Salut à tous,
 
Après m'être fait la main pendant quasiment 3 ans avec un roadster ( Kawasaki ZR7 ), je souhaite d'ici quelques temps changer pour une sportive.
 
Du fait de mon inexpérience en la matière, je ne cherche pas une hypersport du genre R1, ZX10R ou GSX-R1000 mais plutot une supersport. Habitant en région parisienne, je suis conscient que ce n'est pas le choix le plus judicieux d'un point de vue pratique, mais bon j'ai quand même envie d'essayer.
 
Je cherche donc une "jeune occase" dans les 20000km et ne suis pas interressé par un achat d'un modèle neuf millésime 2004 mais plutot quelquechose entre 2000 et 2003. Compte tenu de ce que j'ai pu lire dans la presse depuis quelques temps je m'orienterais à priori vers une Kawasaki Zx6-R voire une Honda CBR 600.
En gros quelque chose qui soit sportif mais un minimum confortable, pas trop radical ( toutes proportions gardées biensur).
 
Un des inconvénients de ce genre de bécane est quelle sont en générale assez creuses à bas et moyen régime pour ne s'exprimer qu'à haut régime.
Je dois avouer que j'aime bien le couple des 750 cm3 du ZR7.  
 
Est-ce que ces 600 supersports sont vraiment si creuses que ça ?
et que me conseilleriez vous pour me faire plaisir sans me foutre en l'air dans la première semaine.
 
Dernière questions pour conclure : Je suis tombé amoureux  d'une Kawasaki ZX-7R dont je trouve la ligne sublime.
Est-ce que la cylindrée de 750 apporte le couple qui manquerait aux 600 ?  
Est-ce une machine vraiment très lourde ?
Est-ce trop explosif pour un débutant prudent
 
Je compte bien évidement m'essayer au circuit voire me payer un stage d'initiation circuit genre BMC.
 
Merci de vos avis éclairés
 
A+
 
Scuba13

Bin si tu cherches un minimum de couple a moyen regime prends un gex750, ca se conduit quand meme dans les tours, mais ca a plus de patate vers 6/7k qu'une 600
De plus les gex sont confortables et pas trop radicals

Ouais c'est une option possible que je vais explorer pour mieux connaitre cette bécane.
Merci pour l'info

Je vends la mienne si ça t'intéresse.

Fais une recherche y'a pas mal de sujets sur cette becane.
Tu vas acheter quoi titom ?

Il te faut un 1000 SuperSport :

 

 
Edit :
Oups, en occaz, tu peux trouver du 900 SS.

 
Toutes les infos sur le 900 SSie :
http://jbt900.free.fr/ss900ie.htm

Harold_Ballesteros a écrit :   Il te faut un 1000 SuperSport :     Edit : Oups, en occaz, tu peux trouver du 900 SS.   Toutes les infos sur le 900 SSie : http://jbt900.free.fr/ss900ie.htm

 
C'est vrai qu'elle est superbe mais y a des bruits qui courent comme quoi elles perdent de l'huile mais ce sont surement des mauvaises langues
 
Scuba13

scuba13 a écrit :   C'est vrai qu'elle est superbe mais y a des bruits qui courent comme quoi elles perdent de l'huile mais ce sont surement des mauvaises langues Scuba13

 
ROUND ONE .... FIGHT

scuba13 a écrit :   C'est vrai qu'elle est superbe mais y a des bruits qui courent comme quoi elles perdent de l'huile mais ce sont surement des mauvaises langues   Scuba13

 
Tss tss tss.
 
C'est la mienne qui a perdu de l'huile...
 
J'en suis à 9500 km au compteur sur une neuve acheté en octobre ou novembre 2003.
Je totalise un cylindre avant poreux ( fuite d'huile) qui est un défaut de fonderie trés rare ; un boitier electronique HS également pris en garantie et enfin 1 seule et unique vis perdue ( bavette arriére support de plaque)...
C'est correct non en 10 000 km ???
 

 

Pour une Ducati c'est execptionnelle de fiabilité

Ziptou57 a écrit :   Pour une Ducati c'est execptionnelle de fiabilité

Oui mais enfin y'a les non dit aussi
 

zimbrake a écrit :   Oui mais enfin y'a les non dit aussi

 
Tout a fait Thierry

 
Non blague à part, je pense démarrer les sportives par quelquechose d'un peu moins exclusif que les Ducati.  
C'est sur que si j'accroche vraiment avec ce type de mon moto, je ne dis pas que je me laisserais pas tenter par une 748 mais ce sera pour plus tard quand j'aurai plus de sous ( et que j'en aurais marre des motos qui démarre tous les matins )

ça fait 3 ans que tu roules en ZR-7, donc passer à la sportive ne devrait pas poser de problème
 
Pour le choix, c'est une question de gout, mais aussi de position de conduite.
 
