Salut tout le monde !  
 
Pour ceux qui me connaissent pas la peine de raconter mon affaire , pour les autres , faites une recherche , j'en ai marre de ressortir mon histoire.  
 
Bref , donc les resultats post operatoires etant assez encourageant , je re-carresse le reve de remonter sur une becane un jour (un svs de preference , mais bon si il y'a autre chose po mal qui passe....) .
 
Bref donc d'ici un an j'envisage de remonter sur un petit cube (je tiens a laisser le be ...) et j'ai repérer sur le net ou même dans des garages pas mal d'annonces de motos en RSV...
 
Perso je connais la forme en gros puisque mon tout zoli svs y à eu droit  ( en fait il à été classé destruction... ) mais pas l'art et la maniere d'acheter une RSV et de la remettre en regle.
 
Bref donc je voulais savoir si quelqu'un du forum avais deja acheté un becane en RSV pour ensuite la reparer et lui permettre de re-rouler , savoir si c'est interressant pecunièrement parlant(du fait de repasser aux mines , etc....) ou si on economise à peine 50 euros ,les formalités administratives.... enfin tout quoi !!!!
 
voilou  
@+
et GAAZ

RSV 1000 R
keskidi

Acheter une moto RSV t'oblige à la faire réparer par un professionnel maintenant.
 
Il la remonte, convoque un expert qui décide si la moto est "apte" à reprendre la route, si c'est le cas, la carte grise est débloquée.
 
Bref, plus moyen de la remonter soi-même.

svsorupteur a écrit :   Salut tout le monde !     Pour ceux qui me connaissent pas la peine de raconter mon affaire , pour les autres , faites une recherche , j'en ai marre de ressortir mon histoire.     Bref , donc les resultats post operatoires etant assez encourageant , je re-carresse le reve de remonter sur une becane un jour (un svs de preference , mais bon si il y'a autre chose po mal qui passe....) .   Bref donc d'ici un an j'envisage de remonter sur un petit cube (je tiens a laisser le be ...) et j'ai repérer sur le net ou même dans des garages pas mal d'annonces de motos en RSV...   Perso je connais la forme en gros puisque mon tout zoli svs y à eu droit  ( en fait il à été classé destruction... ) mais pas l'art et la maniere d'acheter une RSV et de la remettre en regle.   Bref donc je voulais savoir si quelqu'un du forum avais deja acheté un becane en RSV pour ensuite la reparer et lui permettre de re-rouler , savoir si c'est interressant pecunièrement parlant(du fait de repasser aux mines , etc....) ou si on economise à peine 50 euros ,les formalités administratives.... enfin tout quoi !!!!   voilou   @+ et GAAZ

Tout dépend du gars à qui tu vas racheter la bécane, mais normalement un professionnel n'a pas le droit de vendre un véhicule RSV à un particulier, cela est légalement réservé aux professionnels...
Par contre si tu peux le faire, cela dépend dans un premier temps de l'état de la bécane et dans certains tu peux faire un coup en or... Faut-il encore avoir le matos pour faire les réparations toi-même, sinon ça coute beaucoup trop cher...

Titom a écrit :   Acheter une moto RSV t'oblige à la faire réparer par un professionnel maintenant.   Il la remonte, convoque un expert qui décide si la moto est "apte" à reprendre la route, si c'est le cas, la carte grise est débloquée.   Bref, plus moyen de la remonter soi-même.

Non si tu connais le gars qui te la voit et que tu fais pas le sagouin, le professionnel peut dire que c'est lui qui fait les réparations... mais gaffe en cas de problème...
Moi je te conseillerais de t'abstenir...

 
Je sais bien qu'il est toujours possible de magouiller, mais le professionnel sera réticent à ce genre de chose car en cas de pépin, ça lui retombe sur le coin de la gueule.

De faire ce genre de procédure, c'est très difficile pour la réalisation des travaux et pour la procédure à suivre... encore plus pour la revente !!

Rachat superieur a sa valeur, normalement si je dis pas de betise (comme d'hab') une nouvelle expertise la moto reparée suffit a debloquer la cg.

Titom a écrit :   Je sais bien qu'il est toujours possible de magouiller, mais le professionnel sera réticent à ce genre de chose car en cas de pépin, ça lui retombe sur le coin de la gueule.

Tu as entièrement raison...  
C'est pour ça que je déconseille ce style d'achat...

http://www.motos-shop.com/
 
Allez  voir là , l'onglet qui?
 
Ils expliquent comment eux s'y prennent et il y a des modeles RSV.
 
Dites moi ceux que vous en pensez please.

Titom a écrit :   Acheter une moto RSV t'oblige à la faire réparer par un professionnel maintenant.   Il la remonte, convoque un expert qui décide si la moto est "apte" à reprendre la route, si c'est le cas, la carte grise est débloquée.   Bref, plus moyen de la remonter soi-même.

 
Faux!
 
Une moto RSV peut-être réparée par n'importe qui, il faut juste un expert qui accepte les particuliers et être très propre et bien faire suivre la réparation par se même expert. Le tarif est standard pour tous env. 160€ Bien entendu il faut toutes les facture pour les pièces etc. ainsi que pour le controle de cadre voir réparation, enfin le suivi de la bête quoi.
 
En principe trois visites de l'expert, une avant réparation en plus de celle déja faite par l'expert mandaté par l'assurance, une pendant les travaux pour l'examen plus précis de certaines pièces si nécessité et la dernière avec test de l'expert.
 
Si le cabinet d'expert d'origine ne veut pas de particulier, alors en trouver un autre et lui fera la demande de transfert de dossier que l'autre ne peut pas refuser.
 
