Voila, tout est dans le titre, je veux juste un peu recenser les motards du FA2 qui ont aussi un 800 Vtec, et surtout receuillir vos avis sur cette bécane, vos sensations et encore mieux vos photos !  
 
Ce week-end on a pu avec poto Fiip échanger nos VFR, le temps d'un petit bout de route et je me suis rendu compte que bien qu'étant les mêmes modèles, elles ont des comportements radicalement différents !  ( Ceci surement à cause des réglages, des accessoires, bulle etc.... ).
 
L'évolution des VFR :
 
1986
RC 24  
VFR 750 F G  
Blanc nacré, Bleu nuit  
Premier modèle de VFR  
 
1987
RC 24  
VFR 750 F H  
Blanc nacré, Bleu nuit  
aucune modification  
 
1988
RC 24 II  
VFR 750 F J  
Blanc nacré , Rouge , Bleu nuit  
Roues de 17' , clignotants intégrés au carénage  
 
1989
RC 24 II  
VFR 750 F K  
Blanc nacré , Rouge , Bleu nuit  
Aucune modification  
 
1990
RC 36  
VFR 750 F L  
Rouge , Blanc nacré , Bleu  
Refonte complète : nouveau moteur , nouveau cadre : monobras ....  
 
1991
RC 36  
VFR 750 F M  
Rouge , Blanc nacré , Bleu  
Aucune modification  
 
1992
RC 36  
VFR 750 F N  
Rouge , Bleu , Vert bouteille  
Modification de la boîte a air , des arbres à cames des carburateurs  
 
1993
RC 36  
VFR 750 F P  
Bleu glacier , Rouge , Vert bouteille  
Aucune modification  
 
1994
RC 36 II  
VFR 750 F R  
Noir , Rouge , Bleu turquoise  
Refonte complète : plus de 300 modifications : diminution du poids (-10 kg) , nouveau cadre , bras oscillant racourci, nombreuses modifications moteur  
 
1995
RC 36 II  
VFR 750 F S  
Noir, Argent , Rouge  
Aucune modification  
 
1996
RC 36 II  
VFR 750 F T  
Bleu marine , Argent , Rouge  
Aucune modification  
 
1997
RC 36 II  
VFR 750 F V  
Vert foncé , Bleu marine , Rouge  
Aucune modification  
 
1998
RC 46 A  
VFR 800 FI W  
Rouge , Argent foncé , Noir  
Refonte complète : nouveau moteur (moteur de RC 45 modifié) : injection électronique ..., nouvelle partie cycle dual CBS ...  
 
1999
RC 46 A  
VFR 800 FI X  
Rouge , Noir , Jaune , " limited 50th aniversary "  
Aucune modification  
 
2000
RC 46 D VFR 800 FI Y  
Rouge , bleu , Vert  
Modification de l'injection électronique , pot catalytique , système anti-démarrage , nouveaux rétroviseurs .  
 
2001
RC 46 D VFR 800 FI 1 Rouge , bleu , Argent
Aucune modification  
 
2002
RC 46 II VFR 800 VTEC  
Rouge , Argent , Bleue , noire  
Refonte complète : Nouveau moteur, abandon de la cascade de pignons, freinage ABS en option, adoption du VTEC, nouvelle injection électronique, nouveau cadre ...

 
oui c'est exact pour avoir essayé la tienne et la vfr de poto FIIP et bien il y a des différences de comportement entre les deux machines
 
j'ai essayé plus longement la moto de fiip mais même si les essaies ont été espacé je me souviens bien des différents comportement de chacune....
 
allez ce topic m'interesse  
 

Voici donc pour moi, je vais pas en remettre une tartine c'est surtout les autres Vtec du forum qui m'interèssent !  
 
- Vfr800 vtec version ABS mod. 2003 .....noire, surnom " Blackvfr " .
- Modifs : Selle perso, bulle HP racing double galbe " origine Honda " , double sortie mig carbone système AARC ( chicane amovible ) .
 
 
..Pour les sensations j'en parlerais plus tard, dans un autre post !  
 
 

 

 
 

 
 
Voilou, les deux élements qui apporte vraiment une modif au niveau comportement et sensation, la bulle et les Mig ! .......je vous en dirais plus............
 

Stark
 
le topic, par contre est ce que quelqu'un peut mettre les caracteristiques et les prix des versions rapidement de telle facon a ce qu'elle restent sur la premiere page ? (pas le temps de le faire pour le moment, alors je reserve la place )

Belle bête que t'as là Stark. Belle bête.

bah c'est forcement les réglages !
 
