Reprise du message précédent :
Attends, la Magnatec c'est quoi ? parce que c'est pas elle que je déconseille, c'est la 5W50 carrefour 100p 100 synthèse, je crains qu'elle ne soit trop détergente pour ton moteur qu'est pas tout jeune...

La magnatec c'est la castrol en 5w40 100% Synthese perso je trouve que sa vas bien par contre des que j'approche les 10000kms le moteur la croque un peux du genre 0.5 l a la vidange. Mais bon j'en suis satisfait elle vas bien pour l'hiver pis je prefere de la fluide pour bien lubrifier le palier du turbal.

Ah d'accord... oui, dans ce cas bien précis, la 5W50 de carrouf changerait pas la face du monde !

 
Pour faire disparaitre la "Féé Clochette"  
a part percer les tetes d'ecrou et faire 1/4 de tour.... Wallo  
j'ai tout essayé.... (les bruits GRRRR)
paté a carter (pas bon)  
devisser en force (3 cassés)  
la meilleure solution pas cher c'est le scotch pour VMC en aluminium  
C'est Chromé top moumoute...tu triple l'epaisseur pour etre tranquile et tu scotche un bout de 10cm coté roue sur chaque cone
ça se voit a peine et c'est radical.... 10 euros le rouleau grosso....modo  
 

sawash c'est vrai...    j'ai le doigt un peu lourd et pour couroner le tout  
ma femme est une folle de moto alors elle est toujours derriere....  enfin presque des fois c'est moi qui suis derriere    
Et pour le kilometrage c'est ce que j'estimais a vue de nez.. quand vous m'avez dit 80.000 j'ai eu peur   je pensais bien que 20.000 en 7-8 ans c'etais un peu just... mais 80!!!!!!
Mais Vais tout faire quand meme par securité    ya plus bcp de tendeur j'avais regardé ya peu de temps
 
D'ailleurs petite question sur le pignon qui acceuille la chaine de distri coté bielles ya un silent bloc...  
est-ce utile de le changer? s'il coute pas trop cher ....
 
Big up a TOUSSSSSSS
GAZZZZZZ

Ca c'est du beau système D...
 
Y'a pas moyen de faire un pseudo-joint pour coincer l'ensemble?
 

Pas besoin de joint ou autre.....  
Juste tu triple ou quadruple l'epaisseur et tu remonte sur 1.5cm sur les clochettes!!!!  
Les rouleaux sont larges mais peu resistant (dixit alu)
faut les changer de temps en temps apres un carsher par ex  
Mais avec 1 rouleau!! t'as 2ans de silence  
Tu peux aussi chromer certains trucs, boucher les pites de rouille sur les pots apres avoir mis du Frameto..........

Mais si t'y tient, au joint!!   pate a joint blanche de chez....... Norauto!!!

Nan, c'est pas que j'y tiens mais bon... c'est moche du scotch et j'ai pas envie que la brêle du père ressemble à celle de theeudes.

Si tu les casses en dévissant ce n'est pas grave, une fois la cloche retirée tu meules les restes des boulons et du reperses, c'est propre et durable. Tu peux même souder un écrous pour avoir un pas de vis plus propre

  Tien sa me donne des idées moi qui veux suprimer les 3 cloisons des scilencieux d'origine pour un bruit plus simpatique

Pour le bruit, une fois la coupelle enlevée, tu perces (au burin) le tubes d'où sort les gaz en 3 endroits sur une longueur de 5 cm environ et tu verras c'est beaucoup plus sympa, tout en gardant le look d'origine.

Et là, on doit retrouver le bruit des GPZ et ZX d'antan, aux normes de bruit bplus tolérantes... superbe  ! A 3500-4500 tours, on dirait une Alpine A110 1300 Gordini....

