autre part elle est assez souvent citée comme possible première moto pour un jeune permis. Citez moi une seule sportive que l'on conseille à un jeune permis Je tiens à préciser que j'ai aucune expérience personnelle à ce niveau la et que ce que je viens de dire ne s'appuie que sur les essais des journaleux

 
en meme temps si l'absence de bas de carénage en fait un roadster alors la VTR c'est quoi ? un roadster

Spike Spiegel a écrit :   Oui et si on se fie à ce qui se dit ici, la grande soeur du Sv le TLS est aussi un roadster

Le TLS est une routière
 
Le TLR est une sportive, quoi que ...

laurent a écrit :   Je suis passé du svs au r6. Du coup je dis : roadster sportif   Une sportive maintenant je sais ce que c'est, ca n'a RIEN à voir. C'est pas qu'une question de chevaux, mais aussi tenue de route, amortissement, position ...   Mais ca n'enlève rien à la svs qui reste pour moi un bon souvenir et une bonne becane

 
On est d'accord
Mais certains ont du mal a vouloir comprendre
Peut etre qu'ils devraient essayer les deux avant de trop parler

kikooo a écrit :   en meme temps si l'absence de bas de carénage en fait un roadster alors la VTR c'est quoi ? un roadster

Un étron poussif
 

Bloodymary a écrit :   On est d'accord Mais certains ont du mal a vouloir comprendre Peut etre qu'ils devraient essayer les deux avant de trop parler

Moi je veux bien essayer la tienne pour comparer

Bloodymary a écrit :     Si je te resume :   Positon differente carenage en plus   moteur different rapport de boite differents   Tu oses pretendre que c'est la meme moto ?   A part le cadre et les deux roues, y'a quoi en commun ?

Heu pour le moteur et la boîte c'est relativement infime (genre le couple du Speed 1000 tr plus bas et une zic moins de watts en haut)
Et honnêtement, tu mets un guidon sur un Dayto, t'enlèves le carénage et c'est un Speed, les repose-pieds sont aux mêmes endroits...
Et puis j'attendais pas vraiment de réponse, c'était plus pour remuer la sauce, je suis un peu à la base de ce topic

kikooo a écrit :   en meme temps si l'absence de bas de carénage en fait un roadster alors la VTR c'est quoi ? un roadster

 
Ce sont les SP1 et SP2 les roadsters

Bloodymary a écrit :   J'ose esperer que c'est de l'humour auquel cas tu as oublie le smiley qui va bien   Si tel n'est pas le cas, je prefere ne rien repondre

 
C'était un peu exagéré mais non ce n'etait pas de l'humour
 
Ce que je veux dire c'est que sportive ou roadster ce n'est qu'un débat de position.
Après une sportive avec un cadre tout mou bein c'est une muavaise sportive ... pas un roadster avec un carénage.

kikooo a écrit :   en meme temps si l'absence de bas de carénage en fait un roadster alors la VTR c'est quoi ? un roadster

Pareil.
Si on prend leut raisonnement, un Moto Guzzi V11 Le mans serait un roadster parce que pas de carenage integral..
pourtant il est consideré comme sportif ce Le mans

Crichon a écrit :   Heu pour le moteur et la boîte c'est relativement infime (genre le couple du Speed 1000 tr plus bas et une zic moins de watts en haut) Et honnêtement, tu mets un guidon sur un Dayto, t'enlèves le carénage et c'est un Speed, les repose-pieds sont aux mêmes endroits... Et puis j'attendais pas vraiment de réponse, c'était plus pour remuer la sauce, je suis un peu à la base de ce topic

 

 
Ca faisait longtemps qu'on avait pas eu un bon topikalaconquifaitrire

garg24 a écrit :   Je n'essaye pas de dire que la Hornet est mieux (même si c'est vrai ) mais que la SVS n'est pas une sportive

 
Bah, pour moi le Hornet est "une moto plus sportive" que le Svs. Mais ce n'est pas une sportive.
C'est pas clair hein ce que je dis ?

Le débat qui déchaina les passions
 
 Je reste campé sur mes positions, à savoir que la SVS reste en roadster, et d'ailleur les votes du public vont dans ce sens