Virago 535 : Carburation / Moteur

[Invité §Ath457Ie]

Je l'ai fait à chaud en rentrant de 40 kms en plein var en plein été. Plus chaud que ca c'est dur :/

[pierregdlj]

Je l'ai fait à chaud en rentrant de 40 kms en plein var en plein été. Plus chaud que ca c'est dur :/

 

Ok

 

Rien de neuf sinon ? Tu as re-roulé ?

[Invité §Ath457Ie]

Salut,

 

Bah ... j'attends de savoir comment doivent être mis les boisseaux ( incidence du trou au fond ) pour les coller mais personne ne veux retirer 4 vis pour regarder sur sa propre moto ( freebiker compte pas mal de virago et les gens ont céssé de me répondre quand j'ai demandé s'il pouvais regarder comment les leurs étaient positionés ) ... donc coincé pour le moment.

 

Après ce week je me suis broyé l'index de la main gauche ( photo à l'appuie pour les curieux :/ ) donc depuis quelques jour la moto ...

 

Si t'as des infos

[pierregdlj]

Salut,

 

Bah ... j'attends de savoir comment doivent être mis les boisseaux ( incidence du trou au fond ) pour les coller mais personne ne veux retirer 4 vis pour regarder sur sa propre moto ( freebiker compte pas mal de virago et les gens ont céssé de me répondre quand j'ai demandé s'il pouvais regarder comment les leurs étaient positionés ) ... donc coincé pour le moment.

 

Après ce week je me suis broyé l'index de la main gauche ( photo à l'appuie pour les curieux :/ ) donc depuis quelques jour la moto ...

 

Si t'as des infos

 

C'est sûrement pareil que sur tous les mikuni de la plupart des vieilles Yam, mais faut juste qu'un Yamiste confirmé passe par là...

 

Sinon t'essaies toutes les positions possibles et tu nous dis

[Invité §Ath457Ie]

C'est sûrement pareil que sur tous les mikuni de la plupart des vieilles Yam, mais faut juste qu'un Yamiste confirmé passe par là...

 

Sinon t'essaies toutes les positions possibles et tu nous dis

 

 

 

Bah vi mais c'est quoi la position standard ?

 

Sinon ... je compte les coller et les rendre étanche donc c'est mort ^^

[pierregdlj]

 

 

Bah vi mais c'est quoi la position standard ?

 

Sinon ... je compte les coller et les rendre étanche donc c'est mort ^^

 

Si je savais...

 

Remarque, je crois qu'il y a aussi un demi-tunnel sous les boisseaux des keihin de ma 400, mais ils ont des ergots, eux.

Si j'ai un peu de temps, j'irai jeter un oeil...

[Invité §Ath457Ie]

 

De ce que j'ai réussir à obtenir sur les photos de boisseaux à membranes sur google images ( tt modèle confondu ), c'est que c'est à l'endroit ou la membranes à l'excroissance, donc si ca colle chez toi, adjugé pour ca.

 

Merci.

[pierregdlj]

 

De ce que j'ai réussir à obtenir sur les photos de boisseaux à membranes sur google images ( tt modèle confondu ), c'est que c'est à l'endroit ou la membranes à l'excroissance, donc si ca colle chez toi, adjugé pour ca.

 

Merci.

 

Le truc c'est qu'à la place d'une membrane, moi j'ai un gros piston Je vais essayer de prendre quelques photos ce matin.

