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Bon, bah à force de voir des topic officiels naître ici et là, et étant toujours en quête d'infos sur ce magnifique modèle qu'est le CBR 600, j'ai donc décidé de créer son topic officiel !
 
Ce topic concernera les CBR 600, quelque soit le modèle (donc de 1987 à maintenant !). En revanche, il ne pourra concerner les autres modèles de CBR !
 
Je prends les premières infos sur le site de Lagambas. C'est un très bon site qui regroupe aussi des infos sur les autres CBR ! Le webmaster de ce site m'a très gentillement autorisé à utiliser les photos ci-dessous ainsi que les 2-3 petites infos récupérées.
 
Par respect du travail des autre internautes, je vous demanderai donc de vérifier que vous avez les droits d'utilisation des images que vous mettez. Et si vous récupérez des infos, merci d'en indiquer la source.
 
Je rappellerai aussi que ce topic n'est pas là pour remplacer le site de Lagambas, mais pour y mettre nos avis, nos photos persos, nos astuces, nos galères, etc...
 

 
Et si vous avez des images officielles ou non (pour les coloris, ou autres ! ), envoyez les moi par MP, je les rajouterai (ou les remplacerai). Si vous constatez des erreurs, prévenez moi aussi !
 
Y a plus qu'à laisser la place à vos infos, vos photos persos, vos sentiments, etc...
 
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Sommaire du topic Honda CBR 600:
 
Page 1 : Présentation du topic, historique du modèle, photos, spécifications, passage de roue.
Page 2 : Changement feu stop, assurances, passage de roue.
Page 3 : Photos, commentaires sur le modèle 98, CBR à poil et bricolage divers.
Page 4 : Commentaires bricolage, transport d'antivols.
 
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Bon, petit historique des CBR :
 

• 1987 : CBR 600 F, la sortie

• 1991 : CBR 600 F, première évolution

• 1995 : CBR 600 F, deuxième évolution

• 1997 : CBR 600 F, troisième évolution

• 1999 : CBR 600 F, quatrième évolution

• 2001 : CBR 600 F, cinquième évolution & CBR 600 FS, la sortie

• 2003 : CBR 600 RR, la sortie

 
Quelques coloris :
 
 

• CBR 600 F - 1987 :

• CBR 600 F - 1988 :

• CBR 600 F - 1989 :

• CBR 600 F - 1990 :

• CBR 600 F - 1991 :

• CBR 600 F - 1992 :

• CBR 600 F - 1993 :

• CBR 600 F - 1994 :

• CBR 600 F - 1995 :

• CBR 600 F - 1996 :

• CBR 600 F - 1997 :

• CBR 600 F - 1998 :

• CBR 600 F - 1999 :

• CBR 600 F - 2000 :

• CBR 600 F - 2001 :

• CBR 600 FS - 2001 :

• CBR 600 ROSSI - 2001 :

• CBR 600 F - 2002 :

• CBR 600 FS - 2002 :

• CBR 600 ROSSI - 2002 :

• CBR 600 F - 2003 :

• CBR 600 FS - 2003 :

• CBR 600 RR - 2003 :

• CBR 600 F - 2004 :

• CBR 600 RR - 2004 :

 
Et voici quelques données sur les modèles 2004 :
 
CBR 600 F :

• Moteur

4 cylindres en ligne, 4 temps, à double ACT et 16 soupapes, à refroidissement liquide  

• Alésage x course  

65 x 42,5 mm  

• Cylindrée  

599 cm3  

• Rapport volumétrique de compression  

12 : 1  

• Alimentation  

4 carburateurs à boisseau plat, diam. 36,5 mm  

• Puissance maximale  

100 ch (74 kW) à 12 500 tr/min. (CE)  

• Couple maximal  

6,5 daN.m à 10 500 tr/min. (CE)  

• Allumage  

Transistorisé géré par microprocesseur  

• Démarrage  

Electrique  

• Boîte de vitesses  

A 6 rapports  

• Transmission finale  

Par chaîne à joints toriques  

• Dimensions  

2 060 x 685 x 1 130 mm  

• Empattement  

1 395 mm  

• Hauteur de selle  

810 mm  

• Garde au sol  

135 mm  

• Capacité du réservoir d'essence  

18 litres (dont 3 litres de réserve)  

