Salut,
 
Bon alors voilà, comme vous le savez peut être j'ai actuellement un 500 XLR de 1983 qui me rend pour le moment de bons et loyaux services. Cependant j'aimerais passer à quelque chose de plus sportif! C'est pourquoi j'envisage d'ici l'an prochain de changer ma monture pour une sportive de faible cylindrée mais qui offre des perfs au moins égales au XLR (33ch et le couple du mono).
 
Sachant que je suis loin de connaitre tous les modèles ayant été produits jusqu'alors, je m'adresse à vous. Mes critères sont les suivants :
 
- pas de 125, j'ai testé une NSR : vraiment super agréable à conduire, mais manque cruellement de puissance et surtout de couple...
- pas de monstre de puissance, les 600 ne m'attirent pas elles sont trop puissantes à mon goût (je cherche vraiment des perfs raisonables)
- moto facile d'entretient, mais la mécanique et le cambouis ne me font pas peur
- budget pas encore fixé donc toutes les propositions sont à prendre en compte
- j'adore les anciennes donc n'ayez pas peur de sortir des antiquités pour que cela rentre dans mes critères...
 
En gros, un truc style 400cc 4tps assez ancien m'irais parfaitement mais je ne sais pas si cela existe...
 
Sinon, en 2tps j'avais pensé à ça :  

 
Suzuki RG Gamma 250 de 1985
 
Je pense que c'est un bon compromis entre une 125 type NSR et une 600 4tps (laissez tomber la Gamma 500 et ses 100ch, qui en plus doit se négocier cher !) puisque la 250 sort environ 45ch et offre donc des perfs supérieures à ma 500 actuelle sans pour autant être monstrueuses...
 
De plus, l'âge ne me fait pas peur et permet de choper des engins à faible prix. Surtout que pour l'entretient, c'est un bi donc que 2 pistons à changer, et faisable soi même je pense avec un minimum de connaissances en mécanique et une bonne RT.
 
A vous

Il y a bien évidemment la RS250 en 2T, mais ça risque d'être cher à l'entretien. Il y en a de toutes les années, donc pour ça c'est pas mal  
 
 Il y a aussi les Bandit 400 ( pas importées en France à ce que je sache ) plus difficiles à trouver et après je sais pas trop :bah;

j'ai vue un vieux zx4r chez cardy à coignière
 
ça fais vieux tromblon et c'est un 400 cc
 
j'essaye de te retrouver une photo

Attention aussi, parce que certains petit 2T marchent vraiment très bien
 
Par exemple la RS 250. Quand tu vois qu'elle te tombe le 400 DA en à peine plus de 12 sec, c'est plus qu'honorable.

Mince, j'ai pas de photo sous la main, mais une 400 qui a l'air sympa, c'est la 400 zxr de streetbike du forum  
Va voir son profil remarque, je crois qu'elle est en photo  
 
Bon par contre, ça doit pas etre donné  
 
Sinon, une petite 400 gsx  
(heu, c'est pas sportif, mais en fait, ça reste sympa, 44ch, un moteur souple et costaud ...)
 
voilou ...

jlez a écrit :   Mince, j'ai pas de photo sous la main, mais une 400 qui a l'air sympa, c'est la 400 zxr de streetbike du forum   Va voir son profil remarque, je crois qu'elle est en photo     Bon par contre, ça doit pas etre donné     Sinon, une petite 400 gsx   (heu, c'est pas sportif, mais en fait, ça reste sympa, 44ch, un moteur souple et costaud ...)   voilou ...

 
C'est vrai qu'un GSX demi caréné ça peut être sympa aussi, et puis c'est robuste et pas cher...

La RS 250, je ne sais pas trop. De toute façons je devrais me tourner vers un vieux modèle pour que cela rentre dans un budget raisonable (aux alentours de 2500€ max) et les pièces chez Aprilia sont réputées chères...
 
C'est ça qui m'inquiète un peu...

Et les GPZ et autres CB et gse carenees?? Ca t intersse?

Oui carrément je suis en train de vadrouiller sur le net et j'avoue que les GPZ 500 des années 80 me plaisent bien
 
C'est bien ça comme moto ?

Camus a écrit :   Oui carrément je suis en train de vadrouiller sur le net et j'avoue que les GPZ 500 des années 80 me plaisent bien   C'est bien ça comme moto ?

 
 
 Y en avait une aujourd'hui à la rencontre Demande à GPZed, il devrait pouvoir te donner son avis

heu perso tout dépend de ton utilisation, le moteur est bon mais pour le chassis et les freins oublie

Bon ben je me suis un peu renseigné sur le net... je crois que j'ai fait mon choix : ce sera une RG 250 ou une RGV 250 un peu plus récente...
 
