Reprise du message précédent :
Je reviens de Toulouse.
 
Aller le samedi avec chaine de transmission retendu mais qui claque quand même et retour dimanche avec un clou dans le pneu et le kit chaine completement rinçé.
 
Je l'amene cette semaine pour kit chaine et reparation du pneu mais j'ai peur qu'il y ai d'autres misères :  jeu entre la couronne et la roue arrière et puis j'ai à nouveau de l'huile dans le filtre à air , alors que le filtre a 1000 bornes.
 
Tout les combiens , vous purgez le truc plein d'huile qui sort de la boite à air ?  
 
Mes pipes d'admissions sont completement poreuses .
 
Content du zephyr mais moins des mauvaises suprises de cette achat !!
 
Consommation: toujours plus de 7,5 litres en ville et ce week-end jusqu'à 8,8 litres mais au dessus de 150km/h tout le long .
 

 
C'est juste l'amortisseur de transmission non?
Sinon pour l'huile qui remonte t'as pas juste trop d'huile?  Au dessus de max c'est normal que ca remonte.

C'est cher les pipes d'admission ?
J'ai un Zr7 ca doit etre les memes, elles sont un peu fripées ca me derange

amortisseur de transmission , il est donc normal que la couronne ne soit pas completement solidaire de la roue et qu'il est un jeu de 1mm ou 2  en rotation ??  est-ce le silent bloc qui ce trouve dans le moyeu de la roue ??
 
sinon pour le trop plein d'huile possible surtout que ca me la fait samedi ou j'ai testé les perfs de la machine à fond de 5ème vers les 195km/h donc possible que à ce régime l'huile remonte un peu .  
 
sinon le kit chaine est lui vraiment mort car il clac clac clac très fort tout le temps mais si je mets la bécane sur ma centrale est que je tourne la roue , elle le fait pas , ca le fait que lorsque la transmission a les 300 kg de la bécane et du pilote à déplacer .
 
De meme une autre question , j'ai un flou dans la direction étrange à faible allure , par exemple si je zigzag à faible allure , elle me redonne les memes zigzag mais plus faiblement juste après , huile de fourche ?? ou simplement les pneus ( macadam ) ??  
 
merci d'avance aux amis zephyristes !!

si l'espece de silent block en caoutchouc est rince je pense que tu peux avoir du jeu en rotation.
En plus c'est une piece qui tient pas tres longtemps sur ZR7, Zephyr, ZZR si je me trompe pas...
Ca pourrait aussi expliquer des clacs clacs de ta chaine, mais ton kit est peut etre mort aussi...

Donc lorsque le silent bloc est bon , il n'y as aucun jeu en rotation meme pas de 1mm  ?

 
Pour le flou dans la direction, ça peut être pas mal de choses.
1. Sur le tendeur de chaîne, vérifie que ta roue arrière est bien alignée.
2. Vérifie aussi que tu n'as pas de jeu dans les roulements: tu lèves la roue avant en mettant la bécane sur sa béquille centrale et un poids à l'arrière, tu te places devant la moto, tu saisis les bas de fourche à deux mains et tu tu pousses et tires fermement d'avant en arrière. Si ça bouge ou fait cloc cloc, tu as du jeu à la colonne. Ensuite tu attrapes le pneu, et tu le secoues longitudinalement et transversalement. Si ça bouge: jeu aux roulements de roue avant.
3. Ca peut être aussi tes pneus (pression, équilibrage, état), ou un axe mal serré.
4. Enfin, j'ai eu ce problème, et pour moi c'était la fourche. Lorsque j'ai fait la vidange l'été dernier, d'un côté j'ai sorti une huile neuve, et de l'autre du purin. Après remplacement de l'huile la bécane était méconnaissable.
 
Bonne recherche et bonne route!

A une certaines vitesse et celon les pneu et leurs températures, tu peux avoir ce genre de récation, va vérifier la pression, la doc technique conseil 2.0 kg, mais je sens la direction floue si je ne suis pas à 2.5 kg .
 
En ce qui concerne l'huile de fourche, je te conseil de la changer, ce n'est vraiment pas compliqué à faire et ça coûte presque rien (10 à 15 €) et le comportement de la moto change radicalement, surtout si tu mets de la 15w .

Bon, j'ai pris rendez-vous samedi chez dafy pour changer le kit chaine, réparer mon clou dans mon pneu avant et changer l'huile de fourche (20w) et puis si il faut, je changerais moi-meme l'amortisseur de transmission et les roulements de la colonne de direction mais disons que je fait un premier jet de reparation et puis je finirais myself pour les choses qu'aura décelé le mécano de dafy.  Par ce que, pour une bonne occasion, ca commence à faire.
 
