Reprise du message précédent :
"zephyr club de france" j'achète lol ;-)
ça pete comme nom!!!!!!!!
c'est pas con du tout on pourrais faire des antenes locales avec des mini clubs et des rando en commun de temps en temps... j'avoue que marseille-lyon pas tous les jours quand meme!!! mdr
J'ai une petit idee pour faire avancer un peu les choses.... faire des cartes de visite qu'on placerai sur les zeph croisées dans la rue!!! bon, là je m'emballe ;-) mais pquoi pas rien que ce soir j'en ai croisé 2 arretées sur le vieux port alors ça pourrais marcher.....
Pour le site internet j'ai deja une "structure"  le createur de www.touslesdrivers.com est mon meilleurs ami
Je peux lui en parler jusque là ça coute rien ;-)  
De plus, un club c'est mini 3 personnes alors on l'as deja!!! ya plus qu'a.....

au fait, un gds merci !!! sawash pour ton site :-)
Mon pere est deja en train de saliver dessus.....
mais en regardant sur la carte grise.... juin 82  
et si tu regarde bien hormis le garde bout chromé c'est bien...... un f3 bleu....
double disque perçé donc
 
-pas F1 80 (simple disque non troué)  
 

 
-ni F2 81 (double disque av non troué)
 

 
-mais bien F3 double disque av troué, optique et retros clignos kif kif
 

 
En fin bref stop avec l'alphabet on s'en branle royal!!!!! non? lol ;-)  

 
 
Un conseil pour garder et aimer votre Zephyr encore longtemps  
 
N'essayer pas de sportive
 

 
Sans rire c'est la pire bêtise à faire si vous n'avez pas envie de changer, car la découverte d'une partie cycle rigide vous donne soudain l'envie de ranger le Zephyr
Mais ça n'empêche pas que ça reste une des plus jolie moto

Il y a aussi le porte clé :  
http://cgi.ebay.de/Schluesselanhae [...] dZViewItem

cool le porte clefs
ah wallole
c'est bien un triumph T595 (qui est un 900 au passage) que t'as ..?
Si c'est le cas je te comprends vraiment j'en ai essayé une ya pas longtemps  
en vue de l'acheter et putain ça tire, ça pousse ça chie des bullles et ce bruit du 3eme cylindre!!!!!!!!! RHOOOOOOOO
elle est top!!!!!! par contre 10 minutes d'essai et une prothése des deux poignets en projet lol ;-)
et c'est quand meme tres plastoc mais bon je comprends tout a fait ton choix  
Encore que question rigidité c'est sur que ça encaisse tout mais alors question precision du train avant ........fourche bcp trop dure et sur chaque ondulation t'as l'avant qui te tire sur les bras  
par contre sur un billard c'est byzance ya rien qui te tient c'est vrai......  
enfin bref c'est sûr et certain que j'aurais jamais un t595 sur base zephyr!!!! lol mdr lol mdr lol mdr  
encore que si un jour t'as l'occas de l'essayer avec la nouvelle fourche bcp plus rigide et les amortos ar bien reglés ça change tout
 
 

 
   
 
 
1: 955cc    

 
2: ultra précis (peut être le manque d'habitude )
 
3: C'est certain j'ai passé pas mal de tant à régler les amortos, et c'est vrai qu'une huile de fourche moins fluide c'est bien mieux
Mais le zephyr reste un zephyr pas une moto d'arsouille, même si en la connaissant très bien on peut arriver à rivaliser avec les motos actuelles, surtout en déhanchant un peu

Pas un F3, non...  : pas le même phare, les mêmes compteurs, le bloc moteur du F3 est noir (pas le caches, le bloc) les carbus à dépression, les compteurs... et si tu ouvrais le couvre culbu de celle de ton papa, tu verrais non pas une chaine de distri Hy vo comme sur les F3, mais une à rouleaux.
 
Non, faut se résoudre à l'évidence... celle de ton papa est un modèle UNIQUE, voilà tout !
 
