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Reprise du message précédent :

Le seul inconvénient du PSB-1 à mon avis c'est le compteur faussé

Mouais
Pas roulé le  CBR600 avec une telle démul mais un R6... C'est vrai que c'est plus marrant... Mais sur un trajet en ville, je ne passai pas forcément plus la 3...  
 
A 15€ la modif, tu peux essayer sans trop de problemes.

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"Quand on aime, tout rentre"
"On aime quand tout rentre"
Membre co-fondateur du Garage Gitan & Bourrin -- Bourrin reprizent

 
Ca, ça se corrige relativement facilement. J'ai un ami qui l'a fait sur son R1 pour pas cher du tout    
 
 

 
Oui bon en même temps la ville en moto moi je pratique pas beaucoup, disons même pas du tout  
 
C'est surtout pour les petites routes à virolos que j'espère utiliser d'avantage la 3
 
La semaine dernière 400 bornes dans les pyrénées et dès que ça virolote un peu c'est tout en 2nd voir en 1ere pour suivre le 1000 Daytona d'un ami ! Alors que lui joueait d'avantage de la boite que moi !
 
Oui effectivement, c'est pas pour le prix de la modif d'autant plus que je le touche encore moins cher que ça    
 
Bon, je vais essayer ça dans quelques temps.  
 
Quelqu'un connait le nombre de dents d'origine sur un CBR 2005 Parce que j'ai pas trouvé sur le net... mais j'ai peut être pas assez cherché. Sinon je sais, je démonte le cache et je compte

 
Idem je l'avais corrigé avec un speedohealer (dans les 75€)

bikes part
Sinon, oui, sur du semi roulant... ca n'a rien a voir, effectivement.
Mais bon, un psb -1 dent, ca te fait prendre quoi... dans les 800/1000trs_min a vitesse egale... A voir, car si tu n'etais pas vraiment haut dans les tours avant, tu ne seras pas assez haut dans les tour en 3.. A toi de voir.
T'etais a combien de trs/min en 2nde a le suivre?
9000=>Rupteur?
7000=>12000trs/min?
sachant que le RR doit rupter dans les 14000trs/min je crois?

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Membre co-fondateur du Garage Gitan & Bourrin -- Bourrin reprizent

Oui ben la a priori ça serait dans ce prix la avec en plus afficheur de rapport engagé + pose    
 

 
Au ben pour suivre j'étais 1ere jusqu'à 13 000- 14 000 tr (je pourrais pas dire je regarde pas le compteur dans ce cas la mais ça doit être dans ces eaux la... )
Et en 2nd pas loin du rupteur aussi... parce que bon la 2nd elle rupte à 180 km / h quand même...  
Donc oui, plutôt en haut du compte tour... parce que si j'arsouille je sors d'une courbe à  7 000 trs, j'ai l'impression de mettre raté sévère
 
Sinon ça rupte à 15 500 quelque chose comme ça, la zone rouge est à 15 000trs/min  
 
Donc bon, dans l'absolu, c'est pas "indispensable", mais ce que je recherche c'est une moto un peu plus jouseuse...
 
Personnellement j'adore le RR, il me convient à tous les niveaux, juste que ça fait tout drole de caller la 2nd et de plus toucher a rien pendant un moment J'exagère un peu mais bon, vous avez saisi l'idée

 
Pignon : 16
Couronne : 42.
 
Ca te va ? (idem de 2003 à 2007).

 
Comment ça pourrait ne pas aller

 
 
Merci    

De rien
 
(dans le sens si tu voulais d'autres infos).

je pense bien que oui, pour te dire je suis en -1 au pignon et +2 à la courronne, bon ça racourcis beaucoup, quoique..., mais c'est tellement top sur les petites routes, que j'arrive plus a rouler avec l'origine... c'est trop mou...
 
Apres sur mon pc25, la vitesse est prise à la roue avant, donc il est pas faussé, si c'est pris a la boite, là faut un boitier qui corrige ^^

 
Avec une dent de moins, tu prendras que 160 en seconde
 
Tu vas gagner un peu en peche mais ca changera rien au fait que tu continueras a faire 1/2 a 99% du temps
 
Tu ferais mieux de debrider
La, tu gagnes un peu partout et c'est sympa
Tu grattes un peu d'allonge et ca remplit mieux sur les mi regimes
 
 

C'est pas complètement faux...  
Mais il y a quand même l'agrément de conduite en plus...
 
Oui m'enfin le débridage pose le problème de l'assurance... c'est bien ce qui me gène

aller quelques tofs d'un vieux pc25 sur circuit, ça manque de tof sur cette pages    
 

 

 

 
Et ma copine sur le cbr    
 

Est-ce que quelqu'un sait si il y a eu des modification sur la transmission primaire et sur le réseau électrique entre les CBR 600 RR année 2003-2004 et le 2005
 
Non parce que je cherche un Revue Technique pour mon 2005 mais je ne trouve que celle du 2003...  
 