1er passage kawa: 470euros pour changement de tous les joints moteur, révision des  20000km (mais alors que le moteur), synchro carbu et puis rien de plus
2eme passage dafy: prévision 150euros kit chaine, reparation du  pneu à 20 euros, changement de l'huile de fourche  à 40 euros  soit plus de 200 euros.
 
Et donc si derriere ca j'ai un amortisseur de transmission à 40 euros plus les roulements de colonne de direction, je serais à plus  de 700 euros et cette zephyr m'aura couté 3000 euros pour etre en bonne etat (je l'avais payé 2300).  
 
Je regrette pas mon achat mais je me dit que j'aurais surement du attendre et en acheter une autre à 3000 euros mais plus récente.
 

C'est ceratin. les réparations ça chiffre vite. faut toujours bien évaluer avant d'acheter.
 
Toutefois, console toi en pensant que c'est indestructible un Zéphyr, et que c'est très bien construit.

Une fois ces réparations faites, je serais bien heureux surtout que je compte partir avec la zephyr en vacance fin juin de Bordeaux à Copenhague (Danemark) pour un festival rock, donc bichonnons la belle maintenant.
 
En attendant samedi, j'ai retendu la chaine presque à fond au point dur, ca claque pareil, et puis j'avais changé les plaquettes avant vendredi dernier et depuis hier soir, comme si il y avait trop de liquide de freins et que la pression etait à fond, j'ai les plaquettes qui frottent fort.
 
La molette de réglage sur le levier de frein avant ne sert que pour la garde du levier et ne joue en rien sur la pression générale du liquide de frein ?
 
Pas de point dur dans le direction, donc peut etre que ce frottement excessif des plaquettes plus l'huile de fourche, fait que j'ai ce flou dans la direction accentué depuis 2 jours ?

Ne tends pas ta chaîne trop fort : avec toi dessus, au point dur, tu dois avoir 2 cm de mou. Sinon tu vas flinguer tes roulements de bras.
 
Ton claquement c'est ta chaîne qui est naze.  
 
La molette ne joue en rien sur le liquide. les plaquettes de frein touchent toujours un peu, c'est normal. Ca n'a rien à voir avec le liquide. En fait, quand tu es en légère descente, ta moto doit pouvoir continuer à rouler. Vérifie aussi que tes étriers eux même sont libres. c'est très simple, frein desserré, plaquettes en place, tu prends chaque étrier et tu essaies de le faire bouger latéralement sur le disque, si ça a un peu de jeu, c'est bon.
 
Si c'est pas le cas, tu vas simplement déposer les plaquettes, et limer très légèrement leur bord, ou leur axe, enfin bref ce sur quoi elles coulissent pour qu'elles coulissent bien, tout simplement. Vérifie aussi que l'étrier coulisse lui aussi. attention, pas de coup de frein au levier si les plaquettes sont envées, tu risques de chasser les pistons, grosse galère en perspective.
 
Pour ce qui est de ton flou : une piste : ta chaine est en fin de vie, ton réglage par excentrique fait que ton axe de roue doit avoir une position un peu haute ou un peu basse par rapport à l'horizontale. Ca change légèrement la géométrie de la moto.
 
Si en plus ton huile est naze, ça joue. Enfin, il y a l'usure des pneus qui entre en ligne de compte. Et enfin, c'est pas non plus un rail le Zéphyr.
 
Vérifie tout de même l'alignement de tes roues, et aussi si ta direction tourne bien, sans point dut, mais aussi sans $être bridée. Tu la béquilles sur la centrale, un poids sur l'arrière pour décoller l'avant du sol, ta direction doit tourner, à droite, à gauche, simplement par l'effet de son propre poids.
 
Vérifie donc aussi le jeu au bras oscillant : moto sur sa centrale, essaie de bouger latéralement la roue arrière : parfois on a des surprises !
 
Fais tout ça et tiens nous au courant. Merci d'avance.

Par ailleurs, un simple top case trop chargé, une tête de fourche ...pas top changent le senti de l'avant.

Ce matin, chaine retendu puis re-détendu, ca claque moins et ca devrais pouvoir tenir jusqu'à samedi car hier soir c'etait la cata: CLAC-CLAC-CLAC-CLONG.
 
Pour les freins, ca frotte toujours, et mes étriers ne prennent pas un millimètre de jeu latéral donc je pense que le gars d'avant avait peut etre remis trop de dot4 et que depuis avec les nouvelles plaquettes, y as plus assez de places pour tout le monde.
 
