Reprise du message précédent :

 
Peut etre que tous les newbies qui la conduisent (99%) se mettent au tas et font remonter l'accidentologie de ce modele

 
T'as recu mon MP ????

C'est une petite sportive poussive je pense

TwinFlandres a écrit :   La SVS a un chassis adapté a sa cylindrée (par de surdimension a la con) un tete de fourche et une demult plus longue( recherche de la performance ) position de conduite plus sur les poignets et sur l'avant que sur un roadster ..... Tout ce que tu viens de me dire pour une bonne sportive en fait

 
 Tu connais Cagiva ? La Mito ça te dis quelque chose ? C'est sans conteste la sportive la plus performante pour toutes les 125cm³ confondues, tout le monde est d'accord avec moi sur ce point la
 
 Ils ont sortis la "Planet", c'est la même que la Mito, mais sans les carénages et avec quelques trucs en moins (bocal de frein entre autres). Elle a donc la même position basculée, le cadre dimensionné, la démultiplication longue, pourtant c'est pas une sportive mais bien un Roadster

Fieldmouse a écrit :   Petite Sportive Poussive

pareil

La Hornet est bien considérée comme "sportive" auprès de certaines assurances

garg24 a écrit :   J'ai hésité entre "petit roadster" et "petit étron poussif"   J'ai finalement choisi la deuxième solution

 
Comme Garg, petit étron poussif, mais j'ai dis ça parce que je suis aigri que la pale copie de la 750SSie 1/2 carénée (650 SVs) se vend mieux que l'originale .
 
 
Du coup la Ducati 750SSie doit être un roadster si j'ai bien compris ce qui se dit ici
 
Ceci étant, pour la version S (amorto moins bon, un seul disque à l'avant) je ne dis pas tout à fait le contraire !
 
 

Darshu a écrit :   Tu connais Cagiva ? La Mito ça te dis quelque chose ? C'est sans conteste la sportive la plus performante pour toutes les 125cm³ confondues, tout le monde est d'accord avec moi sur ce point la    Ils ont sortis la "Planet", c'est la même que la Mito, mais sans les carénages et avec quelques trucs en moins (bocal de frein entre autres). Elle a donc la même position basculée, le cadre dimensionné, la démultiplication longue, pourtant c'est pas une sportive mais bien un Roadster

Ca je suis d'accord, comme pour un SVN
 

non, pas reçu!
 

milpat2 a écrit :   T'as recu mon MP ????

garg24 a écrit :   La Hornet est bien considérée comme "sportive" auprès de certaines assurances

 
 
On aura tt vu tiens

garg24 a écrit :   La Hornet est bien considérée comme "sportive" auprès de certaines assurances

 
Et ma SSie comme une routière chez pas mal d'assureur aussi... Faut dire qu'avec 64 bourricots

TwinFlandres a écrit :   La SVS a un chassis adapté a sa cylindrée (par de surdimension a la con)     C'est sur, ca frotte bien   un tete de fourche et une demult plus longue( recherche de la performance )         position de conduite plus sur les poignets et sur l'avant que sur un roadster .....   re   Tout ce que tu viens de me dire pour une bonne sportive en fait

 

Libre a toi de le croire (C'est bien connu que le SV est LA moto faite pour rechercher les perfs max
Va expliquer ca a suskiki et dis leur qu'ils devraient l'appeler SVR
Je comprends meme pas que tu te poses la question mais bon ...  
 

fenrir1 a écrit :   Roadster avec tete de fourche  et guidon bracelets

 
Et commande plus hautes et demul plus longue ... une sportive quoi ...

 
Bon ben l'article dont je te parlais j'en ai fait un topic....
 
stop au HS... le HS c'est tabou on en viendra tous à bout...
 
Pour revenir au sujet...  
 
SVS
 
Sportive Version Schtroumpf.... Le débat reste entier...

