Reprise du message précédent :
Oui bridage oblige..
 
Et puis je crois que je vais me faire plaisir et me payé un monster  

oh oui

salut a tous,
 
J'ai une 500 gsf de 2005 qui a 17700 km que je vend depuis ...aujourd'hui  
 
J'ai un acheteur mais il est brider car - de 21 ans et il me demande a combien va ma moto avec la bride (j'ai bien préciser dans l'annonce qu'elle était débrider).
 
Donc j'aurais voulu savoir si on peut brider une moto et combien cela coutait ?  
 
J'ai entendu parler d'environ 200 euros car c'est une machine a carbu est ce vrai ?
 
Je n'ai pas envie de mettre 200 euros a mes frais pour la bridée et puis ça doit avancer a rien une 500 bridée    
 
Merçi de m'aider.
 
A+ et bonne route a tous.

 
T'emmerde pas à la brider, s'il doit le faire il le fera lui-même après l'achat.
 
Dans tous les cas, 34 cv restent 34 cv donc toutes les meules auxquelles il aura accès auront peu ou prou la même vitesse max (mais pas forcément les mêmes sensations moteur).
 
 

c'est ce que je lui ai dit dans le mail

 
Il vaut mieux la faire brider que sur le papier Car, 34cv, c'est quand même mou

Bonjour,
Juste une petite question:laquelle de ces trois motos citées dans le titre du topic a le rayon de braquage le plus large?
Merci.

La Gs500 tourne large, mais ca va encore (moto école) et je consomme 4,77L la classe

salut a tous...
 
Il est venu le temps de revoir la fourche de mon er5... Les bourrages fuient et a mon avis ca fait bien longtemps que ca pas été vidangé...
 
Donc ej voulais savori si vous avez des conseils et autres astuces sur le choix de l'huile, si y'a des petite chose  faire pour amelioré la bete, etc.
 
Merci!

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Kéké Team Liech' Member Force Verte
Je penche (pas) donc je (vous) suis (pas)!

Yop le belge
 
Comme je connais l'ER5 je vais répondre juste sur le principe
 
Suivant la façon de rouler, on peut vidanger la fourche assez souvent, sur la 636 je l'ai fait au bout de 24000km par exemple
 
Pour améliorer une fourche d'origine tu peux faire deux choses
- mettre de l'huile plus visqueuse que l'origine (origine c'est de la 10W en général ? 7,5W peut être ? )
- précomprimer le ressort jusqu'à 20mm
 
Tant que tu changes pas les amortisseurs ça ne sera pas très bénéfique de faire une grosse préparation de la fourche, donc à ta place je me contenterai d'une vidange simple de fourche, éventuellement de l'huile un peu plus visqueuse

Boah, ça coûte pas grand chose de taper 1cm de rondelles de chaque coté en plus.

Ouaip mais avec une arrière tout mou la bécane sera pas très saine
 
Enfin je parle pas d'expérience et je saurais pas dire comment elle se comportera mais c'est ce que j'ai lu ça et là
 
Perso sur mon CB500 j'ai préféré changer les deux en même temps, je suis pas joueur

Surtout que 1cm de cales c'est déjà pas rien.
 
J'avais moins d'1cm de cales et de l'huile de 15 dans mon CB, ça allait plutôt bien avec mes bitubo a l'arrière.
 
J'ai remis les amortos d'origine pour vendre la moto, ben c'était flagrant l'incohérence entre l'arrière et l'avant.

Yop Altus...
 
Bon, je vais rien faire alors... De toute, j'ai jamais eu quelque chose a reprocher a ma moto, j'suis tellement bon pilote avec plein d'experience que je ne sais pas ce qu'est une "bonne" suspension!
 
On va juste rafraichir le tout et ca devrait deja etre "mieux"...

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Kéké Team Liech' Member Force Verte
Je penche (pas) donc je (vous) suis (pas)!

Je sais pas trop, c'est p'tet parce que c'est pas la même gamme mais sur ma bécane j'ai jamais eu envie de changer ma suspension arrière alors que j'ai toujours trouvé la fourche trop molle d'origine...
 
Il me semble que c'est pas un mal de ne pas plonger le nez dans le garde boue sur tout les freinages quit à avoir l'arrière un peu plus mou.

