Reprise du message précédent :
Donc au diamètre des carbus près, et aux pots, c'est vraiment très proche d'un GPZ !
 
Merci des renseignements !

Je peux alors te donner les levées : 8 mm.
 
Pour gagner une petite dizaine de chevaux, il suffit donc de monter des pistons, une culasse et des ACT de ZX, qui n'ont pas les mêmes diagrammes ni les mêmes levées... avec pots de ZX  et carbus de 34 de ZX.

 
Merci, mais je suis trop vieux pour m'emm...er pour 10ch de plus, d'autant que ce qu'il y a de stock me suffit...  
 
Euh en revanche, si tu as un tuyau pour gagner 10/20 ch sur une Fiat x1/9 je suis preneur    mais là on s'éloigne du sujet du topic    
 
Bonne route!

10 20 cv sur une X1/9,  ben... là, ça dépasse mes compétences

Si !facile :  
 
1) décoller les sigles Fiat et x 1/9...
 
2) Acheter une lancia Stratos, moteur Dino 194CV
 
3) Coller les sigles.
 
 
 
.... je suis déjà dehors !

je rappelle à tout hasard que les problèmes de ratatouille sur un moteur avec de bonnes compressions peuvent être soit dûs à des antiparasites/fils Ht défectueux, éventuellement contacts de l'alimentation bobine, et surtout à des carbus crades. Il faut déposer la rampe, ouvrir les cuves, la passer au carbu clenaer (Ipone, en bombe) et au compresseur d'air.

forum sur les zephyrs  
 
http://zephyrclub.aceboard.fr

bonjour a tous,  
 
J'ai vu une Zephyr 750 de 1993 avec 80 000 KM à 1500 euros à débattre...
Disque, plaquette, kit chaine changé, batterie, pneus neuf.
Les durits ne sont pas craquelé.
Sinon à part un choc sur le réservoir, la moto est dasn un état impecable.
Le mec avait l air de très bien s'y connaitre ne mécannique, il y a juste un probleme au niveau des flotteurs qui coullent.
Il compte faire réparer ca et je devrais pouvoir l essayer d'ici 2 semaines.
Vous en pensez quoi au niveau de prix, de l'entretien?

Elle ne partira pas à 1500 €
Lorsque j'ai voulu vendre la mienne avec le même kilométrage, je n'ai eu qu'une touche pour ce prix et ça n'a rien donné.

Je souhaite juste acheter la moto. Vous pensez donc que c'est trop chére?
Je risque d'avoir des problèmes si j'achète une moto avec autant de Km?

Pas forcément, faut voir la conso d'huile.

OK. Merci.

Moi, je dirais plutôt 1000-1200 euros.
 
Le bas moteur est très costaud là dessus.

Vous savez si elle me demanderas beaucoup d'entretiens?

Comme toute moto un peu ancienne, t'as toujours des bricoles. mais une base saine te donnera peu de boulot : c'est très très robuste.
 
Jeu aux soupapes tous les 12-15000 km (pastillage, un peu complexe). Pour le reste, peu de choses, graisser les câbles, nettoyer les carbus tous les 3, 4 ans...
 
Mon 750 Z à air qui a le même moteur à peu près a largement plus de 90000 km et roule toujours, en avalant certes un peu d'huile.
 
C'est très costaud.

j'ai enore une semaine ou deux avant qu il ai changé les flotteurs, du coup je vasi quan même chercher une autre Zephyr plus recente.
J'en ai vus une sur suresnes de 1998 avec 24000 bornes à 2650, mais il à un acheteur qui vient se week end normalement.
si vous en voyez dans le meme prix du coté de Paris tenez moi au courant.
 

ce modèle est magnifique avec les jantes à rayons

pas de pneus tubeless. 24000 c'est peu en 10 ans, mais le prix c'est du délire...
 
Et il ya un pet au réservoir.  
 
Elle se vendra pas ce week end, ou alors c'est croucrou land...
 
Moi, ça, pour moi c'est 1800 euros. Maxi.

Bonjour,
Je cherche sur la région Lyonnaise voire l'Ain une Zephyr 750 roues à rayons.
Vous pouvez m'écrire sur maintenancelea@voila.fr
Freddo

rebonjour a tous.
 
j'ai vu la meme moto mais avec 47000 bornes.
à 2600 euros année 1998.
bien entretenu mais le mec ne l utilisai jamais, du coup toute la partie moteur est super sale.
Sinon elle a l'air de bine tournée.
je pense que c'est quand meme trop chère.

Comme quoi, un bon nettoyage moteur...
 
Attention, un moteur très sale peut caher des petits suintements aux joints, point faible du modèle.
 
le carnet , les factures, c'est à jour ? c'est clair ? les consommables ?
 
Je sais pas, moi, fais une offre à 2200....

Bonjour à toutes et à tous,
 
 
J'ai acheté un Zéphyr 750 en novembre 2006. Il avait 87 000 kilomètres, top case, valise Krauser, et paraissait en bon état. Je l'ai payé à l'époque 1900 euros. Première main, elle date de 1991, ce fut l'une des dix premières immatriculées en France.
 
Depuis voici ce que j'ai fait dessus, exit top case et valises...
 
J'ai fait changer tous les joints du haut moteur ainsi que les pipes d'admission, en même temps un réglage des soupapes ainsi qu'un changement de la chaîne de distribution, nettoyage du carburateur, synchronisation. (à 90 000 km) Là on s'est rendu compte que les joints des étriers des freins étaient mort, il y a avait donc un risque de blocage. Les joints des étriers de freins avant et arrière ont été changé.
 
