Reprise du message précédent :
Bonsoir une 500 gpz de 1995 avec 23 000 kms vendu par un pro, vous en pensez quoi ?

1400€            

 
 
Tu dirais ce prix là ?

Et encore je suis gentil.

 
Ok ça va c'est dans ce genre de prix.

D'ailleurs quelqu'un pourrait me dire sur cette 500 gpz sur les modeles d'apres 2000, le starter manuel qui se trouve sur le coté gauche du guidon, est toujours manuel ou est'il passé en automatique ?

 
C'est qui le pro ?

C'est toujours manuel sur les 500 GPZ même après 2000.
Elle a pas évolué franchement depuis 1994. C'est une bonne bécane

 
 
 
 
Salut, avec la cb 500 cette moto est une référence en terme  de moto pour débutant ou non. Cette gpz tu peu l'acheter les yeux fermés car une 500 gpz avec 23000 km au compteur ça cour pas les rues.
 
@+

Elle aurait pas déjà fait un tour de compteur cette gpz ? 23 000 en 14 ans c'est "étonnant"

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On me voit ...... on me voit pas

 
 
Je sais pas, mais apparament c'est une premiere main, et elle est chez un pro. Donc ils ont fait une revision dessus, ils ont rien vue d'anormal.

Ma première moto était une GPZ, aucun problème, je l'ai revendue à 60.000 km

 
 
Et tu en penses quoi de cette annonce moto ? et sinon niveau fiabilité, comportement, pour debuter c'est moyen, bien, excellent ?

C'est un prix tout à fait correct, j'ai achetée la GPZ 500 avec 54.000 km en Décembre 2008, elle était de 1993 (donc les premiers modèles). Je l'ai payée 1000 € et c'était les tarifs.
 
Concernant la GPZ, niveau fiabilité, pour les modèles après 1994, c'est exemplaires (les premières souffraient d'un défaut de fixation des aimants au niveau du rotor). C'est une machine souvent conseillée pour débuter sur les routières/sportives.
 
Le moteur est un classique du genre, très creux en bas et passé le 6500 tours, tu as un 'gentil' coup de pied au cul.  
 
Bref, excellente machine pour débuter avec un cadre correct, des freins suffisants et un comportement routier tout à fait dans le coup encore maintenant.

 
 
Ah bon pourtant c'est un bi-cylindre !!??

Je confirme c'est un peu creux en bas (pas trop non plus) mais ça respire bien mieux après. En même temps pour un 500 faut pas trop lui en demander c'est déjà bien comme ça.
 
 
Pour compléter le sujet du topic, je souhaitais faire part de ma petite expérience. J'ai eu mon permis début juillet de cette année. J'ai acheté une Kawasaki ZR7 750, et je regrette pas mon choix!! J'ai roulé tous les jours les trois premier mois, pour parcourir 5000 km. Elle est entièrement équipée et elle fait tout même tourner des têtes. Son moteur est tout ce que j'attendais d'une brèle : coupleux, régulier, et disponible instantanément. Coupleux comme un bi-cylindre, mais souple comme un quatre, avec une sonorité rauque vraiment excellente. Une puissance largement suffisante même en duo, il ne lui manque qu'une 6 ème vitesse (ça c'est chiant!). Moteur increvable. Je suis pas du genre à prendre des risques mais je me suis déjà fait surprendre par son couple, notamment sur le mouillé où je la joue fine... c'est un vrai vélo à manœuvrer et on se rend compte de son poids de plus de 200 kilo avec le plein que lorsqu'on doit la relever  
 
La GSX 1400 me fait de l'oeil mais pas pour tout de suite  
Bref vive les roadster coupleux, vive la ZR7 et vive Kawa.

 
 
Oui à nouveau je redis, je comprends pas pourtant c'est un bi-cylindre.

On peut pas toujours savoir pourquoi  

Chaque bécane est différente. Regardons les caractéristiques moteur :

Le creux se voit par sa cylindrée de 500 et son couple haut perché. J'imagine que les cylindres en lignes font moins poum poum que des cylindres en V ou L que ce soit 2, 4 ou 12 cylindres Me suis planté. J'ai comparé avec un er6 et je vois pas la différence mis à part la cylindrée et 1000trs en moins pour le Cmax de l'er6

Edit faut pas chercher loin : Cmax pour GPZ 4,7 mkg et pour un er6 actuel c'est 6,7 mkg ^^

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Whisky, cigars, no sport!
http://boris-lakalache.labrute.fr/ C'est un jeu débile
http://miss-trik.labrute.fr/ Si vous préférez vous faire dominer par une femme...

 
 
Oui    

intéressant que vos parliez de la gpz, on m'en a proposé une chez suz
mais bridée elle vaut quoi?  
et il me dit 1100 dans l'etat, 1400 révisée et400 de plus pour le bridage
ca se vaut?
merci d'avance

Déjà que débridé ça avance pas un pet...

 
 
Ca dépend de l'année et du nombre de bornes qu'elle a.

T'es gentil, mais on est sur le topic des motos de noobs, là
Et j'ai déjà vu une GPZ 500 à peine modifiée (réhaussée, freins renforcés, moteur stock) tourner sous les 1'35" à Bresse

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RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

Super intéressant comme remarque

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"Du muss Gas geben !"

Ca parle de bridage, j'ai rarement vu une 34ch faire peur à quiconque sauf en cas de dépassement, donc désolé mais j'ai du mal à me faire à l'idée que des gens puissent rouler consciemment en 34
 
Et je vous fuck tous dans vos trou qui puent

Avec un "s" à trou .

Ouééééééééé

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"Du muss Gas geben !"

Surtout toi tocard

Et ben... Ca sent l'amour, l'eau fraiche tout ca.

Ca sent plus le cuir et le poil au torse  

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Whisky, cigars, no sport!
http://boris-lakalache.labrute.fr/ C'est un jeu débile
http://miss-trik.labrute.fr/ Si vous préférez vous faire dominer par une femme...

Putain t'étais pas caché derrière la porte le jour de la distribution toi  
 
T'as même redemandé du rab on dirait

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"Du muss Gas geben !"

 
   
 
Ca pu quoi.
 
Je m'installe et je contemple, il va y avoir du gros lourd

Nan du gros ban

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"Du muss Gas geben !"

ben en moyenne il faut s'inquieter vers combien de km?
et la mention "s" c'est pour sportive? car les assureurs aiment pas trop les sportives

C'est un nom commercial, pour mon assurance (Matmut) la GPZ 500 est une sportive mais ça reste une bécane pour débuter. Bien piloté, tu peux pourrir pas mal de moto (ça a du couple, c'est très léger et ça penche bien). Certains avaient bien du mal à me suivre dans les petits virages de Gorze.