Salut à tous.
 
Je vais bientôt acheter une moto 125cm3.
 
Je m'oriente vers La Honda NSR que je trouve superbe.
 
J'ai trouvé une annonce dans laquelle il y a écrit les informations suivantes : NSR 125cm3 1996 rouge, pot ARROWS avec cartouche RAFALE + pot d'origine.
 
Elle est débridée d'après ce que m'a dit la personne mais cependant elle ne sait pas grand chose sur la moto car elle a fait 400km avec depuis qu'elle la possède.
Il l'a acheté à un concessionnaire, d'occasion il y a un an.
 
pour la dernière révision il y a eu :
un réglage carburateur en même temps que le changement du pot ( réglage + changement de pignon ) mais sinon il n'a rien fait dessus car il l'a très peu utilisé. De plus quand il l'a acheté elle était encore garantie et elle sortait de la révision.
 
Elle a l'air en bon état :
 
http://misterobotique.free.fr/james/nsr1.JPG
http://misterobotique.free.fr/james/nsr2.JPG
http://misterobotique.free.fr/james/nsr3.JPG
 
Le seul problème est qu'elle a 27000km et la personne ne sait pas si quelconque pièce a été changé, j ai lu qu au delà de 20000km il y avait beaucoup de chose a changer.
 
Que faut il changer si rien n a été fait ?
Combien cela coûterai ?
 
La moto vaut combien selon vous ?
 
Je vais passer mon permis 125cm3 donc je n aurai pas le droit de conduire une 125 débridée.
Combien me coûterai le fait de la faire brider ? Est ce nécessaire ? Même bridée puis je garder de bonnes performances au dessus d une NSR bridée ?
 
merci beaucoup de vos conseils avisés
 
@+
 
 
Edit: Les photos doivent être en 640*480

Darshu le monsieur il pose pleins de questions pour toi

Je t'attend impatiemment Darshu
 
@+

jeje87a a écrit :   Je t'attend impatiemment Darshu   @+

 
Sinon tu lui envoie directement un message privé

Je peux le déranger pour si peux ? Ou attendre qu'il lise mon post ?
 
merci
 
@+

Quelqu'un qui achete une moto, qui fait 400km avec et la revend, ca me parait louche

Je suis la, je suis la Merci Fen'
 
 Bon alors, le coloris est sympa, elle présente bien et c'est déja un bon signe
 
 27 000km, ça commence à faire pour un 2T Vu que t'a pas les factures, je te conseillerais de regarder les pistons, mais à mon avis faudra refaire pour être sur Donc la y en a pour facile 2 000fr en plus pour bien la "remettre en état"
 
 En fait, il faut faire très attention au moteur, c'est ce qui morfle le plus. Le problème, c'est que c'est aussi le plus délicat à voir quand tu connais pas la moto ! Essaie de voir si tu peux ramener un pote qui connait bien les 125 2T en général et la NSR en particulier, il saura constater sur place ce qui va et ce qui ne va pas A la limite je pourrais y aller, mais ça dépends où t'habites
 
 Pour le faire de rouler débridé, je roule moi aussi débridé et pas de contrôle (un an que je roule), donc je croise les doigts. Faut savoir que si tu la brides, tu va vraiment te retrouver avec une nouvelle moto, comparable à une 125 4T "normale". Donc si c'est pour rouler bridé, prends une 4T elle te coutera moins cher à l'entretien
 
 Voila, je crois avoir répondu à toutes tes questions ! Si t'en a d'autres, hésite pas !

Elle est à combien ? En première estimation, si tu veux être sur de ta moto, tu refais la segmentation (1 000 fr), éventuellement un kit chaine (idem), et peut-être l'amorto arrière, mais c'est déja plus rare. Je chiffre ça à 2500fr pour être sur et certain que les points vitaux sont sains...
 
 Après, si elle a pas roulé pendant 1 an, peut être qu'il y a de la rouille dans le réservoir, que ça a foutu la merde dans les carbus avec du dépôt etc, faut voir comment elle a été "stockée".
 
 Vu la cote de la NSR (1800€ pour cette année la) et l'absence de factures pour ton modèle, au dessus de 1 200€ je prendrais pas Et encore, ça me parait cher ...

Escusez moi j'ai oubié de préciser qu'il posséedait deux voitures et qu'il n'a acheté une 125 que pour faire de petites balades le week end à la campagne avec sa femme, et qu il n aime pas autant la moto qu'il ne le pensai.
 
Merci de vos conseils
 
@+

Si tu veux la rebrider, va falloir changer la ligne
 
Je connais quelqu'un qui en cherche une  comme de par hazard
 
Mais comme la dit darshu, si tu l'achetes et que tu veux ne peux l'abimer, et ne sachant si la segmentation a été changer. Il va falloir en faire une.
 