[Invité §Ath457Ie]

Ah bah flute ! Je vais essayer de retrouver un site. Le mec changeait les membranes de sa triumph je crois voir si je peux grapiller des infos mais me semblait qu'il montrait jamais le couple membrane/boisseau

 

Lol, lui il à 2 trou et pas de truc sur la membrane http://www.triumph-t3-passion.info/carburateurs.html

[pierregdlj]

Voilà mes photos avec 1 jour de retard

 

Ce sont donc les carbus de la CB400N. Des Keihin, mais je ne sais plus quel modèle (32mm ? )

 

Côté gauche du carbu gauche, on y voit la capsule des membranes d'enrichissement à la décélération :

 

 

Côté droit du carbu droit, on y voit le chapeau de carbu dans lequel se trouve le piston de dépression :

 

 

Prise de dépression du carbu droit, sur la culasse :

 

 

Puis les photos du boisseau droit, on y voit le 1/2 tunnel, ainsi que le système de piston (quand tout est remonté, le ressort est au dessus du piston, pour le ramener vers le bas) :

 

 

 

 

Tu noteras la position de l'ergot pour en déduire le placement du boisseau dans le carbu. Je pense que ça doit être pareil sur tes mikuni, à la différence près que chez Honda ils utilisent du métal pour construire leurs motos, pas du caoutchouc comme chez Yamaha

 

 

En espérant que ça va t'aider

[Invité §Ath457Ie]

Salut,

 

J'ai trouvé une idée. En fait j'ai contacté un mec sur ebay qui en vendais en angleterre je lui ai demandé des photos un peu spéciale et ce monsieur très aimable et rapide m'as fait les photos.

 

Je vous les mettrais dans l'aprem, mais je mettais loupé, le trou du boisseau doit être vers le bas ( côté cylindre ), comme sur le tiens en fait. Je ferais d'autres photos une fois que j'aurais collé les mienne ( avec une main ca va être comique ).

[pierregdlj]

Salut,

 

J'ai trouvé une idée. En fait j'ai contacté un mec sur ebay qui en vendais en angleterre je lui ai demandé des photos un peu spéciale et ce monsieur très aimable et rapide m'as fait les photos.

 

Je vous les mettrais dans l'aprem, mais je mettais loupé, le trou du boisseau doit être vers le bas ( côté cylindre ), comme sur le tiens en fait. Je ferais d'autres photos une fois que j'aurais collé les mienne ( avec une main ca va être comique ).

 

Ça ne m'étonne pas, mais de quel trou parles-tu ?

[Invité §Ath457Ie]

Sur le boisseau coté cylindre. C'est pas un trou ?

 

Sinon les photos arrivent mais avec mon doigt j'ai un peu de mal

[pierregdlj]

Sur le boisseau coté cylindre. C'est pas un trou ?

 

Sinon les photos arrivent mais avec mon doigt j'ai un peu de mal

 

Si, mais j'en voyais 3, c'est pour ça

 

En effet, le trou simple se place côté culasse, et le trou double se place côté boite à air.

[Invité §Ath457Ie]

Ok je pensais que les 2 autres était pas 'complet'

 

En fait il fallait qu'elles soit comme ca

 

[Invité §kra585nu]

bonsoir, j'aurais aussi besoin d un peu d aide j'ai moi aussi un virago 535 de 1992 et mes bougies sont noire de chez noire , je compte faire une synchros pour pallier a se problème mais j aimerais savoir moteur chaud les 2 vis de synchros il faut 2 tours d usine et si je réduis a 1,5 l'effet produit réduira ou augmentera cela ? Merci pour l'aide.

[pierregdlj]

bonsoir, j'aurais aussi besoin d un peu d aide j'ai moi aussi un virago 535 de 1992 et mes bougies sont noire de chez noire , je compte faire une synchros pour pallier a se problème mais j aimerais savoir moteur chaud les 2 vis de synchros il faut 2 tours d usine et si je réduis a 1,5 l'effet produit réduira ou augmentera cela ? Merci pour l'aide.

Attention, tu confonds la vis de synchro (il n'y en a qu'une) et les 2 vis de richesse.

Dans ton cas les bougies noires n'ont rien à voir avec la synchro, par contre les 2 vis de richesses peuvent être en cause.

 

Quand tu visses les vis de richesse, tu appauvris (comme un robinet). Si tu dévisses tu enrichis.

