Restau GoldWing 1100 GL !

[Invité §sup100qL]

Je suis allé voir.

[Invité §lap602fX]

C'est hallucinant de voir qu'une fois dépouillée le cadre semble à peine plus gros que celui du CM125

[Invité §sup100qL]

C'est hallucinant de voir qu'une fois dépouillée le cadre semble à peine plus gros que celui du CM125

 

 

2m50 de long une CM125 ?

 

Sans cela, ca fait un peu chat mouillé, c'est vrai.

[Invité §Hul452We]

Ebay US, tu devrais trouver

 

Je pensais plutot à ce genre de site :

 

http://www.mrcycles.com/

http://www.cmsnl.com/

 

voir http://www.bike-parts.fr/

 

 

[Invité §lap602fX]

 

2m50 de long une CM125 ?

 

Sans cela, ca fait un peu chat mouillé, c'est vrai.

 

 

On se rend pas compte sur tes photos, tu devrais mettre ton vélo à coté

[Invité §sup100qL]

 

On se rend pas compte sur tes photos, tu devrais mettre ton vélo à coté

 

 

 

Mon vélo il est XL

 

Je mettrai mon chat obèse à coté. Ben bon non, ca marchera pas

 

Je vais voir

 

Hulk, grand merci pour les liens

 

(je ne suis plus "dans la moto" depuis un bail )

 

 

[Invité §Hul452We]

Une autre : http://www.discounthondaparts.com/default.asp

[Invité §sup100qL]

L'huitre s'ouvre :

 

 

La bielle coincée de chez coincée.

 

 

 

[Invité §pou368we]

Salut,

 

Je suis entrain de réparer mon gold side de 1979. Je l'ai acheté accidenté. Cadre cassé, vrillé, bloc moteur cassé au niveau d'une patte de fixation sur le chassis. Manque de bol, un conduit d'huile a été touché. J'ai vainement tenté de ressouder le bloc avec toutes les méthodes existantes : baguette marseillaise, tig, mig, résine epoxy, etc..... (p....n d'alliage alu/silice de m....de !)

Donc changement de bloc trouvé sur ebay deutchland : 120e. Le reste des pièces, je les ai eu aux US 3 fois moins cher qu'en France !

J'ai attaqué tot ce matin. J'ai déjà tombé le bloc à cette heure-ci (2h30 de MO). Je l'ai déjà fait 2 fois donc je commence à maitriser.

Je fait une pose et je reprends dans un petit moment.

 

Supraman : J'espère que tu as la rta pour les cotes de ton vilo. Si tu as pas, je peux te transmettre.

Vérifie bien si tu es pas hors cote. Sans huile, le vilo se bouffe à vitesse grand V sur ces moulins, pire que les diesels......

 

Dans ton cas, changement coussinets obligatoire. D'après la photo, ils sont morts. Je confirme. Tu le sais déjà.

 

Je vous tiens au courant.

[Invité §sup100qL]

Hi ! merci pour ton post

 

Dommage que l'on soit si loin l'un de l'autre, on se serait aidé !!

 

Ok pour ebay.de

[Invité §sup100qL]

 

 

 

 

Arrière train démonté, gratté, rustollé sur la partie ferraille du cadre. Le pont en alu a reçu une couche d'apprêt pour alu.

 

L'étrier arrière qui était grippé a été démonté, révisé et repeint. Le réservoir aussi. Il est un peu rouillé à l'intérieur, mais j'ai vu pire !

 

Y'en a de partout !!

[Foggy211]

Tain la gueule de la planche sur les trétaux

[Invité §sup100qL]

Tain la gueule de la planche sur les trétaux

 

 

 

Y'en a deux l'une sur l'autre

 

Et seulement un demi moteur dessus !

[pierregdlj]

 

 

Y'en a deux l'une sur l'autre

 

Et seulement un demi moteur dessus !

 

A ta place je rajouterais un tréteau

Ou alors je déplacerais le moteur

[Invité §sup100qL]

tout l'arrière sèche, avec un petit convecteur au fesses

[Invité §xav734cL]

Bonjour!

Grosse question:

Où trouver les consommables pour cette machine? C'est à dire: kit de rénovation pour les maitres-cylindre et les étriers de freins, kit de distrib (avec galet tendeur), échappements... ?

Parce que chez honda, des pièces ,comme tout ce qui est joints, peuvent se faire rare.

 

Je cherche des kits de rénovation pour mes freins actuellement.

1100 DX 2d de 1983 aussi!

 

Merci pour vos réponses.

xavier.lepretre@netcourrier.com

 

[Niluge]

Content de te voir dans cette section Supra et bon courage pour ta restau je suivrai ça !

[Invité §sup100qL]

Bonjour!