Faut dire que vous avez pas l'air d'avoir exactement le meme gabarit tous les 2
 

Fresh a écrit :   bah c'est forcement les réglages !   Faut dire que vous avez pas l'air d'avoir exactement le meme gabarit tous les 2

Bah pas mal de différences entre les deux VFR, peut etre pas pour quelqu'un qui a pas l'habitude des bécanes mais c'est vrai qu'en les échangeant t'as pas l'impression d'etre sur la meme moto au début, apres ca se gomme. Plusieurs raisons a ca :
 
BlueVFR (celui de Fiip)--------BlackVFR (scooter de Starck )
 
** Dunlop D208--------         D220   -> D220 Plus ronds moins incisifs et moins usés
 
** Bulle d'origine--------Bulle Haute Dble Galbe -> Pas du tout les memes reperes de vision et pas la meme protection (pas le meme bruit dans le casque)
 
** Selle D'origine--------     Selle perso speciale culs sensibles -> Selle plus plate et qui te fait courber le dos a l'accel p/ a l'origine
 
** Pots D'origine    --------  Pots Mig Carbone -> Son achement plus rauque et qui rend mieux le bruit du V4 (j'aime ), gommage de l'a-coup du VTEC a 6700 tours, j'ai pas trouvé de differences dans la courbe d'accel par contre
 
** 26000 km    --------        1100 km -> Moteur pas encore libéré, moins vif et moins argneux, ca par contre c'est flagrant, mon moteur semble bien mieux "vivre" que le sien encore a l'etat de nouveau-né, jusqu'a environ 15000 km tu sens une amélioration
 
Voilà, je pense suffisemment de chose, sans parler ni gabarits ni réglages qui te donne des impressions assez differentes des deux brelons pourtant freres de sang ...

ah bah oui s'il y a toutes ces différences en plus

 
 
Moi j'ai un vieux VFR (les premiers )
Le voici :
 

 

vraiment trop belle la vfr 800 j'adore surtout avec tes modifs !
sinon c'est vraiment bien comme bécane sachant que pour l'instant j'ai pas testé beaucoup de bécanes juste xj600, fazer 600, kawa er5 et la mienne en ce moment une kawa gpz 500 S de 97...
ça fait comme sur les caisses le v-tec c'est à dire grosse poussée assez tard et d'aillerus un peu comme sur les kawa la bonne poussée vers 7000trs ou pas ?

 
c'est exactement cela

Salut starck....
Moi j'ai essayer un tres joli scarabeo si tu veux on peut echanger nos impressions!!!!!!

ben comme toutes les autres 4 cylindres....pas besoin de V-tech
 
par contre on m'a toujours dit que le V-tech etait fait pour permettre d'avoir du couple en bas à un moteur pointu (8 soupapes en bas, 16 en haut) mais ici quand on parle v-tech c'est qu'en zone rouge

 
Moi, la question qui me vient à l'esprit, c'est : " Qu'est ce qui se passe dans ton haut moteur à 6699 tours ????"
 

Harold_Ballesteros a écrit :   Moi, la question qui me vient à l'esprit, c'est : " Qu'est ce qui se passe dans ton haut moteur à 6699 tours ????"

Je dirais même plus : qu'est ce qui ce passe a 6699.5 tours hein? Vous en savez rien et vous en avez rien a foutre, ca tombe bien , c'est pareil pour moi
 
Bon ok je sors....... je suis loin.....!!!

[citation]Le 03/12/2003 à 21:12, Hulk a écrit :
ben comme toutes les autres 4 cylindres....pas besoin de V-tech
 
 
ben non pas vraiment c'est + significatif là quand même normalement !

Harold_Ballesteros a écrit :   Moi, la question qui me vient à l'esprit, c'est : " Qu'est ce qui se passe dans ton haut moteur à 6699 tours ????"

La pression d'huile est suffisante pour pousser des pastilles hors de leur logement et c'est ces pastilles qui vont faire que les cames viennent activer les 2 soupapes par cylindre supplementaires.
 
Côté sensations, quand tu ouvres en grand tu sens une difference de bruit, et surtout de poussée assez marquée, quand tu montes doucement dans les tours c'est un a-coup nettement plus sec (parfois desagreable en 6 eme sur l'autoroute quand tu croises juste en dessous de cette vitesse et que tu l'actives par megarde, ou alors quand le moteur (et donc l'huile) n'est pas encore chaud.
 
Sinon, je pense effectivement que ca a un "leger" effet sur le couple a bas regime, enfin en comparaison avec un gixer750 j'ai trouvé le vfr nettement plus exploitable a bas regime par exemple (et me dites pas que c'est parce qu'il y a 50cm3 de plus )
Mais pour moi l'interet du vtec, c'est d'abord la conso, a 6699 tours je suis environ a 163 compteur et c'est amplement suffisant pour croiser sur autoroute, ben la conso est plutot legere a mon sens (un peu moins de 7l a ce regime). Et puis ca donne egalement un caractere sympa a la moto, deux visages... deux bruits, deux facons de rouler, moi j'aime...

