Restauration side car Goldwing 1100 Choda

[Invité §pou368we]

Bonjour à tous,

 

Je vous présente mon challenge : Restauration d'un side car Choda 1100 Goldwing de 1980.

 

Je revais depuis longtemps d'un side. Je n'ai jamais eu les moyens de m'en payer un.

 

Dernièrement, je roulais en 750 gsxr de 1993. Que du bohneur ! Mais ma petite amie, (qui fait une tete de plus que moi), prenait un peu trop d'air dans le pif. Malgré son amour pour les accélérations démoniaques du gex, me suggera de rouler en goldwing.

 

Pour moi, c'est une moto "pépère" : pas chaud, le gars. Mais la vie de couple exige des concessions pour s'épanouir. Nous avons fait un compromis : un side goldwing.

 

Avec nos moyens limités, nous avons trouvé un side en annonce dans nos prix. Accidenté, fourche cassée, carrosserie abimée, moteur touché dans le puy de Dome. On est allé voir. On a craqué :

 

 

 

 

 

 

Partie cycle tordue :

 

 

Le moteur éclaté :

 

 

 

J'affutes mes clefs, le chalumeau, les marteaux, le pied de biche, le mig. Je me lance....................

[Invité §ced871UE]

Salut,

 

chouette resto en perspective !! en tout cas bon courage et je suivrais ton Topic

[Invité §neu616FE]

Restaurée elle sera superbe

 

Bon courage parce qu'il y a du taf

[Invité §sup100qL]

 

Je suis là

[pierregdlj]

Bon courage, t'as du pain sur la planche Surtout pour la partie cycle :/

[Camus]

Waouh ! On peut dire que tu te lances dans un sacré chantier

 

Bon courage à toi

[Invité §pou368we]

C'est parti mon kiki.

 

La partie gauche bas du cadre était tellement pourrie, qu'elle avait cassé. Insoudable car le tube était fin comme du papier à cigarette.

Alors, reconstruction avec un tube en acier 25cd4s, une nuance un peu plus costaud et moins oxydable que les tubes d'origine, utilisé en aviation et pour les arceaux de sécurité des voitures de course.

 

Un coup de cintreuse par ci, une soudure par là, un peu d'ajustage et voilà le résultat avant peinture.

Il manque, sur la photo, une petite patte pour la fixation inférieure du moteur que j'ai réalisé après.

 

J'ai été obligé de ressouder une des pattes du carter (partie entourée)à la baguette marseillaise car c'était fendu.

Pareil pour le cache culbuteur. J'ai testé, c'est étanche.

 

 

 

 

j'ai attaqué ensuite les autres soudures sur le bloc, plus compliquées. Il a fallu démonter les carters pour les souder de l'interieur.

[Invité §sup100qL]

Si tu veux un carter nickel, au cas ou, tu en as un de dispo cadeau dans mon garage

[Invité §olj234qJ]

Bonjour,

 

J'ai son frère jumeau dans mon garage, monté sur un goldwing 1100 de 1983 avec les mêmes équipements et en bon état de marche. Quelques retouches à faire sur la carosserie (tête de fourche principalement - pour bien faire, il faudrait que j'en trouve un autre) mais sinon ce n'est que du bonheur en conduite. Je l'ai acheté au mois d'avril et je n'ai pas de problèmes particuliers dessus. Ci joint une petite photo.

 

 

Bon courage pour la restauration.

[GSX1400K21]

Ben, et la suite alors???