Une RG 250 sort 45ch et atteint plus de 170km/h donc ce sont des perfs qui me suffisent amplement. En plus je suis un amateur de 2tps et d'anciennes donc c'est tout bénef !
 
Je crois que l'on peut en troquer en bon état dans les 2000/2500€ donc l'année prochaine je pourrais peut être m'en offir une ... encore faut il la trouver

Y a la Yamha FZR 400 R qui est ... et aussi la Kawa ZRX 400

lacheur ....  
On en peut pas rester toute sa ven en 34ch

T'inquiète Wallole le XLR je compte le garder encore un bon bout de temps
 
Mais c'est SUR que dès que j'aurais assez de fric je m'offrirais un RG en lieu et place du XLR... même si je pense que je quiterrais à regret ma première moto
 
Le mieux serais de pouvoir la garder mais bon, d'autres jeunes conducteurs se feront un plaisir de la racheter
Enfin bon d'ici là j'ai le temps de voir venir hein !

Tu as le 250 tdr de chez Yamaha  
c'est un 2 temps qui marche bien et sympa  
tu devrais en trouver pas cher personne en veut c'est un 2 T
 
Il y a aussi quelques 400 bandit
 
Tu peux aussi te monter un 350 ou 400 dr en supermot
ceux sont des 4 temps avec un moteur costaud et un entretien simple
 
voit aussi pour un XT 600 y a de bon coup a faire en supermot
 
IL y a le SZR (je crois) de yam  moteur mono de 66O dans cadre de TZR
ça te donne une sportive avec un mono  sympa
mais dur a trouver
 
voila  

Salut Camus,  
 
sportive de petit/moyenne cylindrée, c'est dur à trouver en France.
Le 2T est vachement plus drôle à conduire, mais ça demande beaucoup d'entretien.  
En plus, toutes ces bécanes étant assez anciennes, tu auras du mal à en trouver en bon état, ou à des prix sympas.
 
Bref, ce qui a existé ou existe en sportives de faible cylindrée :
YAMAHA
RDLC 250/350/400 : 2T bi-cylindre (la 350 est la plus répandue)
RDLC 500 : 4 cylindres 2T (rare et très cher)
TZR 250 : bi-cylindre 2T (assez rare)
SRX 600 : mono 4T (rare)
SZR 660 : mono 4T, partie-cycle au top dérivée du TZR250 (je viens de m'en trouver une d'occase, et ça marche bien)  (rare)
 
HONDA
NS 400 R : 3 cylindres 2T (rare)
NSR 250 R : bi-cylindre 2T (très rare)
VFR 400 R 4 cylindres 4T (rare)
 
KAWASAKI
ZXR 400 : 4 cylindres 4T (rare, cher)
 
SUZUKI
RG 250 Gamma : 2 cylindres 2T
RGV 250 : 2 cylindres 2T
RG 500 : 4 cylindres 2T (rare et très cher)
Bandit 400 : 4 cylindres 4T (pas vraiment une sportive)
 
   Voilà, je crois que c'est à peu près tout.
 
            Olivier.
 
P.S : je n'ai pas mis tous les 600 GSX-R, ZXR, etc.

Oups, j'ai pas mis les marques italiennes ou autre...
Mais là, je m'y connais beaucoup moins.
 
Puis à part l'Aprilia 250RS (moteur Suzuki RG), les autres ont plus sorti des 125.
Y a MuZ (MZ) qui a vendu la Skorpion Sport et la Skorpion Sport Replica. (moteur Yamaha mono 4T 660cc)
Mais c'est super rare. (si tu trouves une réplica, tu peux me donner l'adresse  )
 
       Olivier.

whiteguyinafrica a écrit :   Oups, j'ai pas mis les marques italiennes ou autre... Mais là, je m'y connais beaucoup moins.   Puis à part l'Aprilia 250RS (moteur Suzuki RG), les autres ont plus sorti des 125. Y a MuZ (MZ) qui a vendu la Skorpion Sport et la Skorpion Sport Replica. (moteur Yamaha mono 4T 660cc) Mais c'est super rare. (si tu trouves une réplica, tu peux me donner l'adresse  )          Olivier.

 
question pourquoi tu mets le zxr 400 cher tu parles de l'entretien ??  
 
désolé question à la con

Salut
 
non, c'est une bécane assez rare, et il est cher à l'achat en occase.
Surtout que le prix des bécanes "de collection" a tendance à grimper en flêche ces dernières années.
 
          Olivier.

Merci beaucoup pour ce petit listing ça me permet d'y voir un peu plus clair !
 
