Reprise du message précédent :
Le 410D va sur ses 300000 et a part un injecteur qui claque un brin a froid c'est une horloge allemande!
Ah i savaient y faire!! Mais on s'éloigne.

V les tarmos, au fil des kilometres j'ai déja repéré quelques problemes a traiter : Ou  je pourrais trouver un kit visserie/joints  pour mes carbu?
COmment traiter la rouille du reservoir ?
Lescentrales cligno sont elles identiques sur toutes les bécanes?
A plus les zéphyristes.

 
Pour tes carbus, je pense que tu ne trouveras ton bonheur que chez un concess Kawa.
Le réservoir : pour y appliquer un traitement interne il faut le démonter et retirer le robinet d'essence pour ne pas le boucher.
Les centrales clignos ne sont pas identiques sur toutes les bécanes, en effet toutes ne clignotent pas à la même vitesse et toutes n'ont pas les mêmes ampoules à gérer (led, ampoules classique ...)
Mais du moment que ce n'est pas une centrale pour clignos à LED elle devrait marcher sur le zephyr.

Il existe des kits de restauration carbus (bihr), chez Dafy tu trouveras ça, ou klasmo, ou sur e bay.

bonjour a tous  
je vous fait suivre un petit lien  a vous de voir a plus  
 
http://www.forumzephyrplanet.com/

Pour les Z des années 80 pré Zéphyr, il y a ça aussi :  
 
http://z750.bbconcept.net/index.htm

slt a tous je vien d'acquerir un 750 zephir et elle fait un bruit de toner a froid,d'après celui qui me la vendu ce serais la chaine primaire que doije faire?

A mon avis, c'est plutôt la chaine de distribution (vilo-act) que la primaire (vilo-arbre relais) qui fait cloc cloc au ralenti à froid comme à chaud.. la distri, c'est un feraillement
 
Lis ce topic, déjà, on en parle.  Et ensuite... ben, faut examiner le tendeur, le graisser, et éventuellment changer ou faire changer la chaine.
 
achète la revue technique. . et si t'es sage je te filerai un truc pour sortir facilment le tendeur sans esquinter ses vis.

Bonjour tout le monde,
 
J'ai un vieux Zephyr (ma première moto, que j'ai gardé dans un coin de mon box quand j'en ai eu d'autres) que je remet en état tout doucement.
 
modèle 91, 74572km.
 
j'ai refait :
 
- fourche (ressort, huile, la totale... j'aurais même du changer les fourreaux tant qu'à faire...)
- amortisseur AR (hagon)
- distrib'
- vidange, filtre
- bougies et chauffe patate (NGK).
- durite avia à l'avant
- plaquettes de freins AV/AR
- kit chaîne
- roulements de direction.
- pipes d'admission (et nettoyage de la rampe de carbu)
- peinture noir métal complète
 
En ce moment je redémonte (j'aime bien   ) tout, motif : j'ai trouvé une ensemble cylindres/pistons démonté d'un Zephyr avec 1800 bornes au compteur, et vu que la mienne consomme à peu près autant d'huile que d'essence, ça tombe plutôt bien.
 
Bref j'aimerais savoir :
 
- faut-il absolument sortir le moteur du cadre? (tout seul faut s'appeler Musclor...)
- quel précaution faut-il prendre avec la distrib? (je pensais marquer les couronnes et la chaîne avec du tipex pour remettre pil poil comme avant...)
 
(Le dernier moteur que j'ai démonté intégralement c'était celui de mon 103 mvl, et ça doit bien faire 15 ans...)
 
Si quelqu'un a un peu de temps pour me répondre, merci d'avance
 
ps : des photos sont dispos ICI avec mes autres 2 roues.

Pour le haut moteur, ça doit pouvoir se faire moteur dans le cadre.
 
Le coup du typpex marche pas mal, mais jeter un oeil à une revue technique, c'est bien aussi.
 
Attention aux paliers d'act, serre pas trop fort...

Bonjour, j'ai essayé un Kawazaki 750 zéphir 1992 ,je mesure un 1m80  
- je trouve que mes jambes sont trop plié, pour le passage des vitesses les pieds sont trop incliné cela est désagréable du coup je ne sais pas si j'achète la moto!
 
Elle guidonne très fort a partir de 150kmH!  
Je claque les suspension avant en freinant très fort!
 
