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Paris teste un nouveau parking moto  
La Mairie de Paris vient d'inaugurer un nouveau type de parking moto réservé aux deux roues motorisés. Elle attend d'analyser les remarques des motards pour le dupliquer en plusieurs centaines d'exemplaires. Découverte.  
 
 
Très critiquée pour son manque de concertation lors du réaménagement des voies de bus (lire notamment Moto-Net du 15 novembre 2001 et du 15 décembre 2001), la Mairie de Paris invite aujourd'hui les motards à transmettre leurs remarques sur le nouveau parking moto implanté rue Théophile Roussel, dans le 12ème. Certes, un parking moto reste un parking moto et les amateurs de prototypes innovants en seront pour leurs frais, car ce n'est pas l'angle du stationnement en épi par rapport au trottoir qui va révolutionner la vie du motard urbain.  
 
"Mais le but n'était pas d'innover !", objecte Denis Baupin, maire adjoint chargé des transports. "Nous voulions trouver une solution pas chère qui convienne bien aux utilisateurs. On nous a souvent fait remarquer qu'il y avait des difficultés d'accrochage de l'antivol, des problèmes de cohabitation avec les vélos, des efforts à faire pour entrer et sortir, etc." Un comité technique sur les deux-roues à moteur a donc été mis en place, auquel participent notamment la FFM et la FFMC. "Nous sommes bien conscients que la ville a un grand retard en matière de mobilier d'accroche pour les deux-roues à moteur, poursuit Baupin. Du coup les motards se mettent où ils peuvent, au risque de gêner les handicapés, les parents avec poussette, etc. Cela crée une tension dans la population très perceptible lors des réunions publiques. Les gens râlent contre les deux-roues à moteur alors qu'ils ne remarquent même plus la gêne causée par les voitures. Nous devions absolument faire quelque chose".  
 

 
Le "quelque chose" est donc visible rue Théophile Roussel, derrière le Square Trousseau, sous forme de deux parkings de 6 places chacun. Principale différence avec les emplacements actuels : ils sont réservés aux deux roues motorisés, à l'exclusion des vélos. Exit donc la double barre centrale qui permettait de maintenir les vélos - dépourvus de béquille -, mais qui empêchait les possesseurs de certains gros modèles de descendre facilement. Il faudra néanmoins continuer à faire avec là où ils existent, car les nouveaux modèles ne seront implantés que dans les parkings à venir. L'autre modification concerne l'entrée dans l'emplacement, toujours en marche arrière mais facilitée par l'absence de rebord proéminent (le parking est au même niveau que la chaussée). Les puristes pourront ensuite philosopher sur l'angle optimal de l'épi par rapport au trottoir - 45° ou 60° - mais le moins qu'on puisse dire est que les avantages de l'un par rapport à l'autre ne sautent pas aux yeux. Autre paramètre à valider : la hauteur des arceaux permettant d'accrocher la moto, placés au choix à 30, 40 ou 50 cm du sol.  
 

 
Dans l'immédiat, les motards et les passants interrogés rue Théophile Roussel sont unanimes : les arceaux présentent l'avantage d'empêcher les voitures de se garer. "Avant c'était censé être un parking 2 roues mais sans barre d'attache, donc les voitures y stationnaient allègrement", explique Lionel en garant son XJR 1300. "Dommage que les arceaux ne soient disposés que toutes les deux places, regrette Elodie en 600 Fazer, car la roue avant étant généralement tournée vers la gauche, seule la moto de gauche peut s'attacher correctement. Et l'arceau permet d'attacher la jante mais pas vraiment la fourche". Seul Bertrand, installé dans son C1, n'a rien remarqué : "c'est comme avant, sauf que je ne peux plus me garer sur le trottoir sans prendre une prune !" Et malheureusement, malgré un petit caniveau qui longe l'arrière du parking, les mémères à chien-chien continuent à faire pisser leurs sales bestioles n'importe où...  
 

 
La Mairie de Paris, qui s'est fendue d'un mode d'emploi sur un panneau temporaire - "Engagez votre véhicule en marche arrière depuis la chaussée" - compte sur les commentaires des utilisateurs avant de valider ce schéma : "Testez le stationnement à 45° ou à 60° et la hauteur des arceaux à 30, 40 ou 50 cm du sol. Faites vos remarques jusqu'au 31 mai 2003 par courrier, télécopie ou mail".  
 
Alors, quelqu'un a-t-il testé ces nouveaux parkings ?

C'est quand que ça devient payant??
Je dis ça, je dis rien...

C'est a 100m de chez moi
 
Bah de toute facon je ne pose pas ma brele la dedans car ces putains de scooteristes ils niquent tout, et ne font vraiment pas gaffe aux autres vehicules...

Comme tu le dis, c'est à renvoyé, enfin à faire parvenir nos avis jusqu'à fin mai 2003...  
Ca va être un peu délicat pour trouver à y redire maintenant
 
Sinon, Je sais pas du tout ce que ca a donné ce truc..

Ben oui, je n'ai pas vu de généralisation de ces parkings à Paris ...
 
Soit l'expérience a foiré, soit ils ont eu la flemme, soit les PV ça rapporte plus

On aura au moins appris quelque chose :  
 
Il existerait des gens à la mairie de Paris qui sont payés pour "gérer" le transport. On a qu'à les virer ce sera toujours ça d'économie pour les entassés à Paris. Et ca roulera pas plus mal. Un merdier pareil c'est ingérable.

Dommage qu'ils creusent pas l'idée et que l'expérience ne soit pas reproduite sur paris...parceque sincèrement c'est pas mal

 
Bientôt, bientôt...ils cherchent juste la bonne formulation pour te dire que c'est pour ton bien

Une petite remarque: Les arceaux ne maintiennent pas les U en hauteur.  
 
Sur la photo, on voit bien que le U repose sur le sol. C'est pas bon du tout parce qu'un bon coup de masse et il saute.
Si le U était en hauteur, on ne pourrait pas taper dessus sans péter le disque de frein par exemple.
 
Si des gens envoie une lettre à la mairie, peut-il faire suivre mon avis ?? Merchi