Reprise du message précédent :
Moi je vends ma GS 500 pour m'acheter une SV 650 histoire de garder le caractère du Bi !

salut a tous
reste plus que la peinture
 
 

La mienne :  
 

 

 
Acheté à 59 000 kms. Modèle 1996 avec frein tambour a l'arrière.  
 
Cette machine me sert a aller bosser, j'ai donc monté un support top case dessus.  
 
Ayant des gros soucis de freinage avant et rien n'y fesait malgré des nettoyages du circuit complet. Tout à l'heure, j'ai monté un Brembo PR16 à l'avant avec durite avia.  
 
Il y a une très net amélioration du système de freinage mais l'étrier doit etre mort car même après un nettoyage, le freinage n'est pas sérieux (je ne compare pas au FZ1 hein   )  
 
Est-ce que vous savez ce que je peux mettre comme étrier a la place de celui d'origine ?
 
Est-il possible de transformer le frein arrière en tambour en frein à disque  ?
 
Merci pour les infos

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FA Team 95 .: Val d'Oise Road Powa :.
* La meilleure machine est celle que le pilote maitrise. (c) L`S

Quid des GPZ ?  
 

 
Vendue la semaine dernière

 
 
C'est les plaquettes d'origine Honda, pas des adaptables pas chères qui freinent pas ?
Le disque est OK ?  
Le PR16 t'a couté le prix de la moto non ?

 
Ici c'est le sujet des ptites basique, la gpz c'est une hypersport, rien a voir!

 
Plaquette Nissin qui vont sur ce type d'étrier, d'origine c'est Honda ?
 
Le disque est en très bon état. Le maitre cylindre était bien fatigué, Ce n'était pas un mal de le changer pour un neuf. Il m'a pas couté très cher

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FA Team 95 .: Val d'Oise Road Powa :.
* La meilleure machine est celle que le pilote maitrise. (c) L`S

Les plaquettes prend des AP Racing ça freinne largement mieux.
Sinon faut t'acehter un main moi avec un MC de hornet et les plaquette je toruve que ça freine bine assez poru ce que ça va vite. Faut jsute un peu anticiper.
 
Pour le tambour ar je vois pas pourquoi tu veux mettre un disque il frein tres bien.
 
Sinon faut changer la jante bien sur plus disque plus frein ar plus platine droite. (je Bras oc je suis pas sur mais il me semble aussi).
 
Sur CB500.org tu trouverasdes peices a pas cher pour faire ça mais frnachement ça sert a rien.
 

Pour le tambour, c'est surtout histoire de bricoler.. Mais je me posais la question si ça vallait le coup ou pas.
 
Pour l'avant, c'est l'etrier que je dois changer, mais je ne sais pas quoi mettre.. Trouver un etrier adaptable de meilleur qualité ..
 
Niveau maitre cylindre, c'est niquel, j'ai 2cm de course de frein.

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FA Team 95 .: Val d'Oise Road Powa :.
* La meilleure machine est celle que le pilote maitrise. (c) L`S

Bonjour  
 
Je m'adresse ici sur ce forum car j'ai besoin d'avis de CBéiste.
 
Voila, ca fait 2 ans que j'ai passé mon permis A et je songe maintenant a l'achat d'une bécane. J'hésite beaucoup entre une 650 transalp et un 500 CB. Le CB me plait énormément mais je mesure 1.85 M et chausse du 47 et j'ai peur d'étre plié en 2 sur un CB.  
Une grande taille peut il etre génant sur une CB ?  
Un bulle style "saute vent" corrige la prise au vent ?
 
Merci a vous,

salut Alpha_34,
 
je fait pas du 47 mais je mesure 1m87 et ça fait 9 ans que je roule tous les jours de l'année sans problème et sans bulle ni saute-vent !    
Mais c'est sur qu'avec un saute vent ce serait plus confortable si tu n'aimes pas le vent !

