Reprise du message précédent :
La SVS n'est ni une sportive (pas de réglage multiple des suspates, pas de fourche inversée...) ni un roadster (guidon bracelet, tête de fourche...), mais plutôt une routière sportive amusante et assez polyvalente de moyenne cylindrée

Darshu a écrit :   Aller, ce topic n'a plus qu'à sombrer dans les profondeurs du FA

Je crois que c'est ce qui peut encore lui arriver de mieux

Darshu a écrit :   Aller, ce topic n'a plus qu'à sombrer dans les profondeurs du FA

 

 
Au revoir topic
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
M'en fout c'est moi qu'ai la plus grosse

Spike Spiegel a écrit :   "Quelque chose de censé"     Bein quoi faut bien détendre l'atmosphère

Moi je m'en fout, je roule sur mon roadster imitation sportive parce que je le vaux bien.
Je voulais lancer un bon debat, du mouvement ... c'est bien j'ai reussi, je suis content.
Maintenant je sais que les motards roadsters surevaluent leur becane tandis que les motards sportives dedaignent les autres qui n'ont pas le droit de rentrer dans ce "clan" tres fermé ......  béééé les moutons.
enfin c'est ce que j'ai resenti, mais comme disent certains : je sais pas de quoi je parle, j'ai tort, c'est du 95eme degré (encore plus que le 36! )
 
 

 

Spike Spiegel a écrit :   M'en fout c'est moi qu'ai la plus grosse

Ben t'avais pas dit : "la moto c'est pas un concours de bite."
Non passque c'est moi qu'a la plus grosse sinon

Crichon a écrit :   Ben t'avais pas dit : "la moto c'est pas un concours de bite." Non passque c'est moi qu'a la plus grosse sinon

Tu rigoles !
c'est la R1 qui gagne
 

 
C't'ait une feinte
 

 
Alors là ça m'étonnerais :
- Crichon : ziiiiiiip
- Spike : ziiiiip  ... ... ah ... .... t'avais p'tet bien raison en fait
 
Délirons ensemble mes frères pour que ce topic soit locké.
 
Sinon Twin Flandres va pas pouvoir s'empecher de remettre le feu aux poudres

TwinFlandres a écrit :   Tu rigoles ! c'est la R1 qui gagne

 
Oui mais la bleue. La rouge c'est un roadster

Spike Spiegel a écrit :   Oui mais la bleue. La rouge c'est un roadster

Zut j'avais essayé
 
j'ai une orange, c'est pas une rouge!
sportive ?

Darshu a écrit :   Bon ok c'était pas un bon argument ça      Sauf que personne ne m'a encore cité de sportives recommandée pour les jeunes permis, alors que c'est le cas pour le SVS. Alors qu'il y a du monde pour me dire qu'une sportive peut ne pas avoir de bas de carénage Alors, j'attends moi :

 
 
750SSie, c'est même bridable à 34 chvx !
 
Je suis en retard mais il y en a qui bossent

 
On arrivera jamais à le faire sombrer ce topic

Spike Spiegel a écrit :   On arrivera jamais à le faire sombrer ce topic

Tu crois ?
 

 
 
desolé

Spike Spiegel a écrit :   On arrivera jamais à le faire sombrer ce topic

 
 
Non
 
Moi aussi je veux rigoler
 
Celon les sources officielles (constructeur) :
 
Le 650 SVS est une sportive ! sisi
Notez qu'il y a aussi le GS500 en version carenée
 

 
J'y crois toujours pas

Je l'avais raté celui-là, c'est la teuf ce topic.
 
C'est pas compliqué pourtant, le SVS c'est comme un Fazer, un étron poussif.  
 
Allez, zou, c'est reparti pour 6 pages...
 

Belgar a écrit :   Non   Moi aussi je veux rigoler   Celon les sources officielles (constructeur) :   Le 650 SVS est une sportive ! sisi Notez qu'il y a aussi le GS500 en version carenée     J'y crois toujours pas

 
Si tu vas sur Suzuki-moto.com (le site français) elle est cataloguée dans les routières.
Comme quoi Milpat a raison, que du marketing !
 

Je vais lancer un nouveau sondage
 
GS500F sportive ou pas
GS500E roadster ....
 

Morituri a écrit :   Je l'avais raté celui-là, c'est la teuf ce topic.   C'est pas compliqué pourtant, le SVS c'est comme un Fazer, un étron poussif.     Allez, zou, c'est reparti pour 6 pages...

 
Ah non, pour ça on est tous d'accord.
Mais ... étron poussif sportif ou pas

Je vote Sportif
 

Dixit moto-journal :  "la Suz apparaît comme l'une des machines sportives les moins chères du marché"
 
Bon et bien on dira que j'ai une sportive, la classe

Fieldmouse a écrit :   Dixit moto-journal :  "la Suz apparaît comme l'une des machines sportives les moins chères du marché" Bon et bien on dira que j'ai une sportive, la classe

 
Y a pas de mal à se faire du bien, bon par contre après va falloir convaincre les autres.
 