 
Je savais pas que ca marchais avec la pression d'huile, je me coucherai moins con ce soir
 
 

fiip a écrit :   deux visages... deux bruits, deux facons de rouler, moi j'aime...

 
Docteur Jekyll et Mister Hyde

fiip a écrit :   La pression d'huile est suffisante pour pousser des pastilles hors de leur logement et c'est ces pastilles qui vont faire que les cames viennent activer les 2 soupapes par cylindre supplementaires.   Côté sensations, quand tu ouvres en grand tu sens une difference de bruit, et surtout de poussée assez marquée, quand tu montes doucement dans les tours c'est un a-coup nettement plus sec (parfois desagreable en 6 eme sur l'autoroute quand tu croises juste en dessous de cette vitesse et que tu l'actives par megarde, ou alors quand le moteur (et donc l'huile) n'est pas encore chaud.   Sinon, je pense effectivement que ca a un "leger" effet sur le couple a bas regime, enfin en comparaison avec un gixer750 j'ai trouvé le vfr nettement plus exploitable a bas regime par exemple (et me dites pas que c'est parce qu'il y a 50cm3 de plus ) Mais pour moi l'interet du vtec, c'est d'abord la conso, a 6699 tours je suis environ a 163 compteur et c'est amplement suffisant pour croiser sur autoroute, ben la conso est plutot legere a mon sens (un peu moins de 7l a ce regime). Et puis ca donne egalement un caractere sympa a la moto, deux visages... deux bruits, deux facons de rouler, moi j'aime...

 
 
Yoooo top le frero Fiip !  
 
Ben vi tu as raison y'a vraiment un gain au niveau conso, j'ai bien vu la différence entre le rodage ( ou je passais pas le seuil des 7000 trs vtec..) et maintenant !! Le gain est flagrant, et comme tu l'as dit c'est un peu traître au départ car une ou deux fois j'ai le vtec qui s'est enclenché en courbe et cela fait bizarre, mais sinon c'est vraiment le top et le comportement en est vraiment changé !

pas mal ce petit topic, je viendrai le voir plus souvent, hein poto Starck

G.I Bomberman a écrit :   pas mal ce petit topic, je viendrai le voir plus souvent, hein poto Starck

 
J'en connais un qui a envie d'essayer une vraie moto ...  
 

Tu veux dire une moto d'homme?

Bloodymary a écrit :   J'en connais un qui a envie d'essayer une vraie moto ...

 
 
Oueh y'a un malin là......!!

ben moi aussi je l'essairai bien...
je vais voir ça samedi au salon auto-moto (à bordeaux) si ça se trouve y a moyen vu que honda y est
tenez allez voir le programme c'est plutot cool :
http://www.automoto-bordeaux.com

Alorsssssss est-ce qu'on a des nouveaux membres au VFR team ou quoi !  
 

Non les scooters se vole trop bien  
 
OK je sors  

katoche13 a écrit :   Non les scooters se vole trop bien     OK je sors

 
 
Normal tout le monde en veux, spa comme ta mobylette !
 
La preuve en est, quand tu fais un topic sur le scoot 800 vtec, y'a presque personne qui post, car c'est une brèle unique.....
C'est pas comme les topics de SV etc.......ou ça fleuri comme les champignons...

Starck a écrit :   Normal tout le monde en veux, spa comme ta mobylette !   La preuve en est, quand tu fais un topic sur le scoot 800 vtec, y'a presque personne qui post, car c'est une brèle unique..... C'est pas comme les topics de SV etc.......ou ça fleuri comme les champignons...

avariés, les champignons...

Starck a écrit :   Normal tout le monde en veux, spa comme ta mobylette !   La preuve en est, quand tu fais un topic sur le scoot 800 vtec, y'a presque personne qui post, car c'est une brèle unique..... C'est pas comme les topics de SV etc.......ou ça fleuri comme les champignons...

 
N'est ce pas ZAGUED      

katoche13 a écrit :   N'est ce pas ZAGUED

 
 
Oueh mais encore le "champi" à frero il est zoli au moins ! pas comme les vilains champi de série !

Ahhhhhh... c'est parce qu'il l'a fait lui-même, en fait, qu'il est comme ça, alors...

LoloH1 a écrit :   Ahhhhhh... c'est parce qu'il l'a fait lui-même, en fait, qu'il est comme ça, alors...

 
 
L'art est dans la modif.......

Starck a écrit :   Alorsssssss est-ce qu'on a des nouveaux membres au VFR team ou quoi !

 
yesss!!!
 