Mais je crois que tu en as oublié une : je crois que chez Suzuki, ils ont sorti la Gamma en RGV 500 (moteur 4 cylindres en V qui succéda au 4 cylindres en carré de la RG) mais je ne sais pas si ce modèle s'est venduen France.
 
Comme je l'ai dit plus haut je pense que mon choix va s'orienter vers une RG 250 ou une RGV 250 un peu plus récente...
 
Sinon, j'ai entendu dire que les 350 RDLC n'avaient pas une partie cycle géniale par rapport aux bonnes perfs qu'elles proposaient... est-ce vrai ? Est-ce vrai aussi pour les 250 et 500 ?
 
Voici quelques images
 
Suzuki RG 250

 
Suzuki RG 500

 
J'avais d'ailleurs fait un topic sur ces machines : cliquez ici
 
Suzuki RGV 250 (vue sur un autre topic )

 
Suzuki RGV 500

 
Yamaha RD 500 LC (RDLC 500)

Yo, j'ai jamais autant posté qu'aujourd'hui
 
Oui, le RDLC 350 est une sportive à l'ancienne. Ca gigote pas mal et on peut se faire des frayeurs. Mais ça peut s'améliorer en bricolant.
 
Pour le RG250, c'est vraiment bien comme bécane, mais prends en une en bon état, quitte à la payer plus cher, et surtout, fais bien l'entretien. Le moteur ne supporte pas l'à peu près.
Par contre, renseigne toi avant pour les tarifs d'assurance. Car les petites sportives 2T sont souvent considérées comme dangereuses par les compagnies d'assurance.
 
        Olivier.

Pour le RG 500, il ne me semble pas, du moins, pas en France.(mais je ne suis pas Ze spécialiste )

Je vois que tu as l'air de bien t'y connaitre dans ce domaine !
 
Saurais tu à quel prix peut se négocier une RG 250 de 1985/1987 en bon état, c'est à dire plutôt propre avec grosse révision récente ?
 
Pour ceux que ça intéresse, ce site est vraiment intéressant : RG 500 Club de France
 
On y lit entre autres qu'un rassemblement 2tps est prévu pour septembre 2004 au circuit de Pau Arnos ce qui me réjouit d'avance vu que j'ahabite à Pau !

Si tu veux une RG 250  lorgne aussi vers l aprilia 250 rs
c'est le meme moteur mais une meilleure partie cycle

La 250 RS a le même moteur que la RGV 250... qui comme son nom l'indique est un bi-cylindres en V qui développe environ 60ch (version dégonflée du moteur qui équipe l'Aprilia)...
 
En revanche, la RG première génération (produite entre 1985 et 1988) possède un moteur bi-cylindres en ligne de 45ch, certainement plus facile d'entretient...

Bon j'ai eu quelques echos sur les prix des motos de ce style. Ca va de 1500€ pour des RG 250 propres mais kilométrées à plusieurs milliers d'euros pour les RG 500 et autres grosses cylindrées...
 
Sinon, les RGV se vendent entre 2000 et 2500 euros environ, avec du kilométrage...

Pourquoi tu ne resterais en trail?.Tu peut passé a la categorie supérieur genre transalp ou xr ou africatwin .:bien:
A+

Non, le trail c'est vrai que c'est cool, et puis c'est super sur les routes un peu dégradées style col de montagne, chemin de campagne etc... mais bon ce n'est pas vraiment ce qui me correspond...
 
Après c'est sûr que je risque de regretter mon XLR, qui compense sa faible puissance par un couple présent dès les plus bas régimes (ça me fera bizarre avec la RG de ne rien avoir sour les 5000 ! ) mais une RG ou un RGV c'est vraiment trop beau !
 
Et puis, le 2tps, malgré sa conotation 50cc et autre cyclos, me fait rêver !

Moi aussi quand je cherchais une 125 le 2t m'imterréssais ,mais j'ai eu peur d'un mauvais entretient (manque d'huile).Pour ma par je pense resté avec un trail car j'ai besoin d'une moto assez haute car je mesure 1.85.Mais c'est sure une sportive ca pousse!!!!!!.
A+

Je mesure 1.83 et ça passe sur une TZR 125 sans probleme
Je prefere meme la position sur la TZR par rapport a la CRM

La position de conduite c'est sûr qu'il faut s'y adapter, avec l'appui sur les bras... mais une fois qu'on s'y est fait ça doit être top !
 
Sinon, c'est vrai que ce style de moto est un achat coup de coeur parcequ'un entretient douteux peut rapidement entrainer des casses coûteuses... donc faut vraiment en avoir envie !

Fzr 400
 
 

En voici une autre :
 

 
C'est vrai que c'est fort sympatique aussi, quelqu'un connait un peu les caractéristiques de la moto ?
 

Petit pour les absents du weekend...