Reprise du message précédent :

calme toi ce n'est qu'une 600, tu dois essayer la Hayabusa peut etre pour voir

 
En fait c'est la situation de la ville est excellente. T'as beaucoup de parcours intéressants très proches.

Quelq'un s'ai si il y à un topic pour les motards du 77 ?

+1    
Moi le premier col est à quasi 40 bornes  

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600 RR '07

 
 
oui il existe un topic pour les motards du 77 il se trouve dans" la horde des sauvage "
   

Ce qui reste très acceptable... Pour moi le premier col est à.... je ne sais même pas, je suis en bord de mer.! Mais il y'a tout de même de belles ballades à faire.

T'es dans quel coin deltamic?

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Quand la fourche passe, tout passe...
Sudiste Hornetiste!  
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mon hornet a 58000km et je vient de l'acheter, la vidange a était faite a 57000km, savez vous quand es qu'il faut faire le réglage des soupapes et tous  
 
sa et a quel prix? MERCI  

Je crois que c'est tous les 24 000 km... Donc 24, 48, 72...
Niveau prix je sais pas par contre, mais ça m'interesse car j'y ai le droit dans 2000 km...

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Je vais peut-être dire des conneries donc merci de me corriger pour ceux qui savent mais c'est pas plutôt tous les 48k jeu aux soupapes, en même temps que la synchro carbu?
C'est ensuite tout les 24k sur les modèles récents a injection,non?  

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Points retrouvés, points reperdus

ça m'interesse aussi je vien de passé 25000 je savai pas qui falai faire le réglage sur sur les modele recent .

 
ok faudrais que quelqu'un qui l'ai déjà fais nous aiguille la dessus ce serais bien

 
salut,
 
pour le prix aucune idée, mais pour savoir quoi faire à quel entretien, le site de honda pourrait peut être t'aider
http://moto.honda.fr/Services/Apre [...] ision.html
 
 

Dites, quelqu'un aurait la courbe du gain de puissance que l'on peut avoir avec une ligne complète Léo ?

Je suis de la Seine Maritime, je suis à Dieppe la semaine, et en Picardie à Abbeville le weekend.

 
 Contrôle Batterie - A recharger, si la tension de repos est inférieure à 12,6V
 
 Contrôle Béquille latérale  
 
 Contrôle Bougie(s) d'allumage  
 
 Contrôle Canalisation d'essence  
 
 Contrôle Chaîne Secondaire  
 
 Contrôle Commandes des gaz, starter et embrayage  
 
 Contrôle du liquide de refroidissement - Remplacer tous les 2 ans.
 
 Contrôle Eclairage et équipement électrique  
 
 Contrôle Liquide de Frein ou d'embrayage - Remplacer tous les 2 ans
 
 Contrôle Patin de chaîne secondaire  
 
 Contrôle Régime du ralenti  
 
 Contrôle Roues et pneumatiques - Profondeur pneu mini : Avt 1,5mm / Ar 2,0mm
 
 Contrôle Roulements de colonne de direction  
 
 Contrôle Serrage boulonnerie  
 
 Contrôle Suspensions  
 
 Contrôle Synchronisation des carburateurs  
 
 Contrôle Système d'air secondaire  
 
 Contrôle Système de freinage & usure  
 
 Contrôle Système de refroidissement  
 
 Remplacement filtre à huile  
 
 Remplacement Huile moteur  
 
 _Essai routier - recommandé par HONDA - Le contrôle avant utilisation doit être effectué à chaque entretien.
 
 
Liste des pièces de rechange d'origine Honda
Titre Reference Marque Type PrixTTC  
Batterie 31500KW3676 YUASA/HONDA YTX7L-BS 88,93 €  
Batterie 31500KW3505 GS/HONDA GTX7L-BS 62,25 €  
Bougie d'allumage 9805959926 ND/HONDA U27FER9 11,17 €  
Bougie d'allumage 9805959916 NGK/HONDA CR9EH-9 12,22 €  
Filtre à air 17230KEA020 HONDA   49,75 €  
Filtre à huile 15410MM9P03 HONDA   11,43 €  
Kit chaine de transmission 06406MBZ771 HONDA 98~01 180,25 €  
Plaquettes de frein arrière 43105MW0415 HONDA   48,28 €  
Plaquettes de frein avant 06455MR4415 HONDA   48,28 €  
 
 
 
 
Pneus en monte d'origine pour le modèle CB600F W~X
Désignation Dimensions Marque Type Pression*  
Pneu avant 130/70ZR16 61W MICHELIN TX11 2,5  
Pneu avant 130/70ZR16 61W BRIDGESTONE BT50F RADIAL G 2,5  
Pneu arrière 180/55ZR17 73W MICHELIN TX23 2,9  
Pneu arrière 180/55ZR17 73W BRIDGESTONE BT50R RADIAL G 2,9  
 
* : La pression est exprimée en bar  
Informations pneumatiques
Les pneumatiques montés d’origine Honda sur les motocycles et scooters sont homologués avec le véhicule.
La ou les montes d’origine de pneumatiques sont indiquées dans le manuel conducteur et sur le véhicule.
En cas de remplacement, il faut utiliser soit les pneumatiques qui ont été homologués avec le véhicule, soit d’autres pneumatiques avec les mêmes indices de charge et de vitesse et les mêmes dimensions que ceux qui seront remplacés.
Les pneumaticiens éditent les guides de préconisation qui permettent de sélectionner le pneumatique qui correspond au véhicule. Il est important de respecter les dimensions, l’indice de vitesse et de charge, ainsi que d’autres éventuelles recommandations du manufacturier des pneumatiques.
 