 
C'était pour savoir entre les 3 modèles il y en a vraiment une qui tire son épingle du jeu ou c'est en gros la même chose ? ( je le pense mais bon on sait jamais )
 
sous entendu niveau 'plaisir de conduite' et puis aussi coté entretien    
 
dernière question : par exemple les annonces d'er5 @ 1500/2000€ qu'on voit sur leboncoin, on a des chances de trouver une moto correcte ou alors il faut hausser le budget ?    
 
ca serait pour un novice total de la moto et accessoirement étudiant (pour le coté finances )
 
J'ai des petites routes par chez moi pour commencer à apprendre avec une moto pas trop puissante et qui craint pas trop et à l'entretien / assu quasi donné ...
 
j'avais émis l'idée de commencer par beaucoup plus gros mais le coté financier et surtout me connaissant il ne vaut mieux pas    

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///M Power !

CB500 ou 500GPZ qui sortent du lot  
et pr 1500/2000 €, en cherchant, t'as largement moyen de trouvé quelque chose de correct  
et sa sert a rien de commencer par plus gros, si tu est novice, t'as deja une marge d'evolution enorme...

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looose total et assumé
...  
GPZ rider

Pour les annonce ça dépend, mais a 1500/2000€ tu trouve des 500 en bon état (j'ai payé ma gpz 2100 et elle est nickel).
 
GPZ et cb500 ont des moteur plus sportif, plus vivant, ça pilone dur a bas régime (surtout gpz), dans les fait le moteur de la gpz est plus "marrant" mais pas plus performant.
 
Er5 perso j'aime bien, il faut pas se focaliser sur le tambour, le freinage avant est un peu molasson mais comme toujours avec la durite qui va bien et des plaquette de qualité on arrive a un résultat plus que correcte (ça freine hein quand meme d'origine!).
En ville l'er5 a un moteur plus souple et rempli dans les mi régime c'est tres agréable.

Oki merci à vous 2
 
GPZ j'aime vraiment pas le look ok une cb500 ca n'a rien de transcendant niveau look mais ca passe mieux tout de même    
 
reste plus qu'a trouver les sous (étudiant inside   )
 
après oui commencer par plus gros est certainement suicidaire .. et puis bon ca doit suffire largement sur les tites routes pour débuter je n'en doute pas   (oué les lignes droites je m'en tape   )
 

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///M Power !

 
Perso je trouve la cb la plus moche des 500 et la gpz la plus jolie donc bon les gouts et les couleurs...

moi j'aime bien la CB, le gipi a une pti look de pseudo sportive des année 80 toute carré qui ne me derange pas... je la trouve meme plutot minione ^^

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looose total et assumé
...  
GPZ rider

Bon mon CB500 approche les 70.000km, ça fait 25km que je l'ai et il m'a pas couté très cher !
 
Là j'ai cette histoire de bruits de distribution, j'ai aussi noté qu'elle chauffait plus que d'habitude : càd l'indicateur de température monte au niveau de la moitié alors que d'habitude ça reste bien à la base : c'est dire l'exploitation de mon moteur
 
Va peut être falloir changer le calorstat? Mais bon en hiver c'est pas vraiment un problème

salut à tous je cherche un compteur de 500 CB, si quelqu'un a ça dans ces pièces... Parce que bon ma pauvre CB attend sagement, elle pas aimé chuter contre un trottoir...
 
   
 
Sinon je remarque que c'est toujours aussi costaud!!        

salut tout le monde  
 



 

Ca roule, la forme ?

 
SAlut, je te conseille la Gs500, assez agréable et avec un peu de caractère de Bi Juste se qu'il faut pour apprendre en aillant du plaisir  

Salut
 
Prends pas le GS, tu vas te faire chier au bout de 2 mois.
Prends plutôt le CB, tu seras tranquille pour 5 mois !!

Salut a tous je vend ma 500 er5 de 98 la photo est plus haut je la vend 1000 du a son km de 97000 mais elle roule nikel vous pouvez me contacter par mail a clement.barsi@hotmail.fr merci et bonne continuation avec vos prépa