Pour le louvoyement de l'avant, pas de point dur mais il est vrai qu'il y as certains cablages qui passe autour de l'axe qui le rendent plus dur mais en braquant à fond alors que moi, ca me le fait meme si je tourne peu: donc on vera bien samedi une fois le kit chaine neuf, la roue arrière bien dans l'axe et une huile de fourche plus dure.  
 
Merci.
 
J'arrive d'un forum de tiwiste (on était plus de 500 fans) super cool et je suis content que celui-ci existe et vous m'avez l'air tous bien cool aussi donc vivement que cette zephyr marche mieux pour que je trace la route et qu'on se retrouve quelque part pour se boire un verre.

 
Graisse ta chaine à fond à fond, à l'intérieur des maillons, ça va tenir. Une bonne graisse assez fluide, et si ça se trouve ça craquera plus.
 
Pour tes freins, il faut enlever effectivement un peu de liquide : Tu n'as pas dû repousser les pistons à fond. il faut déposer tes plaquettes et repousser tes pistons, avec un outil genre grande pince, à fond : attention ça risque de déborder au bocal, faudra vite essuyer, c'est corrosif. Attention aussi, si tu as des pistons symétriques, le fait d'en pousser un n va pousser celui d'en face. Fais ça soigneusement. ce qui a dû se passer c'est que ton vendeur a complété le niveau, pour faire joli à la vente, mais cen'est pas une bonne idée. Car quand le niveau baisse, c'est que les plaquettes sont usées. c'est un témoin commode d'usure.
 
pour la direction, ce que tu décris joue, et est surtout un facteur agravant.
 
Bonne route. C'est des bricoles tout ça.
 

Pour les plaquettes, maintenant j'y vois plus clair, car j'ai repoussé les pistons puis placé mes plaquettes et pour remettre le tout sur le disque, j'ai utilisé un tournevis pour maintenire un ecart entre les plaquettes.
 
Mais j'ai donc monté mes plaquettes avec le liquide déjà en pression, avant meme de tester à la poigné donc, c'est bien ca, il faut que j'enleve un peu de dot4 et puis c'est good.  
 
Merci.
 

Tu devrais te procurer un hors série entrtetien/ réparation (y a moto magazine qui en a édité un , très bien, il doit encore se trouver chez eux) car tu y apprendras plein de petits trucs, très utiles. Le revue technique moto est également indispensable.
 
 Tu vas voir, ce 750 Zeph' c'est une excellente moto.

En fait quand tu repousses tes pistons, il faut retirer le couvercle du bocal. une fois tes plaquettes neuves en place, donne du levier pour bien les coller au disque, vérifie si ça coulisse bien (etriers). et là, oui,  le niveau au maxi au bocal. et ensuite... on n'y touche plus ! Quand le niveau baisse, les plaquettes sont usées, ou il y a une fuite. mais c'est une ânerie de compléter au maxi quand les plaquettes sont usées. Mi niveau, c'est largement suffisant si on a une crainte de déjaugeage.

Encore moi.
 
Siles symptomes persistent, malgré le retrait du liquide excédentaire, il faudra chercher du côté des plaquettes ou des étriers si ça coulisse bien.
 
Tiens nous au courant.

J'ai déjà la rtm mais un special bricolo HS trucs et astuces sera nécessaire.
Je suis bricoleur donc ca vas le faire pour les prochains entretiens mais j'arrive d'une 125cc mono 4 temps donc d'abord prudence.
 
Je suis super fan des KAWA Z 650 900 et aussi indirectement des vieux GPZ donc je suis assez content d'avoir cette zephyr.  
 
Malheuresement les z900 sont inabordables maintenant sauf à restaurer donc peut-etre que plutard quand le zephyr n'aura plus de secret pour moi, je me chercherais un z900 voir un z650.
 
Et en dehors de cette famille de bécane, je reste attaché à la YAM TW et je pense un jour pour le fun me retrouvé un TW 200.
 
A++

Savashie, rien à voir avec la moto, mais tu es de Soisy sur Ecole, je suis à Bordeaux mais j'ai vécu 10 ans à la Ferté-Alais et j'en suis parti en 1999.
 
Peut-Etre nous connaissons nous ?  
 
Je trainais beaucoup sur Milly La Foret, Bouville, Valpuiseaux et Maisse.
 

Si tu aimes les Z et GPZ, j'ai monté un topic les concernant, ici sur Forum auto.com (les Z et GPZ750).  
Pour ton refoulement d'huile, es tu sûr que tu n'en mets pas trop ? Tu dois être, le matin moteur froid et non démarré de la veile, sur la centrale, à mi jauge.
 