Toi ça tourne sûrement trop riche* , donc il faut appauvrir**.

 

* Sûrement, mais pas 100% sûr, ça dépend : y'a-t-il des dépôts crouteux sur tes bougies ? Si non, alors ça tourne trop riche.

 

** La richesse ne dépend pas que des vis de richesse, ça serait trop simple. Ca dépend aussi (et surtout) de l'usure de l'aiguille de boisseau, de l'état des membranes, de l'état du filtre à air, du réglage de l'aiguille, et enfin de la bonne étanchéité des pointeaux de cuves. Les vis de richesse agissent principalement dans les bas et mi-régimes. A pleine ouverture ce sont les gicleurs qui influent le plus.

 

La synchro est à régler une fois que la richesse est bonne.

[Invité §kra585nu]

bonsoir et merci pour l'aide apporter

[Invité §asp513hV]

Probleme reglé ou toujours pas??

J avais un 600 xr, et un gros probleme de carburation, bougie noire, elle calait au ralentit et ca broutait severe.

J ai chercher pendant 6 mois la panne, tout changer joint, niveau, richesse, hauteur de cuve, pipe, distri etc, bac ultrasons, nettoyage conduits, gicleurs, allumage

J ai acheté un carbu sur ebay a 50 euros, j ai remonté tel quel et la ma moto remarchait!!!

Vice caché dans le corps du carbu, defaut ou n sais pas quoi! Mais vraiment la panne horrible a diagnostiqué!

 

Comme quoi le dicton " fumée blanche malchance, fumée bleue malheureux, et fumée noir il reste un espoir"

[Invité §asp513hV]

T as vraiment un probleme de carburation, y a pas a chercher 107 ans, si tout est bon sur tes carbus achetes en d occase, ca remarchera.

[pierregdlj]

T as vraiment un probleme de carburation, y a pas a chercher 107 ans, si tout est bon sur tes carbus achetes en d occase, ca remarchera.

... ou pas. Tu as eu de la chance que ça remarche avec des carbus d'occase. Perso, toutes les rampes que j'ai acheté d'occase étaient bonnes pour la pièce.

[Invité §Gyt832Ed]

Bonjour.

 

Ma question peut paraître idiote mais quel joint torique faut-il pour la vidange d'huile de la Virago 535? Les concess m'en sors différents diamètre.....

[Invité §kra585nu]

bonsoir ,j'ai de nouveau besoin d'aide voila j'ai démonté tout mon carburateur de ma virago 535 pour un nettoyage au ultrason je me retrouve avec 3 joints torique noir les 2 plus gros j ai trouvé ou il aller tandis que le plus petit? je crois même en avoir perdu quelqu'un a une photos qui me montre ou il va merci

 

http://img708.imageshack.us/im [...] n7015y.jpg

 

 

http://img834.imageshack.us/img834/1493/dscn7014b.jpg

[Fabrice-Lyon]

Des joints toriques comme ceux-là, il y en a partout dans un carbu ....

 

Mais tu peux chercher une vue éclatée / les microfiches sur :

http://www.pieces-yam.com/

[Invité §kra585nu]

Merci de mon coté j avais trouvé il était monté sur la vis de richesse.

[pierregdlj]

Merci de mon coté j avais trouvé il était monté sur la vis de richesse.

Sur les Keihin des Honda, il y a une rondelle entre le ressort de la vis et son joint.

[Invité §Vir336KN]

Bonsoir,

 

Je viens de lire ce topic très intéressant. Je viens de changer le moteur de mon Virago, et ça fonctionne!!!

J'ai tout de même un souci au niveau du réglage des carbus. Je pense qu'il est trop riche mais je ne situe pas les vis de richesse sur les carbus.

Si quelqu'un pouvait m'éclairer ce serait top!!

 

Merci

[pierregdlj]

Bonjour, quel est le modèle de ton carbu ?