• Roues Avant  

17 x MT 3.50, en alliage d'aluminium coulé, à 3 bâtons creux  

• Roues Arrière  

17 x MT 5.50, en alliage d'aluminium coulé, à 3 bâtons creux  

• Pneus Avant  

120/70 ZR17 58W radial  

• Pneus Arrière  

180/55 ZR17 73W radial  

• Suspensions Avant  

Fourche HMAS, diam. 41 mm à cartouche, réglable en précharge, compression et détente, débattement : 120 mm  

• Suspensions Arrière  

Système Pro-Link HMAS, réglable en précharge, compression et détente, débattement : 120 mm  

• Freins Avant  

Double disque hydraulique flottant, diam. 296 mm, avec étriers double piston et plaquettes métalliques frittées  

• Freins Arrière  

Simple disque hydraulique, diam. 220 mm, avec étrier simple piston et plaquettes métalliques frittées  

• Poids à sec  

170 kg  
 
CBR 600 RR :
 

• Moteur  

4 cylindres en lignes, 4 temps, 16 soupapes à refroidissement liquide  

• Alésage x course  

67 x 42,5 mm  

• Cylindrée  

599 cm3  

• Rapport volumétrique de compression  

12 : 1  

• Alimentation  

Injection électronique PGM-DSFI  

• Puissance maximale  

86 kW à 13 000 tr/min (95/1/EC)  

• Couple maximal  

66 Nm à 11 000 tr/min (95/1/EC  

• Allumage  

Numérique transistorisé avec avance électronique  

• Démarrage  

Électrique  

• Boîte de vitesses  

A 6 rapports  

• Transmission finale  

Chaîne à joints toriques  

• Dimensions (L x L x H)  

2 010 x 695 x 1 115 mm  

• Empattement  

1 395 mm  

• Hauteur de selle  

820 mm  

• Garde au sol  

130 mm  

• Capacité du réservoir d'essence  

18 litres (compris réserve par témoin lumineux de 3,5 litres)  

• Roues  

En aluminium  

• Pneus Avant  

120/70 ZR17 (58W)  

• Pneus Arrière  

180/55 ZR17 (73W)  

• Suspensions Avant  

Fourche télescopique HMAS à cartouche de 45 mm, entièrement réglable, débattement 120 mm  

• Suspensions Arrière  

Pro-Link avec amortisseur à réservoir séparé, réglable en précharge, compression et détente, débattement 120 mm Roues  

• Freins Avant  

Double disque hydraulique flottant ø 310 mm avec étriers 4 pistons et plaquettes métal fritté  

• Freins Arrière  

Simple disque hydraulique ø 220 mm avec étrier, simple piston et plaquettes métal fritté  

• Poids à sec  

169 kg

Il manque un modèle en photo.
 

CBR 600 FS A.M. 2003

Titom a écrit :   Il manque un modèle en photo.   http://titom.hornet.free.fr/CBR/casqueetcbr.jpg[/img] CBR 600 FS A.M. 2003

bah c'est parceque c'est loin d'etre le meilleur

bein moi je préfère la version piste de ton cbr alors photo please

Bon, je continue en mettant une chtite photo de ma mienne ! Elle a :
 

• Ermax : bulle haute fumée  
• Basgter : tapis de réservoir + sacoche de réservoir
• Peinture perso : coque AR jaune au lieu de noir d'origine

Ah ben je me demandais quand y en aurait un qui se lancerait, on a failli attendre, mais bon, ça valait le coup quand même, l'a pô fait semblant le Woks.
 