Il me faudrait le nombre de dents des pignons de la transmission primaire ainsi que le schéma électrique de la moto en fait.  
 
Si quelqu'un est- au courant

Ca fait le 3eme site ou je lis :

poids a sec 194kg pour le 600RR 2009
 
 , ils se sont tous pomper dessus , et y en a pas un qui vérifie ses infos ou je reve ?
 
 
http://www.motorevue.com/site/hond [...] 34624.html
 
http://moto.caradisiac.com/Nouveau [...] 600-RR-307
 
http://www.paperblog.fr/1058999/ho [...] sime-2009/
 
...

Pour ma part je lis sur le site "motorevue" : "poids tous plein fait : 194kg"
 
Après sur caradisiac c'est pas préciser à sec ou avec les pleins, donc pour le coup on peut supposer que c'est avec les pleins.
 
Bref, ça parait cohérant !  
 
30kg de plein ça fait beaucoup quand même non  
 
Le 2005 fait 164kg à vide... le 2009 a pris du poids

Ce doit être le poids avec la centrale hydraulique pour l'ABS et le freinage couplé.

Peut être bien oui.  

Sur caradisiac :

Donc 194 kg c'est bien avec la centrale hydraulique en plus si j'en crois l'article.

EDIT: ou alors ce sont plantés et on mis un 8 au lieu d'un 9.

Réservoir de 18 litres, soit un peu moins de 14 kg, l'huile, le liquide de refroidissement et liquide de frein en plus on approche les 20 kg.
Soit 164 environ à vide, comme l'ancienne.

A quoi on rajoute 10 kg pour le système ABS.

Ah bon bah j'ai rien dis alors
 
L'ancienne faisait pas 155kg à sec ?

Ah pardon j'ai lu un peu vite.
164 kg c'était la 2005.

Pour ma CBR PC35, je pensais à une bulle double courbure noire... A partir de 140km/h ca devient lassant sur long trajet.  
 
Quelqu'un en a une? Quel modèle me conseillez vous? Et où le trouver au meilleur tarif?
 
Merci

Suffirait que tu te penches légèrement en avant, et la force du vent ferait que tu n'aurais aucun effort à faire pour te maintenant
 
Moi sur le RR 2005, avec mes 1m90, je fais ça et j'ai aucun soucis pour maintenant une vitesse élevé durant longtemps.  
 
Et même quand j'avais le CB  500, je tenais un 170km/h pendant 100 bornes sans problème  
 
Alors l'intérêt d'une double courbure... a part diminuer un peu plus la sensation de vitesse Je vois pas

Peut être de ne pas être avachi sur le réservoir alors que tu es à 140km/h.  

 
Avachi sur le réservoir  
 
Je vois pas non  
 
J'ai dit légèrement penché en avant il me semble Et sur le CBR 2005 c'est presque la position naturelle, donc sur un PC 25 suffit de se pencher un poil
 
Après si t'es couché sur le réservoir  dès que tu atteins 160km/h... je peux rien pour toi

J'ai une bulle classique et la pression du vent ne me gène pas plus que ça mais je t'imaginais déjà avec ton mètre quatre-vingt dix penché comme un goret à 150.    
 
D'ailleurs comme on en voit souvent en roadster.  

 
Non pas du tout au contraire ! J'ai jamais fait la limasse sur le réservoir sauf la fois ou j'ai accroché les 260
 
Mais sinon je me penche pas spécialement jusqu'à 200. Et vu que je les dépasse preatiquement jamais  
 
Je préfère de très loin être sur l'angle dans les bon virolos

Bonjour a tous bravo pour ce forum vraiment complet...
J'ai ppassé mon permis y'a peu et j'ai acheter un 600 cbr de 88 modele Pc 19 et l'ancien proprio a fais de gros déguellasse avec les ouïes sur le coté et j'aimerais refaire le carénage et je suis tombé sur un carénage apparement de Pc 25 et je voulais savoir si le carénage de Pc 25  pouvez allé sur un chassi de Pc 19

Effectivement, c'est vraiment pour mon confort de papy que je veux une bulle double courbure.
 
Après c'est mon choix hein je vous demande pas d'en mettre une sur votre bécane
 
Donc quelqu'un en aurait-il mis une sur sa moto? (PC35) Merci!

Allez hop, quelques photos de ma chère CBR de 94.



 
 
 
Je propose un petit concour de la plus belles photos de prise d'angle, à celui qui a le plus beau posé de genou sur le bitume.
 
Je commence avec deux photos


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Joli la prise d'angle.

Une petite question, car je comprends plus rien et j'ai un doute.
 
Ma bécane a été vidangée en huile et filtre à 24000 km (+ poussoirs et bougies et kit chaîne).
J'ai fait en plus vidange du liquide de freins et filtre à air K&N vers 27000 km.
 
Si je regarde le site Honda pour l'entretien des 30000 km, il n'y a pas de vidange à faire, normal ?
 
http://moto.honda.fr/Services/ApresVente/P...e_revision.html
 

 
Les vidanges sont passees a 12k sur les CBR recents