Honda GL1500 - Mon moteur "saccade" à lente vitesse stable

[Invité §Nig285It]

Bonjour à tous!

 

Voilà, j'ai remarqué un problème sur ma moto qui est de plus en plus présent depuis peu.

Je vous explique,

 

Ceci n'arrive ni en s'arrêtant, ni en ré-accélérant. J'ai remarqué que lorsque je roulais avec ma moto et que j'étais en phase d'arrêt (afin de m'arrêter, par exemple, à un feu rouge), mais que je maintenais ma moto à 30-40 km/h sans accélérer ni décélérer, mon moteur tends à saccader sans raison. Ceci arrive de plus en plus fréquemment. Ceci n'arrive uniquement qu'à cette vitesse, ça n'arrive pas à une vitesse supérieure. Et donc je suis obligé de débrayer pour que le moteur cesse de saccader.

 

On m'a dit que ça pourrait être le filtre à essence. Je l'ai changé. Aucune amélioration.

Est-ce que ceci pourrait éventuellement être causé par la courroie de distribution qui se serait détendue?

Peut-être la pompe à essence, son filtre, la membrane ou le robinet d'essence qui seraient défectueux?

 

Si quelqu'un à déjà eu ce problème ou connait la solution, je vous remercierai d'avance.

Si quelqu'un voudrait résoudre mon souci par téléphone je peux le donner en privé.

 

Merci!

A+

[Invité §6pi546HN]

ça m'étonnerait beaucoup que ça la distribution se fasse par courroie, c'est bien plus sûrement des chaînes. Et je ne pense vraiment pas que ça soit la cause (si c'était détendu ça claquerait).

 

A mon avis faudrait commencer par regarder la carburation (la 1500 doit être en carbus non ?)

[Invité §Nig285It]

Salut 6pi, merci pour ta réponse.

 

Je confirme que ce sont bien des courroies de distribution ici.

Par contre oui la GL 1500 fonctionne avec des carbus. Se serait-il encrassé au fil du temps?

[Fabrice-Lyon]

Bonjour,

 

Merci de préciser année-modèle et km

 

Des pointeaux en mauvais état peuvent entraîner ses saccades à bas régimes et faible ouverture de gaz. S'ils ont + de 5 ans, et que la rampe est déposée, il est conseillé de les changer.

 

Pou faire un diag :

- noter la couleur de chaque bougie

- pour l'état des pointeaux : une technique un peu "sauvage" consiste à débrancher l'alimentation de la pompe à essence, comme pour l'éteindre (ou couper le robinet). Immédiatement, rouler dans les conditions qui posent problème. L'arrêt de la pompe permet provisoirement une amélioration, si les pointeaux sont morts.

[Invité §Nig285It]

Bonjour,

 

C'est une GL1500 de 1989, de 90000 miles (c'est un modèle USA)

[Fabrice-Lyon]

Bonjour,

 

Ok

 

Il me semble qu'un robinet d'essence est accessible assez facilement, devant la selle pilote : moyen facile de couper le débit d'essence pour un essai.

[pierregdlj]

Je penche bêtement pour une synchro mal faite...

Ou un problème de richesse sur un carbu (pointeau, gicleur, niveau de cuve, vis de richesse, joint, membrane, prise d'air, etc...)

[Invité §Nig285It]

Très bien, merci pour vos suggestions.

 

L'hiver approchant tout doucement, je pense que mes balades en moto vont bientôt se finir donc je vais probablement m'y atteler d'ici pas très longtemps.

 

Je vous tiens au courant dans tous les cas.

Merci encore!