Et pis t'as raison, on s'en B...

merci pour le modele unique sawash c'est un compliment pour moi une moto se doit d'etre unique  
et le reflet de l'identité du proprio...enfin dés... pour la mienne ...lol elle as du etre remontée aussi  
 
et wallo t'as raison c'est une moto de folie la T595 d'ailleurs si je devais un jour sortir des kawas  
ce serais pour triumph des motos de caractère et pas caracterielles pour un sous....
et c'est sur que j'ai pas l'habitude des motos qui vrillent pas, à la premiere bosse!!!
mais avoue qu'elle est tellement rigide que sur les defauts de la route t'as les bracelets qui tirent  
mais c'est vrai, la marge de securité est enorme!! meme plus, camionesque la marge!!!!
 
pour ce qui est de suivre les hypersport avec de vrais pilotes dessus..... en zeph suis pas fou!!!  
dès qu'il tourne la poignée pfuitttt plus de zeph (d'ou mon idée de mettre un Nos!!!!! hé hé hé)
En ce qui  concerne la fourche j'ai mis deux ressorts hyperpro de chez acces moto (pas cher 147euros)et un rigidificateur (maison) c'est... comment dire..... sans commune mesure  
meme avec des cales et un huile plus visqu
Pour ce qui est des combinés arrière je l'ai ai fait reconditionner ya quelques temps  
Par contre a l'attaque une zeph c'est comme un supermot avec le pied dehors la moto couché  
et crois moi ya que les cales pieds (ALERTE!!!) suivis des pots (sniff.....) qui empèchent de prendre plus d'angle
En plus, tu sais aussi bien que moi que c'est pas une moto qui roule vite, mais le mastard assis dessus.....  
Dans ma region les motards yen as bcp l'été (tres peu l'hiver.....?)  
avec des mecs en ultra cuir, mega casque, giga bottes..... et des pneus carrésssss !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Avoue que t'en vois plein aussi...
je me mefie plus d'un mec en jean sale et cuir passé (generation jobard team) assis sur une zrx ou vfr, ou xjr, ou fjr, ou zzr (ma prochaine orange/violet celle de mon parrain achetéè neuve ) et biensur triumph..... (toutes!!! sont des bombes d'efficacité et ce moteur hummmm.......... GRRRRRRRR)
Que des hypersport car soit le mec est un Pilote et là meme pas j'essaie!!!  
soit c'est un pipilolotete et là bingo tu te cale derriere, tu rattrappe ton retard au freinage (car tout le monde sera d'accord un zeph surtout heritage apres96 ça freine dur) et tu attends la faute ça arrive vite la plupart du temps et là..... apres il est derriere enervé alors il te redouble sur une accélération des nerfs!!! ;D et tu recommence.... au bout de 3 ou 4 souvant on change de direction lol l'inconveniant c'est que je connais que le cul des sportives snif lol  
 
voila deux illustrations la zzr c'est pas celle du parrain mais la meme
 

 
et je sais pas si elle est jaune la tienne... c'est bien celle là??????
Mais tu avouera que c'est tout plastique meme le reservoir (faux??)  
 

 
1: C'est une technique, j'utilisai plutôt le déhanchage pour pouvoir limiter la prise d'angle et éviter que tous ne frotte.
 
2: Plein
 
3 : C'est la même, mais c'est vrai que le coté full métal du zephyr n'est pas présent
C'est ce coté métal qui m'a fait choisir le Zephyr et non ces concurantes (CB750 et GSX750)  
 
 

t'as raison  pour la prise d'angle t'en prends bcp plus en dehanchant  
mais tu perds tellement en agilité et facilité que je prefere quand meme le fruitttttt des pots    
en plus mes embouts de pots en acier inox font des etincelles de toutes beautées et au prix que je les paye  
1.5euros!!!! si je l'use c'est pas grave  mais ça as un coté dangereux car les cales pieds et leur "slider" se plantent dans le sol de maniere ponctuelle et la rodeo!!!!!!!!! alors avec parcimonie le pied dehors  
Vous remarquerez que j'ai enfin reussi a utiliser ces putain d'icones    
 
 
 
 

Une nouvelle belle!!!!  rien que pour vous
c'est un 1200 bandit remonté en Z   jolie.....?
a mon avis ça doit avoiner sevère dans cette partie cycle  

Deux de plus    
c'est plus vraiment des zeph maiiiiis bon....  
la premiere compresseur AIE AIE AIE    
celle sur base zrx est...... GGRRRRRRRRRRRRR  
 

 

 
Enfin bon du coup de ces photos, on peux tirer la conclusion que pour rouler fort en zeph
 il suffit de changer de moteur!!!!

C'est bô...