[Invité §flo358FS]

bonjour, j ai le meme prob qu'atheryl en 2010, vient d'acheter 1000 de 1987 et c'est pareil, au départ, elle saccadait en roulant et calait un peu à froid. donnée dans un garage pour réglage carbu. rien de changé et le problème à empiré. Maintenant, c est devenu l'enfer, elle cale en roulant dès que je coupe les gaz, s'étouffe, surchauffe, ca devient même dangereux (caler dans un rond point ou en faisant une petite route de montagne) c est pas top. Apres avoir lu les 6 pages de votre discussion avec Atheryl et moi qui ne bricole pas, j'ai le moral à zéro et peu d'espoir. Hier, de désespoir et ne connaissant que ca, j'ai tourne une vis sur le carbu, la grosse en esperant remonter le ralenti. mais même pas sure que cette grosse vis soit celle du ralenti. La semaine prochaine, je vais l'amener à l'atelier de mécanique générale du coin car pas de concession yam proche de chez moi. Je pense qu'elle est bonne à jeter hélas. voila, si je pouvais savoir en bref la solution qu'a trouvé Atheryl et déjà tuyauter le mécano, ca me ferait peut-etre un plussss... bonne route à tous

[Invité §alp431Cc]

salut

 

ici ta les versions carbu pour les virago,pour ta 1100cc c'est celui si

http://www.viragoownersclub.org/Dr%20Piston/Images/Hitachi_carb_2.jpg

 

ici pour les réglages et panne

http://www.viragoownersclub.or [...] _carbs.htm

[Invité §flo358FS]

merci beaucoup pour ta reponse

j'espère que le mécano comprend l'anglais :-)

vais imprimer tout ca

[pierregdlj]

bonjour, j ai le meme prob qu'atheryl en 2010, vient d'acheter 1000 de 1987 et c'est pareil, au départ, elle saccadait en roulant et calait un peu à froid. donnée dans un garage pour réglage carbu. rien de changé et le problème à empiré. Maintenant, c est devenu l'enfer, elle cale en roulant dès que je coupe les gaz, s'étouffe, surchauffe, ca devient même dangereux (caler dans un rond point ou en faisant une petite route de montagne) c est pas top. Apres avoir lu les 6 pages de votre discussion avec Atheryl et moi qui ne bricole pas, j'ai le moral à zéro et peu d'espoir. Hier, de désespoir et ne connaissant que ca, j'ai tourne une vis sur le carbu, la grosse en esperant remonter le ralenti. mais même pas sure que cette grosse vis soit celle du ralenti. La semaine prochaine, je vais l'amener à l'atelier de mécanique générale du coin car pas de concession yam proche de chez moi. Je pense qu'elle est bonne à jeter hélas. voila, si je pouvais savoir en bref la solution qu'a trouvé Atheryl et déjà tuyauter le mécano, ca me ferait peut-etre un plussss... bonne route à tous

Bonne à jeter pour un réglage carbu ? J'ai une grande poubelle chez moi si tu veux.

 

Change de mécano, le tien est mauvais.

[Invité §flo358FS]

suite et fin de l'aventure

après contrôle des compressions chez ce mécano, le moteur est mort, c est ce que je pressentais hélas, pas au début, mais le dernier jour que j ai roulé avec

je suis donc allée sur le continent pour acheter la même mais en 750, pour l'instant, suis contente même si c'est un peu un veau

pis trouver un mécano qui a ...de la bouteille et voudrait bien s'occuper d'une vieille moto est pas trop facile ici hélas

[pierregdlj]

 

On ne déclare pas un moteur comme mort sur simple manque de compression.

 

Déjà, de combien sont les compressions mesurées ?

 

Combien de bornes a ta moto ?

 

Un moteur est mort quand il est broyé à 100%. Si tu as un doute, lis mon topic sur ma CB400N.

 

Mais un conseil : change de mecano, lui il ressemble plus à un vendeur.

[Invité §alp431Cc]

+1 avec pierregdj,change de mécano.