Une chtite VFR VTEC ABS de 2002, occasion peu kilometree, je l'ai depuis vendredi soir, j'ai ete la chercher entre deux averses de neige
 
Inutile de dire que j'ai pas encore bien pu apprehender la bete
Mais c'est super stable a basse vitesse, je tiens bien en equilibre, marrant. La selle me parait plus basse que la VFR 800 FI.
 
Il faut que je revoie la reglages de suspension, la elle me parait un peu molle de l'arriere par rapport a la fourche, le precedent proprio a change parce que sa femme la trouvait peu confortable, j'ai l'impression que c'est fort assoupli. J'ai deja remis la precontrainte au reglage standard (petite molette bien pratique sans outils), il faut que je remette la fourche et l'hydrolique de l'amorto aux reglages de base aussi...
 
Rien a redire niveau finition bien sur, c'est nickel pour moi. Tableau de bord sympa ambiance navette spatiale au tour de cle
La bulle est d'origine, droles de bruits sur le cax a certaines vitesses, mais j'ai pas l'habitude du carenage donc pour moi c'est le perou !
 
J'ai les valises optionnelles aussi, a priori j'aime pas trop, mais c'est super pratique pour un petit voyage, super facile a installer, et bien integre a mon gout.
 
Quand au caractere du moulin, bah pour l'instant je peux pas trop en dire, mais evidemment c'est bien plus pechu que mon ZR7
Je suis surtout perdu dans les rapports
Serieusement, le cote sympa du V4 au niveau du bruit deja, entre le bi et le 4 en ligne. Ca rugit en haut, vif au coup de gaz, et j'ai les echappements d'origine  Le petit manque de souplesse en bas  va plutot dans le sens du caractere selon moi...
Bref je comprends pas trop ce qu'on lui reproche... Certes le prestige de la meule et le chassis supporteraient un 1000cm3, mais c'est deja largement trop...
 
Bientot les photos
 
Question pour les pneus : dans le manuel ils precisent 2.5 av/2.9 ar, combien vous mettez ?  J'ai des Dunlop D204.

palmPilote a écrit :   yesss!!!   Une chtite VFR VTEC ABS de 2002, occasion peu kilometree, je l'ai depuis vendredi soir, j'ai ete la chercher entre deux averses de neige   Inutile de dire que j'ai pas encore bien pu apprehender la bete Mais c'est super stable a basse vitesse, je tiens bien en equilibre, marrant. La selle me parait plus basse que la VFR 800 FI.   Il faut que je revoie la reglages de suspension, la elle me parait un peu molle de l'arriere par rapport a la fourche, le precedent proprio a change parce que sa femme la trouvait peu confortable, j'ai l'impression que c'est fort assoupli. J'ai deja remis la precontrainte au reglage standard (petite molette bien pratique sans outils), il faut que je remette la fourche et l'hydrolique de l'amorto aux reglages de base aussi...   Rien a redire niveau finition bien sur, c'est nickel pour moi. Tableau de bord sympa ambiance navette spatiale au tour de cle La bulle est d'origine, droles de bruits sur le cax a certaines vitesses, mais j'ai pas l'habitude du carenage donc pour moi c'est le perou !   J'ai les valises optionnelles aussi, a priori j'aime pas trop, mais c'est super pratique pour un petit voyage, super facile a installer, et bien integre a mon gout.   Quand au caractere du moulin, bah pour l'instant je peux pas trop en dire, mais evidemment c'est bien plus pechu que mon ZR7 Je suis surtout perdu dans les rapports Serieusement, le cote sympa du V4 au niveau du bruit deja, entre le bi et le 4 en ligne. Ca rugit en haut, vif au coup de gaz, et j'ai les echappements d'origine  Le petit manque de souplesse en bas  va plutot dans le sens du caractere selon moi... Bref je comprends pas trop ce qu'on lui reproche... Certes le prestige de la meule et le chassis supporteraient un 1000cm3, mais c'est deja largement trop...   Bientot les photos   Question pour les pneus : dans le manuel ils precisent 2.5 av/2.9 ar, combien vous mettez ?  J'ai des Dunlop D204.

 
 
Yooooooo... et un de plus qui va goûter aux joies de cette bécane !
 
Trop content pour toi, clair que ca va te changer, tu va voir cette bécane est un vrai régal de polyvalence et de technologie, l'ABS est d'une efficacité bleuffante, à tel point que tu va rapidement oublier ce que c'est que le frein avant !  
Sans parler sur autoroute et longs trajets, un régal, je te conseille de mettre une bulle HP double galbe, c'est beaucoup plus agréable et les pôts aussi apporte un plus !  
 
Viiiiiite les photos !