J'ai bossé à Milly la Forêt 8 ans de 95 à 2002, et je ne suis pas de Soisy. J'habite dans le coin depuis 2000. Je me déplaçais en berline 504 bleue ciel métal, puis bleue foncée, ainsi q'en VFR 750 vert.

Pour ceux qui aiment donc les blocs Z, surtout le petit, d'aileurs... C'est pas loin !
 
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section24/sujet293006.htm

peut-etre un repère , un de mes meilleurs potes est controleur technique à milly la foret : seb Muller .
 
Un bon gars qu'aime la bécane et les caisses .
 

Je vois où est le garage, mais je n'y connais personne. Mais s'il est ancien élève de Milly, on a peut être des relations en commun...

J'aurai une surprise pour vous demain apres-midi
 

lonelyrider a écrit :   J'aurai une surprise pour vous demain apres-midi

Tu laches ton DR pour un zephyr ?
Bientôt une team zephyr ... .

La DR est déja vendue...
 
et c'est également un zephyr que j'vais me prendre , mais pas un comme vous, j'aime bien avoir toujours sla plus grosse vous savez...

retour garage:
 
avec un nouveau kit chaine et l'huile de fourche changé, c'est bien mieux.
Il reste toujours un léger flottement dans la direction à faible allure mais rien de grave.
Peut-etre que les autres zephyrs ont le même comportement mais à part le FZ6 du CFM et ma tw, j'ai pas assez de repère.
 
Mais c'est super de ne plus avoir la chaine qui claque.
 
A++

Et voilà tout rentre dans l'ordre !  
 
Si ton flottement ne se sent quà faible allure, une suggestion : travaille ta position : désolé si j'enfonce des portes ouvertes, mais je rappelle qu'il faut se tenir sur les repose pieds, sur les pointes des pieds , tournées vers l'intérieur,  genoux et chevilles enserrant au plus près la moto.
 
Tiens, le flou est éradiqué ! Miracle !
 
sinon de toute façon, le Zéph n'est pas réputé pour sa précison de scalpel. Roule et profite !
 
Quant au 1100 : mets lui une vraie paire d'amortisseurs arrière (surtout pas des Koni, mais des Fournalès) et tu verras, c'est une super moto !

 
Le proprio de la moto peut as venir au point de rendez vous (a toulouse) parce que chez lui y a de la tempete  
 
Du coup, j'suis super frustré, j'suis pret a acheter la premierde merde que je vois passer pour avoir une moto rapidement
 
bref, c'est pas pour aujourd'hui la surprise

La position me parait bonne mais je vais me tester la bécane d'un pote et voir si cette effet vient de moi ou de la bécane.
 
Y as pas de soucis pour les remarques, j'ai le A depuis peut même si je faisait de ma 125cc depuis 2ans, les mauvaises habitudes restent.
 

lonelyrider a écrit :     Le proprio de la moto peut as venir au point de rendez vous (a toulouse) parce que chez lui y a de la tempete     Du coup, j'suis super frustré, j'suis pret a acheter la premierde merde que je vois passer pour avoir une moto rapidement   bref, c'est pas pour aujourd'hui la surprise

Tu veux que je regarde la moto pour toi ?

La répartition des masses et très orientée vers l'AR sur le zephyr, ça provoque un léger flou à basse vitesse.

En fait, le mec vient de perpignan, mais bon, ca fait 2 fois qu'il me fait un faux plan, la aujourd'hui, il m'avait meme pas prévenu qu'il pourrait pas etre la, c'est moi qui ai du l'appeller pour savoir qu'il viendrait pas...
 
Donc je lache l'affaire avec ce gars, j'attends de touver un mec un tant soit peu FIABLE !
 
Désolé du style un peu sec, mais j'suis super blasé la

Wallole de Toulouse et Lonelyrider de Pau, ca méritera un petit rassemblement pour se boire un verre.
 
De bordeaux, tout ceci n'est pas très loin.
 
Wallole, c'est pas vraiment un flou mais en louvoyant sur les quais entre les voitures à Bordeaux, j'ai toujours un petit retour dans la direction du coté on je l'ai penché.
 
Exemple: je fout de l'angle à gauche, je la redresse bien droite puis après j'ai un leger petit retour à gauche, c'est ce petit retour qui me parait étrange mais peut-etre normal sur cette bécane.
 
Et c'est aussi peut-etre ma position de conduite donc il me faudra m'essayer sur une autre pour voir si c'est moi ou pas.
 
Pour LonelyRider, il faut mieux attendre, j'ai pas attendu et acheté une bécane au enchère sur le net et me voila maintenant avec presque 700 euros de frais supplémentaire pour qu'elle soit nickel ou presque.