Bon ben va falloir que je cherche quelques fotales now...
 

 
merci pour ce beau topic
 
Dites voir, concretement avec des mots (et quelques chiffres), quelles sont les différences entre les versions F, S et RR
 
A part quelques chevaux en plus ou en moins de-ci de-là, et l'esthétique, je me demande quels sont vraiment les points qui caractérisent chacune de ces versions
 
Merci d'avance

oximini a écrit :   Dites voir, concretement avec des mots (et quelques chiffres), quelles sont les différences entre les versions F, S et RR   A part quelques chevaux en plus ou en moins de-ci de-là, et l'esthétique, je me demande quels sont vraiment les points qui caractérisent chacune de ces versions   Merci d'avance

 
Par rapport à la version F, la FS se voit ajoutée ces modifiactions :
 
    - Disques d'embrayage de la CBR 900 RR.
    - Embrayage renforcé ( 8 disques contre 7).
    - Couvercle et noix d'embrayage différent.
    - Ressorts de soupapes doublés, sièges de plus gros diamètre.
    - Arbres à cames d'admission modifiés. (8,5 mm contre 8,2).
    - Couronne de 46 dents contre 45.
    - Design différent avec carénage plus effilé.
    - Selle à deux niveaux pour une version monoplace.
    - Feu arrière compact et clignotants plus petits.
    - Finition noir mat pour le cadre et le bras oscillant.
    - Béquille centrale supprimée pour obtenir un gain de poids.
 
Au total, la différence de poids entre les deux modèles est de 1,5 Kg
 
Quant à la version RR, la base moteur est complètement différente, la partie cycle également, une tout autre moto, pas vraiment une évolution.

niquel
 
merci coupain
 
je vais surement revenir vous emmerdez plusieurs fois

oximini a écrit :   niquel   merci coupain   je vais surement revenir vous emmerdez plusieurs fois

Fait donc, ne te gène pas.

oximini a écrit :     merci pour ce beau topic   Dites voir, concretement avec des mots (et quelques chiffres), quelles sont les différences entre les versions F, S et RR   A part quelques chevaux en plus ou en moins de-ci de-là, et l'esthétique, je me demande quels sont vraiment les points qui caractérisent chacune de ces versions   Merci d'avance

 
Le F est le modele standard depuis ... toujours
Le S est une version un peu plus sportive apparue depuis quelques annees (2001 titom ?)
Y a quelques differences : Embrayage(1 disque de plus), rapports de boite, etc ...) mais pas de revolution
La RR est une moto completement differente et nouvelle
Bcp plus axee piste, elle s'est radicalisee par rapport a toutes les autres CBR qui etaient parmi les moins exclusives de leur categorie
 
 
 

 
Tout à fait.
Le CBR 600 FS est sorti en 2001 dans son colori rouge, en 2002 est venu s'ajouter un colori blanc et bleu (le mien).
Le FS a disparu des chaines de montage avec l'apparition du 600 RR arrivé en mars 2003.
Le mien fait parti des derniers puisque vendu en février 2003.

Bon, histoire de rendre le topic un peu plus propre (autant commencer maintenant ! ), voici le post concernant les différents Passage de Roue (PDR pour les initiés) :
 

• PDR Topline CBR 600 F - 1999 à maintenant (conserve le feu d'origine, mais sans clignotants !) :

• PDR Topline CBR 600 F - 1999 à maintenant (remplace le feu d'origine, avec clignotants - aucun n'est homologué !) :

• PDR Ermax CRB 600 F - 1999 à maintenant (conserve le feu et le catadioptre d'origine, permet de mettre des clignos homologués (mais moches ! ) :

 
Pour ceux et celles qui voudraient en voir d'autre, vous pouvez me les envoyer par MP, je les rajouterai dans ce post ! (elles seront d'abord uploader sur le FA2 pour être conservées à vie, mais oui, vous avez bien entendu, A VIE ! )
 
Vous pouvez aussi envoyer vos photos persos de vos PDR, qui sont souvent de bien meilleure qualité ! Et vos commentaires sur tel ou tel PDR sont aussi les bienvenus !

Voici le post concernant les différents Garde-boue AR (GB pour les initiés, ou lèche-roue) :
 

• GB Topline CBR 600 F - 1999 à maintenant :

• GB Topline CBR 600 FS - de 2001 à 2003 :

• GB Ermax CBR 600 F - de 1999 à maintenant :

• GB Ermax CBR 600 FS - de 2001 à 2003 :

 
Pour ceux et celles qui voudraient en voir d'autre, vous pouvez me les envoyer par MP, je les rajouterai dans ce post ! (elles seront d'abord uploader sur le FA2 pour être conservées à vie, mais oui, vous avez bien entendu, A VIE ! )
 
Vous pouvez aussi envoyer vos photos persos de vos GB, qui sont souvent de bien meilleure qualité ! Et vos commentaires sur tel ou tel GB sont aussi les bienvenus !