Si tu aimes bien la kawa ou la CBR, le mieux est de les essayer
Tu pourras te faire une idée et vérifier si tu es bien sur la moto.
 
C'est ce que j'avais fait pour le GSX-R. Même si j'étais bien dessus à l'arrêt, je voulais vérifier que ça allait aussi en roulant.
 
Tu évoques le ZX7-R. Je n'ai pas essayé, mais visiblement ça reste une bonne machine. Un petite souci tout de même, la revente en occasion qui est très difficile.

scuba13 a écrit :   C'est vrai qu'elle est superbe mais y a des bruits qui courent comme quoi elles perdent de l'huile mais ce sont surement des mauvaises langues   Scuba13

 
T'es sur que ce sont des mauvaises langues

titeufgaazzzzzz a écrit :   T'es sur que ce sont des mauvaises langues

 
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section2/sujet172073.htm
 

Faut voire ce que tu veux, deja en effet, c'est bien de zapper les 1000.
Les 600 sont par contre toute hyper creuses
L gex est mieux en 750 mais le sentiment de couple sera pas la
Comme ils l'ont dis pense au twin
Pourquoi pas une rsv, ok c'est aussi violent qu'un r1, mais ça permet de rouler quand meme un peu plus cool.

Mike-63 a écrit :   ça fait 3 ans que tu roules en ZR-7, donc passer à la sportive ne devrait pas poser de problème   Pour le choix, c'est une question de gout, mais aussi de position de conduite.   Si tu aimes bien la kawa ou la CBR, le mieux est de les essayer Tu pourras te faire une idée et vérifier si tu es bien sur la moto.   C'est ce que j'avais fait pour le GSX-R. Même si j'étais bien dessus à l'arrêt, je voulais vérifier que ça allait aussi en roulant.     Tu évoques le ZX7-R. Je n'ai pas essayé, mais visiblement ça reste une bonne machine. Un petite souci tout de même, la revente en occasion qui est très difficile.

 
C'est là le point noir de cette machine. Elle est quand même de conception un petit peu ancienne. Ce n'est pas un probleme de performance car je serais à des années lumières de pouvoir exploiter à fond une telle machine mais il faut quand même penser à la revente. Même si l'achat d'une sportive est avant tout un coup de coeur, cela reste un investissement et je ne voudrais pas me retrouver dans une impasse si finalement je change au bout d'un an ou deux.
 
En résumé si j'en crois les divers conseils, le mieux reste d'essayer

scuba13 a écrit :   Non blague à part, je pense démarrer les sportives par quelquechose d'un peu moins exclusif que les Ducati.   C'est sur que si j'accroche vraiment avec ce type de mon moto, je ne dis pas que je me laisserais pas tenter par une 748 mais ce sera pour plus tard quand j'aurai plus de sous ( et que j'en aurais marre des motos qui démarre tous les matins )

 
Rien a voir entre une 748 / 749 (hypersport) et les 750/900 SSie (SuperSport).
 
Dans la série des motos "sportives" sans être des "pousse au crime" , tu as de la Buell Firebolt, la BMW R1100 S, la Triumph Sprint RS, la Voxan Café Racer et j'en oblie...
 
C'est pas ce qui manque les motos pour se faire plaisir et qu'on voit pas à tous les coins de rue...

Bmw
 

105db a écrit :   Bmw

 
--> http://www.moto-station.com/article31-page2.html

Oui mais c"est ms...
 
regarde moi ça et ose me dire dans les yeux que c'est une sportive
 

 
je suis trop mdr, elle a aucune chance meme face a une gsxr750 de 1986

Harold_Ballesteros a écrit :   Rien a voir entre une 748 / 749 (hypersport) et les 750/900 SSie (SuperSport).   Dans la série des motos "sportives" sans être des "pousse au crime" , tu as de la Buell Firebolt, la BMW R1100 S, la Triumph Sprint RS, la Voxan Café Racer et j'en oblie...   C'est pas ce qui manque les motos pour se faire plaisir et qu'on voit pas à tous les coins de rue...

 
T'as raison , c'est l'autre alternative, rouler avec une moto "originale" que l'on trouve pas à tous les coins de rue. Les Buell et autres Triumph, Ducati sont géniales pour ça. En bagniole, j'ai roulé tous les jours pendant 6 ans avec une vielle Triumph Spitfire de 20 ans d'age. C'est super mais c'est usant. Chaque fois qu'elle tombe en panne, t'en a marre, tu te dis "je la répars et je la vends, j'en ai ras le cul" et puis une fois que tu la récupère et qu'elle tourne comme une horloge, tu te dis "c'est trop bon je la garde".
Comme je pense utiliser la sportive quasiment tous les jours pour aller bosser, je vais prendre un truc plus répandu pour tester le coté pratiquable et puis si je suis mordu alors oui je chercherais un "caractère plus exclusif".