 
 SVN ou SVS ça reste valable ! Ca reste un roadster parce que sur aucune sportive tu précises S ou N !

WiSi a écrit :   On aura tt vu tiens

Comme quoi la classification des assurance n'a rien à voire avec la réalité

WiSi a écrit :   On aura tt vu tiens

La hornet chez les assureurs c'est dans la categorie : Brelon poussif de kéké.
Ce qui est bien avec les hornets c'est qu'on fait jamais bcp de kilometres avec ......  terrasse .... café ... terrasse a coté .... a la pompe .....terrasse café en face ...... etc

Si tu le crois ...

Mais tu ne dois pas prendre ca comme ça.
Ce sont deux motos differentes aux performence differents, aux philosophies differentes.

Mes terasses à moi elles sont loins alors parceque 22500 bornes en 9 mois ca me vas

garg24 a écrit :   Mes terasses à moi elles sont loins alors parceque 22500 bornes en 9 mois ca me vas

mais toi tu es l'exception

 
  Y en a une qui a une TDF et pas l'autre, ça c'est de la différence de philosophie

Hé, je ne suis pas d'accord avec ce que tu viens de dire sur la hornet ....passé 8000 tr, tu t'éclates quand même.
 

garg24 a écrit :   Ca reste un roadster   C'est pas parceque je met des demi bracelets à ma Hornet que ca vas devenir une sportive

 
Bein si A peu de chose près : un 600 CBR

ça veut dire quoi TDF?
 

Darshu a écrit :   Y en a une qui a une TDF et pas l'autre, ça c'est de la différence de philosophie

 
 
Dans ma jeunesse (ca fait 12 piges ) Aprilia n'avait pas fait de version S ou N mais Futura pour la sportive et Europa pour le roadster sorti peu après et pour lequel le gros du travail avait été de virer le carénage et de mettre un phare rond mais peut-être que la futura n'est pas une sportive ?
 

Qu'est ce qu'il ne faut pas entendre
 
Donc si je met un pignon de 16 ma Hornet est une sportive et si je met un pignon de 14 c'est un rodster c'est ca
 

Darshu a écrit :   Y en a une qui a une TDF et pas l'autre, ça c'est de la différence de philosophie

 
Le monsieur t'explique que les bracelets rendent la  ... S ? sportive  
 

Roaster (poussif mais bon... )
 
C'est pas du tout la philosophie sportive pour moi, sauf si on se met a considerer comme les caisseux les sportive selon le sigle sport.
Pour moi une sportive doit etre radicale jusqu'au bout du cadre et avoir des perf bien superieur au moto de meme cylindrée.

Si c'est pour partir en fight Hornet vs SVS... j'ai pu utiliser une Hornet récemment et sur les trois premiers rapports ça a beaucoup plus de patate qu'une SV.
 
Après c'est deux styles de conduites différentes...

Spike Spiegel a écrit :   Bein si A peu de chose près : un 600 CBR

Ben non justement toute la partie cycle qui fait la qualité première d'une sportive n'a rien à voire

C'est quand meme domage d'attendre 8000trs pour s'eclater

Tête De Fourche

Spike Spiegel a écrit :   Bein si A peu de chose près : un 600 CBR

 
J'ose esperer que c'est de l'humour auquel cas tu as oublie le smiley qui va bien
 
Si tel n'est pas le cas, je prefere ne rien repondre

Je n'essaye pas de dire que la Hornet est mieux (même si c'est vrai ) mais que la SVS n'est pas une sportive

TwinFlandres a écrit :   C'est quand meme domage d'attendre 8000trs pour s'eclater

Oui mais après ça part de 8000tours à zone rouge en puissance totale
 
Perso j'ai trouvé que dès 6000 tours ça devenait interessant.
 

garg24 a écrit :   Je n'essaye pas de dire que la Hornet est mieux (même si c'est vrai ) mais que la SVS n'est pas une sportive

 
Bah c'est une semi sportive