Dixit moto-station.com
 
La Suzuki SV650S l'autre 600 Sport
 
tout est clair

Buell XB 9S - 12S
 

TwinFlandres a écrit :   Dixit moto-station.com   La Suzuki SV650S l'autre 600 Sport   tout est clair

 
 
 Je vois pas ce que ça a de clair Imagine qu'il parle des roadsters : "l'autre [roadster] 600 sport "

Darshu a écrit :   Je vois pas ce que ça a de clair Imagine qu'il parle des roadsters : "l'autre [roadster] 600 sport "

mauvaise fois inside

 
C'était un peu marqué sur la porte avant d'entrer dans le topic, mauvaise foi exigée...
 
La CBR 125 aussi c'est une sportive, elle est carrénée...
 

Darshu a écrit :   Je vois pas ce que ça a de clair Imagine qu'il parle des roadsters : "l'autre [roadster] 600 sport "

 
http://www.motomag.com/essais/suzuki/suss601.htm
 
"S" pour Sport
 
La Suzuki SV 650 S se distingue essentiellement de sa soeur par son carénage tête de fourche. Cet appendice laisse augurer un esprit plus sportif corroboré par les indications techniques dont nous disposons. Une paire de bracelets remplace le classique guidon de la "naked". Le triangle guidon-selle-repose-pied induit une position du buste plus inclinée sur l'avant. La répartition des masses est à l'avenant : 48,5/51,5 % avant/arrière contre 47/53 % pour le roadster. L'empattement plus court d'un centimètre devrait augmenter la vivacité de la sportive.
 
Côté moteur, aucun changement. En revanche la démultiplication plus longue de la S favorise la vitesse de pointe, au détriment de l'accélération. Autre conséquence, favorable, le régime moteur sera moins élevé à vitesse égale. Deux machines très proches donc mais deux philosophies différentes. Cette base identique permet d'abaisser les coûts de fabrication. Personne ne s'en plaindra. Roadster-basique ou sportive, la famille SV cherche à toucher un très large public.
 

 

 

Morituri a écrit :   C'était un peu marqué sur la porte avant d'entrer dans le topic, mauvaise foi exigée...   La CBR 125 aussi c'est une sportive, elle est carrénée...

 
 Rigole pas Mori, sur le topic des 125 y en a qui te le soutienne mordicus Y a même eu un topic confrontation "NSR/CBR", et les gens roulant en CBR soutenaient que c'était bel et bien une sportive, même en comparaison de la NSR. Re-

Morituri a écrit :   C'était un peu marqué sur la porte avant d'entrer dans le topic, mauvaise foi exigée...   La CBR 125 aussi c'est une sportive, elle est carrénée...

 
L'aprilia RS50 est une vraie sportive, c'est moi qui vous le dis

le 650 svs passera là ou un R-1 se mettera au tas (experience vecue)
 
simplement, parce que le gars monté sur sa super-sportive qui déchire tout le monde ne sait pas exploter le potentiel de sa machine débridée alors que moi j'exploite mieux un engin sportif de 74 ch
 
la svs est une sportive twin comme il en existe beaucoup sauf qu'elle est destinée a une tranche de population débutante.
 
Pas de fourche inversée, pas de position couchée et pas de moteur surpuissant et sourtout pas chere
 
merci

 
Vive le Sport.
 

Spike Spiegel a écrit :   http://www.motomag.com/essais/suzuki/suss601.htm   "S" pour Sport   La Suzuki SV 650 S se distingue essentiellement de sa soeur par son carénage tête de fourche. Cet appendice laisse augurer un esprit plus sportif corroboré par les indications techniques dont nous disposons. Une paire de bracelets remplace le classique guidon de la "naked". Le triangle guidon-selle-repose-pied induit une position du buste plus inclinée sur l'avant. La répartition des masses est à l'avenant : 48,5/51,5 % avant/arrière contre 47/53 % pour le roadster. L'empattement plus court d'un centimètre devrait augmenter la vivacité de la sportive.   Côté moteur, aucun changement. En revanche la démultiplication plus longue de la S favorise la vitesse de pointe, au détriment de l'accélération. Autre conséquence, favorable, le régime moteur sera moins élevé à vitesse égale. Deux machines très proches donc mais deux philosophies différentes. Cette base identique permet d'abaisser les coûts de fabrication. Personne ne s'en plaindra. Roadster-basique ou sportive, la famille SV cherche à toucher un très large public.

Tu as preché la bonne parole mon frere.
 

 
 A part le fait que ce beau discours vienne d'un mec arborant un joli "205 GTI" ( ), je vois pas trop comment une sportive pourrait être destinée à des débutants ! Ou alors c'est une sportive débutante ? Mouais, y a un peu de ça

Le nouveau slogan de Suz
La SVS du sport pour pas cher ....
 
Pas assez chez mon fils

Morituri a écrit :   Vive le Sport.

 
 Ca fait quand meme 77 cv
 
Et en plus y'a des bracelets et une tete de fourche, un super moteur, une super partie cycle, un moteur du tonerre  
 
MAis j'ai une question, Pourquoi le SV roule en "Roadsters Cup"  
 

 
 
Ah non, pardon c'est le SVN  
 
Car les 2 motos sont totalement differentes  

Darshu a écrit :   A part le fait que ce beau discours vienne d'un mec arborant un joli "205 GTI" ( ), je vois pas trop comment une sportive pourrait être destinée à des débutants ! Ou alors c'est une sportive débutante ? Mouais, y a un peu de ça

Pourtant beaucoup de debutant commence par des sportives.
 
on appele ca les kékés
si, si ca existe