Grosse question:

Où trouver les consommables pour cette machine? C'est à dire: kit de rénovation pour les maitres-cylindre et les étriers de freins, kit de distrib (avec galet tendeur), échappements... ?

Parce que chez honda, des pièces ,comme tout ce qui est joints, peuvent se faire rare.

 

Je cherche des kits de rénovation pour mes freins actuellement.

1100 DX 2d de 1983 aussi!

 

Merci pour vos réponses.

xavier.lepretre@netcourrier.com

 

 

 

Qu'est ce qu'ils sont tes freins ? Tout mon système était grippé faut voir comment, mais les coupelles intactes. Je ne change rien.

 

Pour les consommables (par exemple) :

 

http://www.motoligne.com/pieces-moto/pieces-moto-pieces-quad-pieces-scooter/pieces-moto/honda/1100/gl-1100-d-gold-wing/1981.html

 

 

Par contre, pour les courroies

[Invité §sup100qL]

Content de te voir dans cette section Supra et bon courage pour ta restau je suivrai ça !

 

 

 

[Invité §sup100qL]

Allez hop, l'avant est traité comme l'arrière :

 

grattage, soufflette, acétone, rustol, peinture.

 

 

[Invité §sup100qL]

[Invité §RSV758pv]

 

Qu'entends tu par roadster ? Parce que moi de mon temps (années 40), on disait "moto normale" :w

 

Ca :

 

http://www.bikeexif.com/wp-content/uploads/2008/12/naked_honda_gold_wing.jpg

 

Il est vrai que la selle deux étages jure sur la version "sans carénage"...

 

 

MA-GNI-FIQUE !

 

d'autres photos, liens ou site ?

 

... çà donne vraiement envie; peut-être après la préparation du CBX 1000, qui sait.

 

 

 

 

(Euh ... j'arrive pas a insérer directement les vidéos)

 

Tiens, Supraman, je t'ai un peu piqué de tes sources pour faire profiter la communauté. juste un détail à lui repprocher: les sorties d'échappement style "Gatling" ... (pour peu qu'il tournent en plus)

http://www.ngwclub.com/forum/viewtopic.php?t=4781&highlight=bulldogbobber

Et le site où l'on trouve quelques belles réalisation:

http://www.bikeexif.com/archives

[Invité §sup100qL]

Bien joué !

 

ngwclub.com = nakedgoldwing

 

Je ne l'avais pas trouvé celui là !

[Invité §sup100qL]

Opération démontage terminé. A part y aller à la meuleuse d'angle, plus rien à démonter

 

Té supérieur poli, j'en suis fier

 

Freins arrières remontés, acheté .5 l de Dot 3, ce soir, ca va pomper !!

 

 

 

 

 

[Invité §lul662wL]

Super idée de nous faire profiter de ta restauration !

 

Je l'ai ajouté au méta-topic des topics mécanique et entretien !

 

Bonne continuation. [:xsaravintage7:8]

[kan_]

DOT3 ?

 

 

[Invité §sup100qL]

DOT3 ?

 

 

 

 

Use ONLY Dot3 qu'il y a marqué sur la doc de 1980

 

Bien sur, à l'époque, le Dot4 devait être réservé à la Formule 1 :w

 

Et vu l'age des mes coupelles, pas envie de les exploser avec un Dot 4 ou 5 trop corrosif

[kan_]

Ah ok, c'est vrai qu'elle est pas jeune mamie

 

 

[Invité §sup100qL]

Super idée de nous faire profiter de ta restauration !

 

Je l'ai ajouté au méta-topic des topics mécanique et entretien !

 

Bonne continuation. [:xsaravintage7:8]

 

 

 

 

Pardon, 1ère MEC : 06/81. Et pas 1983 comme indiqué sur mon premier post.

[Invité §sup100qL]

Ah ok, c'est vrai qu'elle est pas jeune mamie

 

 

 

 

30 ans, le bel age

 

A 40 elle sera parfaite

[Invité §lul662wL]

 

 

 

Pardon, 1ère MEC : 06/81. Et pas 1983 comme indiqué sur mon premier post.

 

 

Correction faite, merci pour la rectification

 

[:xsaravintage7:8]

[kan_]

 

 

30 ans, le bel age

 

A 40 elle sera parfaite

 

30 ans c'est le top, je suis d'accord

[Invité §sup100qL]

Freinage arrière fonctionnel !

 

Belgomalupluspailledeferrage sur les tubes de fourche, ca brille !

 

Je reçois normalement un moteur lundi prochain (58000km).

 

Et une selle "chopper" neuve.

[Invité §sup100qL]

 

 

80€ sur leboncoin

[Invité §Hul452We]

J'ai comme un doute sur la selle