Ben sur les miens il y a a l'entrée des scilencieux 3 cloisons avec un trous sur le coté de celle-ci a l'oposé de chacune d'entre elle puis y a la fameuse cartouche coute. Un jour de rage j'ai pris une barre carré de 22mm de coté et j'ai empalé les pots de part en part    c'est con j'avais pas d'apn ce jours mais c'était tres mais bon faut que je réussisse a sortir ces manchon en alu vissé avec des vis en étoile j'ai deja peté une clef pour virer definitivement ces cloison de daube. Sinon le jour ou j'aurrais un peux de sous c'est une ligne complete a la stricte identique d'origine tout en inox  et des silencieux mégafone comme ceux d'origine mais sans chicane
 

 
Oui et le must c'est sans les silencieux

Oais mais alors là, adieu les soupapes... (vécu)

Big up a tous  
Pour les pots j'ai moi aussi fait sauter les chicanes avec.......... un marteau piqueur!!!  sisi j'ai craqué  
Puis soufflé pendant 10 minutes chaque tube pour faire sortir les restes......  
puis j'ai enfilé en force par le coté collecteur, un bout de mitraillette pour etre sur que rien ne reparte en arrière....
ça m'etais arrivé sur un mbk booster (les 20-35ans comprendrons)  
si c'est possible de mettre des videos sur ce forum je peux vous faire ecouter pour ceux qui sont pas encore decidés    
Franchement a haut regime c'est juste ce qu'il faut ni trop ni trop peu
Mais a bas regime c'est clair on dirais un Vtwin harley flop flop flop flop trop beau!!!!!!!!!!!

theeudes...??????
connais pas ce mot  
mais c'est pas affreux ça se voit pas c'est la meme teinte  
et si tu le met pas en plein milieu ça se voit pas un brin
En meme temps j'ai pas laissé ça longtemps j'ai craqué et j'ai tout devissé et decalé/perçé comme a dit wallole
Malheureusement pendant une sortie arsouille j'ai frotté et perdu un des 2 embouts du coup j'ai mis des WOK a la place  

Je vais lui en parler.

JOYEUX NOEL A TOUS!!!!

Oui, meilleurs voeux et encore plein de bornes en 4 à air !!

J'ai changé hier l'huile pour de la 10w50 "casino" a 28 euros les 5l de synthese
et plus de patinage a 7000 en 4eme  
C'etais bien l'huile
et j'espere bien qu'on fera encore plein de bornes en 4 pates

Attention quand même, toutes les huiles de  supermarché ne sont pas des super huiles...
 
On retiendra qu'il faut une semi synthèse ou synthèse, et, (c'est indiqué au dos) CCMC G5 ou  API SG minimum, SH ou SJ pour les plus peformantes.

t'inquiète c'est pas une marque casingue!!!  
je crois que c'est une shell 10w50 100p100 synthese speciale moteurs anciens    
j'ai pas encore eu l'occas de regarder les references au dos mais je te dirais le resultat

Ah, oui... déjà, acheter de l'huile certes de marque, mais en grande surface, c'est la certitude d'économiser des roros !
 
Et si c'est celle que je pense, c'est trrrès bien !

A verser au dossier puissance du Zéphyr 750 : en 1992, Moto journal passe un 750 donné à l'époque pour 68CV et trouve 76 chevaux au vilebrequin. (60 à la roue)
 
Je pense qu'il s'agit d'une question de mesure (vilo, sortie de boîte), mais qu'elle a toujours fait cette puissance...

ouvre un post sue le sujet sur notre forum et tous le monde pouurras y  apportter les articles qu'il a trouvé  
http://zephyrclub.aceboard.fr/

comme quoi..... sawash les constructeurs nous prennent bien pour des truffes!!!!  
ce qui veux aussi dire que le zr7 doit etre dans le meme cas en gros  
mais no soucy bientot yaura les mesures réelles et actuelles  
d'un zeph d'origine avec kit chaine court, long et avec Nos (et oui j'ai pas laché l'idée .....)
Mais guy a raison vient voir de temps en temps notre rorum

Oui, je vais passer. mais j'arrive pô à m'inscrire (pô doué le Savash')
 
J'attends tes mesures avec une impatience grandissante. Précise bien : à la roue, au vilo, au pignon de sortie de boîte, car en fait tout est là !!
 
Pour te donner une idée, un GPZ R1 de 1982 donné pour 80CV (mais a priori, sae), fait 59CV à la roue.
 
avec ces 59 Cv roue, il fait 205 couché, de 11.95 (moto revue) à 12.4 au 400 DA, 4.6 de 60 à 90, 6.4 de 90 à 130, en tirant 21.81 km h aux mille tours.
 