 
 

 
 
c'est la liste de ce que prévoit honda pour un 600 hornet de 1999 pour les 60000km

 
Pour le prix ça dépend du concess et de ce qu'il y a à faire sur ta brêle, en ce qui me concerne la révision des 24000, donc avec le coup d'oeil aux soupapes (avec vidange en plus et filtre à huile - car je la fais faire tous les 6000) : 200 €

Bonjour.
Je voulais savoir si vous pouviez m'aider a propos de mon 600 Hornet il est de juin 2003(il a la forme du 2004) il me developpe 93cv(vibrequin) sur le banc mais un copain et un mecanicien m'ont dit qu'ils trouvaient que ma moto ne poussait pas tellement et qu'elle se mettait à marcher quand on la faisait monter dans les tours.(je ne l'ai pas encore conduite car je n'ai pas le permis)
je voulais savoir si l'on pouvait me donner le nombre de cv din qu'elle devrait faire exactement.
Et si cela est normal qu'elle ne se mette à marcher seulement dans les tours.
                                                                Coordialement Romino

Salut ta pas déja posé la question plus tot dans la journée?d'ailleur quelq'un y a repondu.enfin bref 96ch.un h6 débridé envoie qu'a partir de 6\7000 tours en desous c'est moue donne nous d'autre infos kilometrage entretien extil y a plein de possibilitées pour une perte de perf genre segmentation fatigué.

oui en effet je l'avais déjà posé mais elle a était supprimé car trop de fautes d'orthographes.bref.
 
Elle a 8000kms,j'ai un pot mig inox(avec la chicane)aucunes factures car le gars était un mécanicien moto.elle developpe 93,8cv au banc.
est-ce possible que l'on change seulement les pipes d'admissions sans le boiter cdi pour la débrider?qu'est-ce que cela pourrait engendrer?Merci
                                                                 Coordialement romino

C'est le moteur qui veut ça... C'est une 4 pattes, donc c'est mou en bas et rageur dans les tours...  
Pose un pignon de sortie de boite de 14 (une dent en moins par rapport à celui d'origine) et tu verras que c'est déjà moins creux en bas...  
 
Et puis, oublie pas que tu seras jeune permis, et que tes reflexes ne seront pas forcéments adaptés à la puissance de la moto...

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oui je sais que je suis jeune permis mais si je vous demande ça ce n'ai pas pour rouler comme un C... dés le début mais surtout pour savoir si cela éta

oui je sais que je suis jeune permis mais si je vous demande ça ce n'ai pas pour rouler comme un C... dés le début mais surtout pour savoir si cela était normal et si ma moto n'avait pas de soucis car ce qu'ils l'ont essayé mon dit qu'il la trouver molle et qu'il fallait la monter dans les tours pour quelle se mette a mieux marcher.voila je vous remercie de tous vos renseignement.
                                                                 Coordialement romino

C'est plus ou moins normal alors... C'est comme ça une hornet...

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Je pense aussi que ta moto na rien au pire vu que la moto na que 8000 borne elle a peu ètre pas servie pendant pas mal de temps peut ètre un problème de bougie ou un depot dans les carbus j ai eu se problème sur une moto que j ai achetée qui n'avais pas rouler pendant 4 ans  voila bon courrage pour ton permis.

 
Je viens de poser un pignon de 14" sur mon bouzin de 2000 , mais j'ai une vibration de merde aux alentours de 40km/h
 
Si quelqu'un a THE solution    

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Mother fucker
Va te laver les pieds on passe à table
Team Massette Et Dynamo

 
en effet l'ancien proprietaire ne sans n'est pas servi pendant un moment donc cela viens peut être de ça.merci de votre aide et pour mon permis.
 
                                                                                                                       Coordialement Romino

 
Salut vérifie la tention de la chaine 3.5 à 4centimetre de débatement et l'alignement de la roue meme graduation de chaque coté.

Roue bien alignée , graduation au poil de cul
 
Par contre niveau chaine je dois avoir 2.5cm ( avec moi sur la moto bien sur  ) avec mon pignon de 15 jamais eu de souci de vibration  

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Mother fucker
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Il faux que tu mesure au milieu du bras osillant sans poid sur la moto assi toi par terre lol.

A vide j'ai largement les 3.5cm en milieu de chaine  

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Mother fucker
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Dans ce cas ça peut-ètre un écrou mal serré ou un roulement .

 
 
c'est peu etre un problème de poid venant de toi, lol   , nan je blague.

[quotemsg=15994116,14068,643115]
 
 
c'est peu etre un problème de poid  d'amortisseur ou un truc qui jouerais sur la tension de la chaine, a voir  
 
 

 
     puff nan en faite rien a voir l'amorto