Le mieux est de se renseigner chez un expert qui fait et aime la moto...
 
 
A ne pas confondre avec une épave ou l'on doit repasser devant les mines, plus cher quoi.
 
Et n'oubliez pas, en cas de pet avec votre moto, la moto vous appartient toujours et non pas à l'assurance, eux savent tourner les phrases mais il leur faut un document comme quoi vous cedez votre belle!
 
Moi j'ai remontée la mienne, no prob. car bien souvent les experts d'assurances chiffrent beaucoup de dégats pour classer RSV, enfin faut toujours étudier les cas...
 
A+
 

J'ai acheté un 600 bandit en RSV à un particulier. La moto a été expertisée avant les travaux, j'ai commencé les réparations, arrivé à moitier il faut la ramener une fois chez l'expert puis une derniere fois une fois tout fini. Si c'est bon il te fourni alors un papier qui debloque la carte grise à la prefecture.
 
Tu dois pouvoir fournir toutes les factures des pièces que tu achetes et si il y a un cadre a changer ce qui été mon cas, tu dois avoir un certificat de controle au marbre si il n'est pas neuf.
 
Financierement c'est interessant si tu es calé en mecanique et patient pour trouver les pieces d'occas car les pieces neuves sur les becannes coutent une fortune.

Juste un petit à toi, je me souviens de ton histoire, content de voir que tu comptes remonter sur une becane, ça veut dire que ça va  
 
Pour ta question par contre, désolé, je peux pas répondre

Merci ca fait plaisir !
 
 
 
Donc pour le rsv , le temoignage de xavajd prouve bien que c'est jouable...
Sur le site il y avait un svs à 2645€ par exemple !!!!  
Si j'en ai pour 1000€ pour le retaper c'est super interressant !  
 
je vais y penser franchement ...

il a quoi le SVS, parce que 1000€ c'est pas lourd, moi j'avais changé le cadre de la bandit et un cadre de bandit tout con tubulaire en acier et non en alu moulé comme la SV c'est 7000 balles neuf !!!

Je serais assez intéressé par l'idée de récupérer une moto accidentée mais mon problème c'est que je n'ai jamais taté de mécanique en moto. J'aimerais savoir si par exemple remplaçer une fouche c'est véritablement difficile... Parce qu'il y a plein de bécanes accidentées qui ont la tdf écrasée et la fourche légèrement touchée.
Vous pensez que ce serait faisable par un néophyte (pas trop maladroit de ses mains quand même et avec du temps devant soi)?

Ce que je disais.
c'est toujours interessant vu que tu peux retapper un emotopour moins du cinquieme de l'expertise la plupart du temps

105db a écrit :   Ce que je disais. c'est toujours interessant vu que tu peux retapper un emotopour moins du cinquieme de l'expertise la plupart du temps

 
la mienne était expertisée pour 58000 Frs de réparations, en me demerdant bien j'en ai eu pour 11000 Frs.

Tu vois la bete
1/5 presque
 
qui c'est le best

Joli j'avoue !!
 
 
Apparement , le svs il manquait juste le carénage avant...
c'est du plastique ca coute cher , mais c'est jouable.
 
 
De toute facon il est deja vendu...
mais si dans un an je retrouve une occase pareille...Je prends !
 
Sinon , niveau papiers ca se fait rapidement?? pas trop de tracasseries administratives?
 

 
Non tu vas à la préfecture avec les papiers de l'expert et ca va aussi vite que si elle était pas épave, une fois que tu es au guichet bien sur, je ne te parle pas des 3 heures de queue qui ont précédés.

lol !
 
ok , donc je vais y reflechir franchement , parceque suivant l'etat des rsv que l'on peut trouver il peu y avoir de bonnes affaires!
 
merci pour les infos en tout cas.
Svsorupt'

où l'on trouve des rsv ?

 
Réparations supérieures à la valeur

Content que tu ailles mieux en tout cas
 

Moi l'assurance avait fait chiffrer 12000€ de réparations et j'en ai eu pour 4500€ peinture perso comprise.
 
La mécanique moto n'a rien de différent des autres mécaniques, il faut juste être encore plus soignaux et méticuleux vu que c'est bien souvent de la mécanique fine. Pour ce qui est d'avoir le plus d'info sur un modèle, le mieux est d'acheter le manuel d'atelier voir le catalogue de pièces si besoin, ça facilite les commandes chez le concess et on est sûr de ce qu'on fait vu que l'on voit le tout soi même.
 
un bon lien d'ailleur: http://www.fiche-man.com/Index.htm
 
à ne pas oublier que le plus important est la fiche des couples de serrages surtout pour le cadre ainsi que la séquence de serrage moteur sur le cadre, ça évite de le flinguer pour un novice et même un pro! Avec cela le minimum est une clé dynamomètrique, indispensable pour un travail propre et bien sûr se faire une liste de tout outillage spécialisé, certaines fois et même souvent vaut mieux faire usiner une douille spéciale style à encoches que de l'acheter chez le fabricant car c'est moins chr mais c'est à controler dans tous les cas. Et ces outils figurent sur les microfiches.
 
En ce qui concerne le cadre, dans la majorité des cas il est réparable, suffit d'avoir une adresse fiable, celle-ci par exemple:
 
cadre, fourche, jantes... http://www.luppi-cadre.com
 
En ce qui concerne le passage de l'expert, certains passent directement chez vous si c'est dans le coin de sa tournée de garage et ce sans supplément.
 

 
A+
 
La mienne après tout ses travaux... beaucoup la connaissent déjà.
 

 
enfin une ptite photo pour me faire plaisir...
 

 
Je confirme, 5mn au guichet et 3h de queue...
 

Casse moto
 

au temps pour moi