Et pour le kit chaine , c'est la même chose.
 
Mais bon, pour l'amorto arrière, il ne faut pas exagérer

Theeudes a écrit :   Si tu veux la rebrider, va falloir changer la ligne   Je connais quelqu'un qui en cherche une  comme de par hazard   Mais comme la dit darshu, si tu l'achetes et que tu veux ne peux l'abimer, et ne sachant si la segmentation a été changer. Il va falloir en faire une.   Et pour le kit chaine , c'est la même chose.   Mais bon, pour l'amorto arrière, il ne faut pas exagérer

 
 Pour le rebridage, il a déja la ligne d'origine
 
 Pour l'amorto arrière, si, il a un peu tendance à s'user prématurement sur les modèles les plus vieux, mais je sais plus à partir de quelle année ce défaut à été corrigé efficacement. Je crois que 96 est la date limite, faudrait que j'aille vérifier.  
 
 Sinon, il te la vendrait combien ?

Le gars en demande 1600 euros donc c trop cher visiblement.
 
J'habite a toulouse (a 15km exactement du centre ville)
 
Je vais lui demander depuis quand il n'a pas rouler (j'espère qu'il s'en ai servit récemment).
 
La derniere revision date de juillet 2003 mais il a fais visiblement aps mal de cahngement car en jullet 2003 il a fait enlever un pignon de sortie de boîte pour avoir plus de peche.
 
Donc je viens de lui demander d'essayer de trouver toutes les factures qu'il possède et de voir avec son revendeur si les modification dont tu me parles n ont pas deja été faites par l'ancien propriétaire.
 
Merci beaucoup de vos conseils eclairés.

 
Bah 1600, moi je trouve ca respectable si elle a été entretenue.

ca dépende en effet de l'entretein, si le gars ne l'a pas touché depuis 1 an et qu'aucune piece n a été changé c'est un peu cher...
 
Merci de vos conseils

 
 Si tu veux, la cote officielle annonce 1800€. Faut compter la ligne qui rajoute de la valeur, surtout qu'il fournit l'originale, mais il n'y a pas les factures de l'entretien, donc ça, ça fait baisser le prix de revente
 
 Si tu considère que t'en a pour 350€ pour la remettre en état, si tu la prends à 1500€ t'en a déja pour 1800€ et encore ce sera peut-êre pas suffisant ... Bref, le prix de la cote pour peut-être des doutes quant à la fiabilité du moteur
 
 Mais de toute façon je suis sur que tu peux faire baisser ce prix sans trop de difficulté Il annonce un peu plus haut que ce qu'il pense pouvoir la revendre et comme ça en négociant ça retombe dans ce qu'il en attendait A mon avis, tu devrais avoir 1400€ sans trop de problème !
 
 

tu pense que si je la négocie a 1400 euros je ferai une bonne affaire ?
 
sachant que je devrais pet etre rajouter 350 euros, mais apres avoir mis 350 euros dedans, mon moteur sera fiable ?
 
De plus c'est quoi la ligne ? (désolé je suis un peu nouveau dans le domaine de la moto)
 
merci
 
@+

 
Apparement C'est une ligne ARROW donc tres bien (c'est ce qu'a Darshu )
 
Pour avoir la meilleure idée possible de son état essaye la

 
 
 A 1400€ je prends, mais j'essaie quand même de redescendre à 1300€, juste au cas où
 
 Pour la fiabilité du moteur, tu mets ta bécane chez un concessionnaire Honda agréé et tu lui demandes d'inspecter le moteur et de regarder les cuves du carbu. Il devra te dire ce qu'il faut changer, si les segments sont morts ou pas, si le piston va encore. Le problème c'est que ça c'est un peu la surprise, mais à priori avec 300e tu devrais avoir fait le tour
 
 La ligne c'est l'échappement, de la sortie des gaz par la cartouche (ou silencieux) via le collecteur (le gros truc qui fait une bosse sous la moto). Une ligne NH (non homologuée) permet de récupérer toute la puissance de la moto, une cartouche va simplement changer le son mais ça réelles améliorations des performances. Moi j'ai une ligne complète arrow (collecteur + cartouche).
 
 D'autres questions ?

J'ai pas le permis moto encore, cette occasion se présente a moi mais j'espère que le gars l'aura encore quand j'auras le permis moto dans un moi et demi si tout va bien (cela fait 3 mois qu'elle est en vente)
 
Ligne arrow ca veut dire ?
 
merci
 
@+

 
C'est la ligne d'échappement de marque arrow, qui remplace la ligne d'origine.
 

 
C'est ca une ligne d'échappement.

