Mtt1 et mtt2

[Invité §cor024Da]

Bonjour j'ai 20 ans et je viens d'avoir mon permis A2, je viens d'acheter une Yamaha 600 xtz Ténéré 34l de 1983. C'est une moto qui a une puissance de 43cv, mais sur la carte grise est noté mtt2 alors que je dois être en mtt1... Pourtant la moto est éligible en A2, que faire ?

[balzout]

Si mes infos sont bonnes, la moto doit respecter 2 critères :

- maxi 35kW (47,5ch) : avec 43ch c'est OK (~32kW)

- un RPP de 0,2kW/kg au maximum : si ta moto pèse au moins 160kg ce sera bon.

 

 

En cas de bridage, un 3ème critère doit être respecté : la puissance d'origine ne peut pas excéder 70kW (95ch).

[Invité §vde043qj]

Je suis d'accord avec toi balzout.

 

MTT1 pour puissance < 34 cv (25kW) sinon c'est MTT2

 

donc avant la réforme du permis A2 tu ne pouvais prendre que des motos avec carte grise MTT1 mais aujourd'hui comme le A2 permet des motos jusque 47cv (35kW) cela signifie que la carte gris peut être soit MTT1 soit MTT2. Dans les deux cas le bridage (34cv ou 47cv) ne doit pas permettre d'avoir un rapport poid/puissance > 0.2W/kg comme précisé par balzout et ne doit pas résulter du bridage d'une moto dont la puissance "full" est > 95cv (70kW)

 

Quelques exemples seront plus parlant :

- une Kawasaki ER6 de 2011 (72cv full). Le kit de bridage n'existe qu'en 34cv donc carte grise MTT1

- une Kawasaki ER6 de 2013 (72cv full). Le kit de bridage n'existe qu'en 47cv donc carte grise MTT2

mais les deux sont accessibles avec le permis A2

 

Contrairement à avant il n'y a plus la différenciation simple A2 <=> MTT1 et l'on notera que le bridage des motos en 47cv dépend de la disponibilité des kits fournis par les concessionnaires (et de l’homologation qui va avec)