Reprise du message précédent :

Trix a écrit :   en meme temps de look je prefere les anciennes       Sinon j'ai mal pas lu, ou comme sportive personne a cite le thundercat   ca peut le faire aussi ; pas trop exclusif et se fait en 750 si j'ai bon

C'est dans le même esprit que les CBR et autre ZX6R qu'il cite mais la moto n'est plus produite. Et donc forcément elle va perdre plus à la revente. En même temps elle est moins chère à l'achat donc pourquoi pas. Je préfère tout de même une ZX6 mais c'est personnel.
En tout cas je pense qu'il trouvera les 600 sport creuses en venant d'un ZR7. Donc à sa place ce serait 900SS ou GSXR750

Trix a écrit :   en meme temps de look je prefere les anciennes       Sinon j'ai mal pas lu, ou comme sportive personne a cite le thundercat   ca peut le faire aussi ; pas trop exclusif et se fait en 750 si j'ai bon

 
La thundercat est passée au rang de sport GT à la sortie de la R6 mais elle n'en reste pas moins une très bonne machine, plus polyvalente que le R6
 
Effectivement elle existe en 750, mais c'est une machine plus vieille que la thundercat
 
YZF 750 :
 

Mike-63 a écrit :   La thundercat est passée au rang de sport GT à la sortie de la R6 mais elle n'en reste pas moins une très bonne machine, plus polyvalente que le R6   Effectivement elle existe en 750, mais c'est une machine plus vieille que la thundercat   YZF 750 :

 
C'était une hyper sportive. Y a qu'à voir la selle par rapport à la selle de la Thundercat. Donc question polyvalence il faudra repasser à mon avis...

 
vu la tête de la selle, il est fort probable que ce ne soit pas très confortable
 
Mais à mon avis plus que la remplaçante R7. J'étais monté dessus, j'avais l'impression d'être sur une planche, et peut-être même pire

Confondez pas tout.
 
La r7 est une machine de psite commercialisé pour pouvoir être homologuée en superbike.
La thundercat se fait en 600, uniquement le 1000 c'est le thunderace, et y a pas eu de thunder 750.
La photo qui est la c'est un yzf 750 la génération avant la thundercat, et donc avant la r7. L'yzf 750 a aussi une déclinaison en 1000.
 

 
les r6 et r1 sont des évolutions du tcat et tace, des évolutions vers le radical et le coté sport.

glabouni a écrit :   Confondez pas tout.   La r7 est une machine de psite commercialisé pour pouvoir être homologuée en superbike. La thundercat se fait en 600, uniquement le 1000 c'est le thunderace, et y a pas eu de thunder 750. La photo qui est la c'est un yzf 750 la génération avant la thundercat, et donc avant la r7. L'yzf 750 a aussi une déclinaison en 1000.     les r6 et r1 sont des évolutions du tcat et tace, des évolutions vers le radical et le coté sport.

 
 
Je ne dis pas le contraire, mais les thundercat et thunderace sont pour moi les "mêmes machines" tout comme il y a une CBR 600 et une CBR 1000. Leur nom est différent c'est tout.
 
Mais à la base, il s'agit de la YZF 600 et YZF 1000 auxquelles on a donné un petit nom
 
Par contre quand je dis que la R7 représente la succession de l'YZF 750, c'est un peu abusé effectivement. La philosophie des machines n'a rien à voir.
 
Par contre, quand tu parles d'une déclinaison en 1000 de l'YZF 750, tu ne confonds pas avec la FZR 1000

Moi je dirais Zx6r, elle trop belle par contre creux en bas je pense vu que c'est un 600

Bon ben si je résume vos précieux conseils, il est possible qu'une 600 supersport paraisse un peu creuse en terme de couple à bas et moyen régime même en comparaison avec un ZR7.
Le mieux est encore d'essayer voire de casser sa tirelire pour passer à une 750 cm3.
Reste aussi éventuellement à explorer le cas des bicylindres italiens ou autres.
 
J'ai pas lu beaucoup de remarques ou de critiques sur la ZX-7R si ce n'est ce que je savais déjà à savoir une difficulté de revente non néglideable.
 