 
 
la derniere est belle!

Ah Bah ça!! les gouts et les couleurs.......  
en meme temps, j'ai pas dit que les couleurs me plaisaient nonplus!!  
 
c'est peut etre trop extravagant à votre gout....  
Alors faisons plus soft  
Un petit jeu d'observation....    
C'est un peu le jeu des "whatmille z'erreurs"  
 

 
Cherchez yen as quelques unes.....

Top Case
Bulle
U
Clignos AV & AR
Poignées passager
Béquille centrale
Rétros
Logo Zephyr
Feu AR & coque AR ralongée
Roue AR
 

alllé encore 5 dont un voyant

euh 4 le voyant t'avais vu............

Top Case
Bulle
U
Clignos AV & AR
Poignées passager
Béquille centrale
Rétros
Logo Zephyr
Feu AR & coque AR ralongée
Roue AR
Bavette
Rigidificateur de fourche
 
Kit noos  installé du coté gauche
Arbres à cames racing
Boite à air ouverte
Gicleur plus gros
 

j'achète tes modifs donne moi les r"éférences  
ya bien:
 
le rigidificateur
 
Mais ya aussi:
 
-le pot plus long  
-le sigle kawa sur le cache moteur que j'ai mis de façon a faire la bouche d'un smile avec les culbut
-l'image de jeeper creeper sur le collecteur
et j'ai pas ralongé la coque arriere juste reconstituée a cause du top case
 
Pas mal non pour savoir si une modif te plait avant .......!!!!

j' ai deja vue des poignées passager chromé sur certaine zéphyr , on en trouve facilement ou on doit faire chromé la sienne?

La poignée est en alu, donc bien polis et vernis ça donneras un aspect chrome non oxydable

tu veux dire qu'ils ont viré la peinture d'origine et polie l'alu !!!!!
alors je vais en  trouver une d'occas pour le faire

Salut les Fans de Zephirs !
Vous m'adoptez si j'ai le 1100  

tout les monde est le bienvenu sur le topic  
 
Pour Guy faut etre sur de ton coup pour le vernis si ça cloque GRRRRRRR  
Faut degraisser un max de chez max n'hesite pas a utiliser de l'ether ou autre truc hyper volatile

pas de blem du moment que ta bécane soit une zéphyr

Si seulement on pouvait virer les deux horribles fautes d'orthographe du titre de ce topic, on en profiterait pour mettre "topic des KawaSaki ZéphYr ...

Oui c'est une zephir 1100 de 92 rouge cerise avec 44000kms au compteur. D'ailleur je recherche un CDI + compteur et compte tour d'occase

1° solution dans cette liste de pièce http://rvmoto.nexenservices.com/pa [...] oix=ventes  
 il y a un tableau de bord complet pour ta 1100 et quand je les avait contacté pour un collègue il était à 300 € port compris
 
2° solution tu peut très bien installé un tableau de bord de 750 ou 550 c'est les mèmes et il y en avait  sur e bay mais en allemagne !!!!!!!!
 
ou alors cherche dans les casses moto  

Yep je viens de l'appeller et il l'a toujours donc je vais pouvoir aller le chercher Merci bcp Par contre le boitier CDI nada    vas faloir que je me casque en neuf et a 490e sa pique  

c'est le prix d'un compte tour sans le support neuf alors ne le laisse pas passer par contre par expérience je te dirais que un cdi d'occas beauf beauf tu ne pourras pas vérifier si il viens du mème modèle et de la mème année  
pour ma 750 entre 90 et 99 il ya en 5 ou 6 modèle avec des changement au niveau du moteur et des carbus elle est de 95 et c'est un modèle C 4

Ah ouai t'ain fait chier vas faloir donc je l'achete neuf sa m'apprendras a metre des led's a la place d'ampoules  
Au fait sa serais bien que l'instigateur du topic change le titre ou alors si ne veux pas s'en occuper moi je veux bien le faire a sa place avec des tofs reportages tout sa  

D'accord avec cette suggestion ; qui fait une alerte modo ?

Par contre faudra m'aider pour le 750 et 550 car je les connais pas du tout, je connais simplement le 1100 presque par coeur  

Moi je connais le bloc du Z 750 , le papa du Zéph'...
 
mais il y a des gens calés ici...

 
Je ne peux pas le faire j'ai déja demandé, mais tu peux le refaire