Au pire, la seul chose qui morfle sur un 2 temp c'est les cylinde piston, pour 1400 euros + 400 euros ( si tu fais toi méme ) tu as quelque chose de sains..

Arrow c'est la marque. Sur la photo de Theeudes, le gros truc c'est le collecteur. La partie courbée va à la sortie du cylindre, puis viens le collecteur en lui même et enfin la sortie vers la cartouche, mais on la voit pas ici

Tiens d'ailleur, clicke à côté de mon pseudo pour aller voir mon profil. On voit bien le collecteur sur la photo, et ensuite la cartouche qui est estempillée Arrow

Et ben voila j'ai comprit ce qu'etait une ligne ARROW mais si je me fais controler ?
Autre détail en emmenant la moto chez un concessionaire moto honda agréé il ne va rien me dire si la moto a une ligne ARROW ?
 
Je vais demander au gars s'il peut ammener sa moto chez un concessionaire moto honda agréé pour un devis (c'est gratuit les devis moto ?)
 
Merci
 
@+

Très belle moto, même magnifique.
 
Je veux la même.
 
Sur les 3 photos que j'ai y a t il des modifications décelables ? (rétro, cligno, des trucs ... )
 
Il a changé un pignon pour plus de "peche" je suppose que c'est pour améliorer l accélération c'est cela ?
 
Merci
 
@+
 

jeje87a a écrit :   Et ben voila j'ai comprit ce qu'etait une ligne ARROW mais si je me fais controler ? Autre détail en emmenant la moto chez un concessionaire moto honda agréé il ne va rien me dire si la moto a une ligne ARROW ?   Je vais demander au gars s'il peut ammener sa moto chez un concessionaire moto honda agréé pour un devis (c'est gratuit les devis moto ?)   Merci   @+

 
 Je sais pas exactement ce qu'on risque si on se fait contrôler, je me suis jamais fait arrêter Peut-être au pire l'immobilisation du véhicule, sinon une amende avec obligation de la présenter en conformité sous 3j, c'est à dire avec un pot "normal".
 
 Le concessionnaire Honda s'en fout de la ligne, c'est le mien qui me l'a revendu Pour les devis moto je sais pas si c'est gratuit ou pas, mais vu qu'il y a de la main d'oeuvre puisqu'il faut démonter le moteur, ça m'étonnerait qu'ils te fassent ça à l'oeil

Pignon de sortie plus petit = plus de patate.
Pignon de sortie plus gros = plus d'allonge.
C'est l'inverse pour les courones.

 
Rétros, clignos d'origines.
 
Oui il a mis un pignon de 13 qui permet une meilleure accélération et de mieu utiliser la boite de vitesse.
 
Surtout cela permet d'utiliser la 6e.

 
 C'est exactement ça pour le pignon Tu enlèves dents au pignon pour gagner en accélération. Par contre, tu va perdre un peu en vitesse de pointe, ça dépends de ton utilisation. Mais une NSR débridée prends 160km/h sans problème
 
 Les rétros sont d'origine, les clignotants avant ont été modifiés (plus petits que ceux homologués), mais pas à l'arrière. A part des autollants jartés, je vois pas grand chose comme changement

Donc elle a de bonnes modif et elle est en bon etat extérieur, y a plus qu à voir l'état de l'intérieur
 
J'espre qu'il va récpérer les factures auprès de son concesionaire qui lui a vendu la moto.
 
Merci

Darshu a écrit :   C'est exactement ça pour le pignon Tu enlèves dents au pignon pour gagner en accélération. Par contre, tu va perdre un peu en vitesse de pointe, ça dépends de ton utilisation. Mais une NSR débridée prends 160km/h sans problème    Les rétros sont d'origine, les clignotants avant ont été modifiés (plus petits que ceux homologués), mais pas à l'arrière. A part des autollants jartés, je vois pas grand chose comme changement

 
Quasiment, voir même rien vu que la 6e est très mal exploitée sur la nsr.

 
 Sur la mienne j'arrive à aller jusqu'à 11 000tr en 6ème hein ! C'est juste que la tienne est trop poussive pour y arriver
 
 

Darshu a écrit :   Sur la mienne j'arrive à aller jusqu'à 11 000tr en 6ème hein ! C'est juste que la tienne est trop poussive pour y arriver

 
Avec combien de kilomètres pour se lancer?

Theeudes a écrit :   Avec combien de kilomètres pour se lancer?

 
 300 pourquoi ? Non heu, faut une belle descente et ça va relativement vite. Disons jusqu'à 100 km/h c'est très rapide, entre 100 et 140 ça monte doucement, et au dela de 140 c'est vraiment de grapillage avec le vent dans le dos et allongé sur le réservoir