Sur ma bécane, à la réaccélération en courbe, tu sentais bien que l'amortisseur était trop mou, alors que ça sautillait sur routes pas parfaite (sans être défoncée, hein). Et effectivement, la fourche était bien trop molle, sur les gros freinages tu arrivais en butée très (trop) facilement !
Après un EMC arrière et des ressorts + 15W à l'avant, ça va tout de suite mieux

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RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

 
Va sur le site http://er500.heberg-forum.net/forums.html il me semble qu'ils ont déjà traité ce problème sur leur forum    

Bon bah moi CB 500 de 1994 rouge PC26 40000kms! nickel, je suis aller à Elbeuf ce week end et franchement même a deux c'est terrible!!      
J'ai fait 300 bornes et hop réserve, parce que en plus ça ne consomme pas....

Photos :
 

Apres

Au début

Salut
 
C'est quoi ton pot ?

Leovince maison avec tube de recup'

 Et crois moi ça chante ( pas trop...)  
 
 
Les poulet ===>

Chicane maison aussi ??  

Chut faut pas le dire.....      
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Bonjour à vous, juste une petite annonce pour vous dire que je vais bientot faire partie des votres, j'ai réserver une gs500e et comme j'ai eu mon platal cet aprem, ben je suis sur de la prendre

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"C'est comme si on me demandait de plier le parachute...j'aimerais pas être celui qui saute"  
"On ta déjà dit pas de nourriture dans la chambre, ça attire les rats et s'ils te mordent, ils risquent d'attraper la rage"

Bonjour,
 
Je viens d'acheter une ER5 (modèle 2000) de 48000km. Seulement, j'ai un jeu assez important au niveau de la couronne fixé sur la roue arrière.
Je pense que c'est soit le silent bloc, soit le roulement mais sans certitude.
Par rapport au kilomètrage de la moto, je voulais votre avis.
Quand on regarde la moto de derriere, le jeu de la couronne se fait de gauche à droite.
 
Voila, Merci de votre réponse
Thomas

Je dirais roulement.
 
Selon moi si c'était les silent-blocs, alias amortisseurs de couple, le jeu serait pas dans ce sens; c'est plutot un jeu "angulaire" que l'on obtient avec l'usure (tassement) de ces amortisseurs de couple.

Re !
 
Je suis allé chez Kawasaki et voila les tarifs pratiqués :
 
Roulements (pour la roue arrière, il y en a 3 apparement) 60€
Le silent bloc 48€
1h main d'oeuvre 47€
 
Est-ce correct ?
Merci !

Le tarif de la main d'oeuvre est pas cher je trouve (je suis à Paris )  

Moi j'en avait eu pour 50€ poru jsute un roulement de porte courone sur une CB500 (50/50 MO et piece je crois).
 
Ca semble pas mal pour les 3 roulement.

Il serait correct alors ... :-)
J'ai rien contre les garages, mais c'est rare de voir un garage qui applique des tarifs corrects lol

Bon ben je l'ai emportée...  
Apparement, les roulements ont explosés :-|
Bizarre car je pouvais encore rouler... Enfin, samedi prochain, j'aurais roulement + silent bloc de neuf

Bonjour !
 
Et bien, ca y est, les roulements et silent bloc de la roue arrière sont neuf ! Effectivement, la couronne bouge BEAUCOUP moins, c'est impressionnant.
 
Maintenant, j'ai une autre question :-) (j'abuse un petit peu )
En fait, j'ai l'impression que la moto vire un peu vers la droite. Par exemple, je me met sur une ligne droite, à environ 70-80 km, et que je lache le guidon : je vire tout doucement sur la droite. De plus, j'ai un guidonnement qui commence et qui s'amplifie si je ne ne reprend pas le guidon fermement.
 
Croyez vous que les roulements de direction soient eux aussi mort ? Ou est-ce que ça peut venir d'un mauvais équilibrage ?
 
Merci, et bon dimanche à tous !
Thomas

Ça donne quoi en terme de conso une ER5 ?

En utilisation balade "tranquile" mais loisir donc un peu "plaisir", je fais 230km avec un plein de 15l...
 
Et je precise que j'ai un er5 de 98 pas du tout "optimisée" dont l'historique et l'etat du moteur est presque inconnu... 65000km au compteur...

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Kéké Team Liech' Member Force Verte
Je penche (pas) donc je (vous) suis (pas)!

C'est assez raisonnable comme conso