La moto me plait beaucoup, mais ce problème de guidonnement et cette position de jambes plié me plait pas.
Vous en penser quoi?

Achète un ZR7 ou un seven fifty, ou un inazuma.. Ou un 1100 Zéphyr.
 
La position, ça m'a toujours posé problème sur le 750 Zéphyr, et ça a bloqué mon achat.. Pour la tenue de route tes liuivoiements (et nos guidonnages à mon avis, tu serais pas là pour le raconter) ne sont pas systématiques sur les Zéphyr et peuvent avoir une vingtaine de raisons, de la partie cycle mal réglée au cadre faussé... passe ton chemin c'est pas rare un éphyr..

vu la consommation au 100km du zéphyr 1100 je passe mon chemin.

Oh non, ça dépend vraiment de l'usage, ça.
 
J'ai eu un 12 bandit, et je faisais 5 litres 5 avec, alors à mon avis, avec le 1100 Zeph c'est faisable aussi.
 
C'est pas simple :  
 
 
le seven manque un peu de caractère notamment esthétique. C'est pourtant une très bonne moto. Très saine : à part un petit défaut de chaine interne d'alternateur sur certaines motos c'est du tout bon.
 
Le Zéphyr et le ZR 7 ont des moteurs sympa, mais un peu étouffés par les normes de bruit. Dommage, car la base, le 750 GPZ, avait un chouette carcatère (a toujours, je confirme, j'en ai deux). Le Zéphyr est très beau, mais pas terrible en position de conduite.
 
L'Inazuma a un moteur assez pointu, qui chauffe énormément l'entrecuisse.. Dommage, c'est une jolie moto.
 
Je te conseille  quand même d'essayer un seven. Pour avoir pas mal roulé avec ça, c'est très sympa. Et en fait très attachant.
 
Sinon, plus récent, t'as le Z 750, qui est super. Je trouve les 600 creuses, et les bi type boneville ou W650 un peu courts en performances.

La boîte de Seven est pas aussi bonne que celle du Kawa, irréprochable.

D'après toi le Zéphir 1100 est plus adapté aux grands?
 

Pas plus que le Seven ou un 650 Bandit. par contre au niveau moteir, c'est très sympa le 1100. Et avec une bonne paire d'amortisseurs, ça tient bien la route, j'ai testé avec des Fournalès, on n'est pas loin des prestations d'un bandit 1200 ou d'un ZRX..
 
A part le poids un peu élevé, on lui cherche des défauts.

Salut à tous, j'ai un petit souci avec ma zephir, elle semble ne pas vouloir profiter de ce bel été qui arrive ....
En effet, après avoir changer le câble d'accélérateur, et refais les joints d'étanchéité des cuves de carbu, madame à décidé de me stresser avec un bruit de cliqueti assez important.
Ce bruit ce fait entendre dès que j'accélère sur une vitesse, et disparait quand je lâche l'accélérateur.
J'ai penser aux pistons, mais ça ne fait pas de bruit quand je suis au point mort, même en accélérant .......
Une idée ????????  
J'oubliais, le bruit se situe au niveau du moteur - carbu, à gauche.
Merci de vos réponses

Vérifie si ça viendrait pas d'une sortie d'échappement desserrée.

Merci, je vais vérifier ça.
Je viens de faire un test, pas de bruit avec la moto sur béquille centrale, et les vitesse enclenchées, je commence à penché pour une vibration d'une pièce .....

Fort possible.

bonjour,je cherche un tapis de reservoir pour 750 zéphyr 99  noir

bonjour,si tu la toujours ton tapis je te le prend mon tel 0660358102 ou ghersi61@gmail.com

il y longtemps que j'ai revendu ce tapis de réservoir , mais si tu a une zephyr et que tu cherche a rejoindre d'autre passionné(e) de cette bécane voila un super forum :
 
http://zephyrclub.aceboard.fr , 785 membres et un site complet avec plein de tutos  
 
zephyrement
 
guillaume

il y longtemps que j'ai revendu ce tapis de réservoir , mais si tu a une zephyr et que tu cherche a rejoindre d'autre passionné(e) de cette bécane voila un super forum :
 
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zephyrement
 
guillaume

Bonjour je voudrai savoir si les platine cale pied de 750 zephir sont les meme que 750 gpz merci de repondre au plu vite c assez urgent cordialement yoan!

Je pense que non, les cadres diffèrent.
 
A vérifier toutefois.