A+
 
Scuba13

 
même ma GSX 1400 pèse moins lourd (de 1kg)

Je vais faire plaisir à quelqu'un en disant que la bonne alternative dans ton cas pourrait être l'Aprillia Falco
 

 
Sportive, coupleuse et moins exclusive que la RSV1000....et en occas t'en trouve à de très bon prix

Si tu veux une machine pas trop creuse en bas et qui est confortable , je dirais la VFR 800

glabouni a écrit :   blabla   les r6 et r1 sont des évolutions du tcat et tace, des évolutions vers le radical et le coté sport.

Oula
 
LE R1 evolution de la thunderace, et le r6 de la thundercat
que nenni, rien a voir, pratiquement aucune piece commune, dailleur meme aucune piece commune,  
Tu peux pas comparer, la thunderace etait une pure routiere tres performante, meme a son debut c'est une machine tres lourde,  
la thunder cat c'etait la declinaison 600 du concept,  
toujours en marge dans les comparo sport de l'epoque.
 
Les "r" ce sont des machines radicale.

 
Rouler cool en RSV, mouais, bof
 
J'en ai une depuis mai 2003, et c'est pas vraiment adapté pour rouler tranquille. Le moteur n'aime pas beaucoup les bas régimes, ce qui le rend désagréable en ville. Ensuite, le V2 ne commence a vraiment délivrer le meilleur de lui meme qu'a partir de 6000 tr (beaucoup plus tot qu'un 600) de manière assez brutale. en dessous de 6000 tr je pense qu'un VTR de base est plus coupleux. Bien que ce soit un twin, le RSV s'exploite dans les tours, il adore ça comme un 4 cylindres.
 
Hulk a raison : vaut mieux un Falco. (Pour une fois qu'il dit un truc valable celui là.... )
 
Si tu fais pas mal de ville, les bicylindre italiens ne sont pas a l'aise du tout dans cet exercice. A moins que tu aimes jouer en permanence de l'embrayage pour éviter a ton moteur de cogner en dessous de 3000 tr...

hadeth a écrit :   Hulk a raison : vaut mieux un Falco. (Pour une fois qu'il dit un truc valable celui là.... )

Comment ?! qu'apprends-je ?! moi qui suis considéré comme le sage des sage, le prophète, l'exemple en ce lieu béni des dieux !!

Vi c'est vrai, mais c'est moins pousse au crime qu'un 4pattes,
enfin mieux vaut un vtr c'est vrai, ou falco, mais c'est pas des psortives

J'aime bien le mec y vient tranquille demander conseil... et boum! Tout le monde lui tombe dessus et donne son avis en passant de la CBR600 à la ZX7-R, Thunderace et autre Cat, Falco... et le reste des gammes Italo-Britanno-Japonaise...
Bonne chance mongars...
 

kemeda a écrit :   J'aime bien le mec y vient tranquille demander conseil... et boum! Tout le monde lui tombe dessus et donne son avis en passant de la CBR600 à la ZX7-R, Thunderace et autre Cat, Falco... et le reste des gammes Italo-Britanno-Japonaise... Bonne chance mongars...

pour une fois qu'il n'y à pas 10 meesages qui préconnisent la SV

105db a écrit :   Vi c'est vrai, mais c'est moins pousse au crime qu'un 4pattes, enfin mieux vaut un vtr c'est vrai, ou falco, mais c'est pas des psortives

Racontes pas d'bétise mon p'tit
 
 
 
T'as pas vu le prix de mon assurance. C'est clairment une sportive

Hulk a écrit :   pour une fois qu'il n'y à pas 10 meesages qui préconnisent la SV

 
Ce topic a échappé aux talibans svistes

Fufu el bandit a écrit :   Racontes pas d'bétise mon p'tit       T'as pas vu le prix de mon assurance. C'est clairment une sportive

 
Ca, c'est parce que t'es un newbie

Fufu el bandit a écrit :   Racontes pas d'bétise mon p'tit     T'as pas vu le prix de mon assurance. C'est clairment une sportive

 
Lui demande pas l'impossible non plus