branchement longues portées

[Invité §jac883HW]

bonjour

 

je cherche un schéma de branchement longues portée pour ma transalp avec relais et inter Marche Arret

 

merci

[Invité §hor560bZ]

salut j'ai fait sa vite fait si sa peut t'aidé

 

http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_630450longueport.jpg

surtout met des câbles de bon diamètre pour ton circuit de longue porté

[Invité §jac883HW]

merci

une question sur ton schema si à l'arret quelqu'un touche l'inter il me vide ma batterie

 

si je prend un + aprés contact je suis obligé de mettre un fusible ?

[Invité §Mer053ZM]

Le plus gros problème sur ce schéma c'est que pour éteindre tes longues portée t'es obligé de toucher l'inter !

Si je ne m'abuse, les longues portée ce sont des phares additionnels, donc qui doivent s'allumer en même temps que le phare de la moto, et s'éteindre également lorsqu'on repasse en feu de croisement. Si il faut actionner deux boutons à chaque fois c'est galère et pas top niveau sécurité.

 

La solution est d'alimenter ton relai directement par le + du phare au lieu de prendre un + aprés contact permanent.

[Invité §jac883HW]

à tu un schéma à me proposer

merci

[Invité §hor560bZ]

Le plus gros problème sur ce schéma c'est que pour éteindre tes longues portée t'es obligé de toucher l'inter !

Si je ne m'abuse, les longues portée ce sont des phares additionnels, donc qui doivent s'allumer en même temps que le phare de la moto, et s'éteindre également lorsqu'on repasse en feu de croisement. Si il faut actionner deux boutons à chaque fois c'est galère et pas top niveau sécurité.

 

La solution est d'alimenter ton relai directement par le + du phare au lieu de prendre un + aprés contact permanent.

 

 

exact, tu supprime l'inter du schéma est tu te branche sur le + de tes plein phare tout simplement

[Invité §SED673ju]

 

exact, tu supprime l'inter du schéma est tu te branche sur le + de tes plein phare tout simplement

 

Bonjour !

Dans ce cas tu auras systématiquement les pleins phares avec les additionnels

Il faut juste connecter le +des pleins phares à la place du +APC et conserver le reste du schéma .

[loloh1]

Ben non, il est très bien ce schéma, tu as des longue-portée séparés du feu de route (ce que j'ai et c'est le plus pratique, tu peux choisir entre feu de route seul, LP seuls ou les deux) qui ne sont alimentables que lorsque le contact est mis (d'où le relais).

 

Et le principe du relais c'est que justement, si quelqu'un bricole ton interrupteur à l'arrêt ça ne risque pas de vider la batterie puisque le relais ne se ferme que s'il est alimenté...

[Invité §SED673ju]

....

Et le principe du relais c'est que justement, si quelqu'un bricole ton interrupteur à l'arrêt ça ne risque pas de vider la batterie puisque le relais ne se ferme que s'il est alimenté...

 

 

Le principe ou plutôt le rôle du relai dans un circuit élec : ce n'est pas çà du tout !

... mais tu as raison quand même !

[Invité §jac883HW]

à quoi ça sert un relais

on est obligé dans mettre un ?

[loloh1]

 

Le principe ou plutôt le rôle du relai dans un circuit élec : ce n'est pas çà du tout !

 

 

 

"L'utilité du relais dans le schéma" si tu as envie de jouer sur les mots

 

à quoi ça sert un relais

on est obligé dans mettre un ?

 

 

Dans quoi ?

 

 

Bref.

 

Un relais c'est un interrupteur piloté par un électro-aimant : quand tu alimentes ce dernier il ferme le circuit qui permet d'alimenter un consommateur de courant. La consommation du relais en lui-même étant négligeable, tu peux te repiquer n'importe où. Sur l'inter de ton feu de route si ça te fait plaisir...

 

En général on l'utilise pour raccorder directement à la batterie un gros consommateur de courant tout en se repiquant sur un fil de commande séparé, souvent parce que la section de ce dernier n'est pas suffisante pour supporter le surcroît de consommation.

 

Dans ton cas si pour la commande tu vas chercher + après contact comme sur le schéma, le circuit de puissance ne peut pas être fermé tant que tu n'as pas mis le contact. Tes phares ne risquent donc pas de rester allumés une fois la clé retirée...

[Invité §SED673ju]

 

"L'utilité du relais dans le schéma" si tu as envie de jouer sur les mots

 

 

Ce n'est pas du tout pour jouer sur les mots . C'est juste pour préciser que dans tes propos suivants :

 

" Et le principe du relais c'est que justement, si quelqu'un bricole ton interrupteur à l'arrêt ça ne risque pas de vider la batterie puisque le relais ne se ferme que s'il est alimenté... "

 

on pourrait penser que l'utilité d'un relai dans le schéma posté ne sert qu'à çà.

Tu sais très bien qu'on peut réaliser facilement un montage sans utiliser ce relai et la BATT ne se videra pas pour autant même si un bricolo bricole l' interrupteur ; moto à l'arrêt.

 

[Invité §dja073aA]

salut j'ai fait sa vite fait si sa peut t'aidé

 

http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_630450longueport.jpg

surtout met des câbles de bon diamètre pour ton circuit de longue porté

 

 

Le circuit de commande est alimenté par du 12 V après contact, donc justement pas de vidage de batterie intempestif.

D'accord avec loloh1, faut faire selon ce schéma.