Le Zeph, je l'ai vu mesuré à 60CV roue dans MJ, et donc 76 au vilo. avec ça il fait 12.5 aux 400 et 3.9 et un peu moins de 6 aux mêmes reprises. Mais il tire 20 bornes aux mille tours.
 
Le ZR7 obtient, en tirant à nouveau 22 aux mille tours... grosso modo la même chose que le GPZ r1, en étant meilleur en reprises... probablement grace au système K tric, et aux carbus de 32, qui sont meileurs pour els bas régimes (effet veturi plus marqué)
 
J'en déduis donc que du GPZ au Zéphyr, c'est pareil, mais que le ZR7 gagne un peu à moyen régime, mais pas forcément en haut : vitesse de pointe équivalente.
 
Bien sûr toutes ces infos peuvent aller sur votre forum, y pas de copyright !!

BONNE ET HEUREUSE ANNEE A TOUS  
 
Que vos routes soient ensoleillées et que nos vieilles soient encore là dans longtemps!!!!!!

WALLOLE tu peux me donner le lien pour ta moto je vais la mettre sur notre forum on as une section vente......

Bonjour aux zéphyriens !
 
Pourriez vous, à l'aide de la précieuse RMT, me donner les infos suivantes (pour un Zéph modèle 92 ou antérieur) : taux de compression (9 ou 9.5 ?) levées des soupapes (autour de 8mm) hauteur des cames (autour de 36), diagramme de distri (60-30-60) ou qqch comme ça, et surtout diamètre des soupapes.
 
Merci, c'est pour ma curiosité personnelle...

Salut a tous
 
Voila j'ai une paire de jantes a rayon de zephyr à vendre donc si ça interesse quelqu'un faites moi une offre par email.
 
ours.maturin@libertysurf.fr
 
Bonne route.

Tout d'abord bonjour à tous !
J'ai 32 ans, je vis a Montpellier, j'ai au garage un 600XT3TB Supermot Noir Mat
te je vais acheter une zephyr (ce qui m'amene ici)
 
Un AMI a moi me vend (parce qu'il ne s'en sert pas) sa 750 Zephyr 1992.
D'apres ce qu'il m'a dit c'est un autre ami a lui qui a une concession Kawa qui lui avait faite acheter car s'etait une super affaire.
Elle a visiblement été entièrement refaite par son pote...
 
Le hic c'est que mon pote ne s'en ai jamais servi... (si si ca existe)
Et qu'elle dort quasiment dehors depuis 1 an et demi.
Je ne l'ai pas encore vu ceci dit...
 
Bref mon ami me la vend 500 euros (parce que c'est moi et parce qu'il est pété de tunes ^^)
 
Je me doute de certaines petites choses comme :
- la batterie va etre a plat
- l'huile va etre a vidanger avant de rouler
- le liquide de frein doit etre un peu moisi
- les joints doivent etre un peu nases
- etc
 
Mais comme c'est une moto que je ne connais pas et bien que j'ai lu une grande partie de ce topic  
si vous avez des conseils à me donner avant de la remettre en route je suis preneur.
 
L'ideal ne serait 'il pas de la faire remorquer ? Combien prend un garage pour faire ca ?
 
Voila c'est juste une premiere vague de questions ^^
@ bientot et bonne route a tous
V

Change l'essence, vidange les cuves de carbu, change huile et filtre, charge la batterie, débraye en actionnant le démarreur... et roule !
 
Par contre prévois du Belgom chrome et de l'huile de coude.

 
Oh la la, ça fait un petit temps que je n'étais pas venu ici...
Un an plus tard donc, si ta curiosité n'est pas épanchée, voici les infos demandées    
 
Pour la Zephyr type C 91 à 94
 
Taux de compression 9,5/1
diamètre des soupapes: admission 34 mm / échappement 30 mm
distri aoa 30 rfa 60 aoe 60 rfe 30
hauteur des cames 36.245 à 36.353 - limite 36.15 adm et éch
La levée des soupapes n'est pas renseignée    
 

 

Donc au diamètre des carbus près, et aux pots, c'est vraiment très proche d'un GPZ !
 
Merci des renseignements !