Titom a écrit :   Il manque un modèle en photo.   CBR 600 FS A.M. 2003

à priori, c'est du A.M. 2002... Je croyais que le FS s'était arrêté pour 2002 .
 
Si tu me confirmes 2003, je rectifie !

Woks a écrit :   à priori, c'est du A.M. 2002... Je croyais que le FS s'était arrêté pour 2002 .   Si tu me confirmes 2003, je rectifie !

 
C'est un 2003. Aucune évolution entre le 2002 et le 2003 puisque le RR arrivait à grands pas.

Titom a écrit :   C'est un 2003. Aucune évolution entre le 2002 et le 2003 puisque le RR arrivait à grands pas.

La modif est faite. J'ai supposé qu'il existait exactement les deux mêmes coloris en 2003 et en 2002 (puisque ton tien existait déjà en 2002 ! ).

forçement si y a un topic officiel ...
 

grous a écrit :   forçement si y a un topic officiel ...   http://medias.forum-auto.com/uploads/200402/grous_1076337700_rr.jpg[/img] http://medias.forum-auto.com/uploads/200402/grous_1076337716_rr1.jpg[/img] http://medias.forum-auto.com/uploads/200402/grous_1076337730_rr4.jpg[/img] http://medias.forum-auto.com/uploads/200402/grous_1076337743_rr5.jpg[/img]

 
Belle meule mais ...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
vire moi vite ces clignotants hideux et le 4*3 de derriere

t'inquiete ,
ce sont des photos prises le jour ou je l'ai eu
j'attends de monter mon leo vince, et vous constaterez les changements
 
 

Bon allez, une ch'tite contribution viteuf en attendant les dernières avec les ch'tites modifs.
 

 

 

 

Bon, aujourd'hui, j'ai craqué sur un accessoire pour ma chtite CBR ! Un feux arrière blanc (enfin, presque cristal) :
 

 

 
Dès que je l'ai monté, je vous envoie les photos !
 
Ah oui, j'ai craqué parce qu'au lieu de le trouver à presque 180 € un peu partout, celui-ci ne m'a coûté que 45 € ! Bon, on verra à l'usage la qualité du produit !

Bonne idée ton topic.
Moi j'ai toujours été un peu fan des CBR 600, et alors que la concurrence devenait trop rude, la 600 RR a remis les choses à leur place: j'en veux une!!
Mais faudra attendre 3 ans qu'elle soit à 6000 euros d'occase .
D'ici la, ma première moto dans 2-3 mois sera probablement une CBR 600 mod 99 ou 2000.

Seb996 a écrit :   Bonne idée ton topic. Moi j'ai toujours été un peu fan des CBR 600, et alors que la concurrence devenait trop rude, la 600 RR a remis les choses à leur place: j'en veux une!! Mais faudra attendre 3 ans qu'elle soit à 6000 euros d'occase . D'ici la, ma première moto dans 2-3 mois sera probablement une CBR 600 mod 99 ou 2000.

Tu sais, l'A.M. 99-2000 est très bien déjà ! Suffisament pour moi en tout cas (sachant que je ne fais que de la route ! ) Je ne te cache pas que je ne le conseillerai pas en première moto ! Vaut mieux se faire la main sur une moto moins puissante (genre SV, Hornet, etc... pour ne citer que les plus connues ! )
 
Sinon, le seul reproche que je peux lui faire, c'est d'être encore aux carbus et non pas à l'injection... Faut attendre les 2001 et +.

 
 
génial pour les yeux mais pas top pour mon ptit coeur
 
bon bah moi c'est celle de titom en noir que je veux
à vot' bon coeur

ptitbolide a écrit :     génial pour les yeux mais pas top pour mon ptit coeur bon bah moi c'est celle de titom en noir que je veux à vot' bon coeur

 
Ca tombe bien, elle existe pas en noir.
 

Morituri a écrit :   Ca tombe bien, elle existe pas en noir.

bah je la ferais peindre
 
pis comme ça il me mettra un peu de couleur aussi avec

Elcie a écrit :

C'est vrai que cette chtite version piste est très sympa !