 
Méfies toi, s'en t'en rendre compte, tu risques de te faire refourguer une Fazer ....

Si t'as du fric y a l'option mv f4, coute dans les 15000€ en occaz

105db a écrit :   Oui mais c"est ms...   regarde moi ça et ose me dire dans les yeux que c'est une sportive   empattement 1 478 mm, chasse 100 mm /angle 25°, hauteur de selle 800 mm, réservoir 18 litres, poids à sec (usine) 229 kg / avec les pleins (mesuré) 246 kg   vitesse maxi 226 km/h (usine)   je suis trop mdr, elle a aucune chance meme face a une gsxr750 de 1986

 
Rigole bien, mais tu serais surpris
 
Trouve quelqu'un qui sait l'emmener correctement, et c'est toi qui n'aurait aucune chance

 
C'est ce qui m'a freiné. Quand j'ai voulu changé de moto, j'ai énormément pensé à acheter la ZX7-R, mais j'ai lu à plusieurs reprises que la revente n'était pas facile
 
Je suis tombé par la suite sur le Gex, et j'ai craqué

Harold_Ballesteros a écrit :   Méfies toi, s'en t'en rendre compte, tu risques de te faire refourguer une Fazer ....

 
La discussion était courtoise, il ne faudrait pas que ça tourne à l'insulte.
Quitte à rouler avec un tréteau, je garde mon ZR7 qui est une super bécane.

Mike-63 a écrit :   Rigole bien, mais tu serais surpris   Trouve quelqu'un qui sait l'emmener correctement, et c'est toi qui n'aurait aucune chance

229kg a sec, je me marre, ce que tu dis c'est d'une banalité, oui un pilote de mondial sbk ira plus vitea vec aque toi en gsx, mais bon a pilote egal c'est incomparable, t'as vu le poids de l'engin, meme un pachyderme pese pas autant
 
et puis bm faire frotter les cylindres sur l'angle c'est pas top
non on pex pas dire que c'est une zsportve (deja j'en ai deja mal au cul de dire que c'est une moto )

105db a écrit :   229kg a sec, je me marre, ce que tu dis c'est d'une banalité, oui un pilote de mondial sbk ira plus vitea vec aque toi en gsx, mais bon a pilote egal c'est incomparable, t'as vu le poids de l'engin, meme un pachyderme pese pas autant   et puis bm faire frotter les cylindres sur l'angle c'est pas top non on pex pas dire que c'est une zsportve (deja j'en ai deja mal au cul de dire que c'est une moto )

 
J'ai jamais parlé de comparer le premier venu à un pilte SBK
 
J'ai simplement parlé de quelqu'un comme toi et moi, mais qui sait exploiter correctement sa machine.
 
Mais on va arrêter la discussion ici, puisque de toute façon la majorité du forum a ce préjugé sur les BM : c'est lourd, ça avance pas et ça frotte dans tous les virages
 
La seule chose que je souhaite, c'est qu'un jour ceux là se retrouve à tirer une bourre avec une BM pour qu'ils puissent changer d'avis.
 
Au départ, je n'y croyais pas trop non plus. Maintenant, je sais

J'ai l'impression de revivre mes déboires du temps du 50cc.

Tain elles ont pris un sacré coup de vieux les anciennes séries SS  
J'avais jamais remarqué avant mais sur la dernière photo c'est flagrant

en meme temps de look je prefere les anciennes
 
 
 
Sinon j'ai mal pas lu, ou comme sportive personne a cite le thundercat  
ca peut le faire aussi ; pas trop exclusif et se fait en 750 si j'ai bon
 

Trix a écrit :   en meme temps de look je prefere les anciennes       Sinon j'ai mal pas lu, ou comme sportive personne a cite le thundercat   ca peut le faire aussi ; pas trop exclusif et se fait en 750 si j'ai bon

C'est dans le même esprit que les CBR et autre ZX6R qu'il cite mais la moto n'est plus produite. Et donc forcément elle va perdre plus à la revente. En même temps elle est moins chère à l'achat donc pourquoi pas. Je préfère tout de même une ZX6 mais c'est personnel.
En tout cas je pense qu'il trouvera les 600 sport creuses en venant d'un ZR7. Donc à sa place ce serait 900SS ou GSXR750