à 93 000 kilomètres changement du kit chaîne, ainsi que le pneu avant (DT 220 très bien)
 
à 98 000 changement de différents joint spi du bas moteur, le joint carter, joint couvercle allu, contacteur pression huile, 2 joints toriques...
 
Sans parler des plaquettes de freins, de l'huile...
 
Au total elle m'est revenue à près de 4 000 euros. Est-ce que je regrette ? Non pas le moins du monde, même si j'ai eu des hauts et des bas. Maintenant, j'ai une moto que je connais et dont je maitrise l'origine de chaque bruit. Je l'aime. Pour avoir une moto sans problème il faut compter en moyenne 3 500. En dessous il faut s'attendre à des frais, car un moto s'use, qu'elle couche en garage ou non, qu'elle soit plus ou moins utilisée.
 
Avec j'ai fait deux aller retour entre Paris et Marseille et un entre Paris et Lyon à deux avec bagages. Je sillonne l'île de France. Je pense lui faire avaler encore quelques milliers de bornes avant de la ranger définitivement au musée. D'ici là il faut que je fasse refaire la selle qui est de plus en plus fatiguée.

Costaud, kawa.  
 
Au fait, on met quoi comme bougies sur un Zéphyr 750 ?

salut a tous,
voila j'ai un 1100 zephyr de 92, et j'aimerais savoir si des jantes rayons existent pour ce model..

Salut a tous,je suis nouveau sur le forum. je possède aussi un kawa 750 zephir de 1992 , j'ai aussi un souci d'une méchante vibration a la décélération en 3eme comme une impression de carter mal fixé? je viens d'acheter la moto chez un marchant il m'a prévenus qu'il y aurais la chaine primaire a changer car claquement a froid et meme après! mais il y a un point qui me chiffone plus c'est que son ralentie augmente un fois que la demoiselle est chaude, du niveau 1 elle arrive a 2 sur le contour une fois chaude! et c'est très énervant quand tu est en ville! car moins de frein moteur et claquement en passage des vitesses..

Bon, on se calme.
 
Les 4 pattes à air de cette génération ne tiennent pas bien le ralenti à froid. Avec l'âge, c'est plus marqué... C'est à chaud (carter moteur droiot, côté biellette d'embrayage, chaud) qu'il faut l'ajuster. 1100 tours.
 
Si tu n'as ta vibration qu'en 3ème, c'est ptet un souci de boîte de vitesses. Ce qui m'étonnerait fort, les bas moteurs de ces motos là sont très costauds ; si tu t'es fait refiler une moto avec un souci de boîte, félicitations... va la rendre au vendeur.
 
En attendant : (à mon avis) graisse bien ta chaine secondaire, vérifie qu'il n'y a pas pas de point dur. Laisse 2-3cm de mou, avec toi dessus, ou au moins la moto sur la latérale...
 
La chaine primaire, c'est bien de la grosse chaine dans le bas moteur, qu'on parle ? Si c'est celle là, il faut ou bien ouvrir le moteur, ou la faire dériver, ce qui n'est pas évident. Et en tout cas pas à la portée du premier venu. mais c'est inusable ces chaines là, la mienne a au moins 90000 km et ne pose pas de souci. On entend noramlement un cloc cloc cloc au ralenti, si celui ci est un peu bas.
 
Ne s'agit il pas plutôt de la chaine de  dsitribution (confusion habituelle) , qui relie le vilebrequin aux act ? Elle peut se dériver, un concessionnaire te fera ça pour 400 euros, à epu près.
 
Merci de préciser le kilométrage du bolide.
 
Attention, ces motos là peuvent bouffer de l'huile, surveille bien ton niveau, à froid le matin sur la centrale.
 
PS 1 à 2 sur le compte tours, c'est 1000 à 2000 tours...

Salut les zephyrsistes, je viens d'avoir le permis et j'ai essayé une zephyr tout a l'heure une 750, le trou entre 5 et 6000 tours est il normal?
Sinon que verifier dessus? 50000km 1500 euros ca vous semble correct?
Bien a vous VV

le trou là où tu dis, non.
 
1500 euros, ça va, vérifie la conso d'huile.

Merci, s'il y en a un de trou il doit etre aux alentours de quel régime moteur alors?

La mienne n'a aucun trou, ou alors à la limite vers 2000 tours...

PEut etre le fait qu'elle n'ait pas roulé depuis quelques moi mais apres avoir fait toulon castellet et castellet collobrieres le phenomene a disparu.
Une moto qu'elle est bien en premiere moto mais vite raidir la fourche !!
photos a suivre!!

Oui, ça devait être les carbus un peu crades, ou l'essence trop vieille.

Probleme de clignos, j'ai regardé le relai, il n'a que deux broches alors que trois fils arrivent, quelqu'un se souvient combien de broches a le relai? 2 ou 3?
Des problemes de comodo connus peut etre?

salut les gars
 
je possede une vieille zephyr de 91 bien propre pour son age
j'envisage une refection moteur, la belle bouffe de l'huile et fume bleu dans les tours.
seulement je me demande si une chaine primaire de ZR7 se monte dessus ? (moins chere)
 
elle a 53000 bornes, payé 1000€
j'ai refait l'embrayage et les ressorts, ca change la vie !
et j'ai commandé des progressifs pour 80€...
 
merci a vous
 
une ptite photo

Une Zéphyr et un R25 TD.  
 
Deux increvables. la 25 TD d'un ami a atteint 600000 km...

Le 410D va sur ses 300000 et a part un injecteur qui claque un brin a froid c'est une horloge allemande!
Ah i savaient y faire!! Mais on s'éloigne.