Restau GoldWing 1100 GL !

[Invité §sup100qL]

 

 

Ouais c'est clair

 

Mais contrairement à la F40, à la moindre courbe tu sors le parachute, les aérofreins et tu pries le St père

 

 

 

Ca doit être cela, oui ! mdr !

 

Les freins ralentisseurs !

[Camus]

 

 

Rock'n roll ... mais quel paquebot.

 

Bon j'ai du coup 2 maitres cylindres dans leurs jus les gars si ca peut dépanner.

 

 

C'est là qu'est le charme ! Un moulin gros comme ça, un cadre en chewing-gum, des ralentisseurs à la place des freins, le gros cube façon seventies quoi

[Invité §neu616FE]

Tu la vends déjà??

http://www.leboncoin.fr/motos/114697263.htm?ca=17_s

 

[Invité §sup100qL]

Tu la vends déjà??

http://www.leboncoin.fr/motos/114697263.htm?ca=17_s

 

 

 

"Morback"

 

Ce moteur, je l'aurais bien récuperer !

[Invité §sup100qL]

 

C'est là qu'est le charme ! Un moulin gros comme ça, un cadre en chewing-gum, des ralentisseurs à la place des freins, le gros cube façon seventies quoi

 

 

Sauf que les 1000 des 70es, elles étaient grandes comme des 125 de 2010

[Invité §Dav347JU]

 

"Morback"

 

Ce moteur, je l'aurais bien récuperer !

 

 

Elle est quand même bien moche, celle de l'annonce

 

Au moins, ça donne une référence de ce qu'il ne faut pas faire à cette brave Gold'

 

[Invité §sup100qL]

 

10 km de parcourus au volant de la Gold. L'huile bas de gamme que j'avais mise pour le ""rodage"" est sortie noire

 

La je la vidange de son eau ... le radia fuit, je vais tenter de le sauver a la soudure a froid.

 

J'ai un phare avant de bobber, les photos suivent

 

Le garde boue avant et arrière sont peints en noir satiné, c'est beau.

[Theeudes]

Ca tiendra pas à la soudure à froid. Tentes plutôt la brasure basse température (durafix).

 

En plus ça sert pour plein d'autre chose.

[Foggy211]

Pareil, soudure à froid tu peux oublier si y'a la moindre pression ou vibration continue

[Invité §sup100qL]

ok

 

Durafix je note, merci

[Camus]

 

10 km de parcourus au volant de la Gold. L'huile bas de gamme que j'avais mise pour le ""rodage"" est sortie noire

 

La je la vidange de son eau ... le radia fuit, je vais tenter de le sauver a la soudure a froid.

 

J'ai un phare avant de bobber, les photos suivent

 

Le garde boue avant et arrière sont peints en noir satiné, c'est beau.

 

 

[Theeudes]

ok

 

Durafix je note, merci

 

Il s'agit de baguette a faire fondre avec une lampe a souder. Il faut au préalable bien nettoyer la piece à l'endroit où tu veux braser (enlever peinture/vernis)

 

J'ai rajouté un profilé en alu sur mon bati avec ça:

http://www.vtwinsportclub.com/forum/download/file.php?id=1743&t=1

 

J'ai fait 1500km avec la moto depuis, ça n'a pas bougé malgré les contraintes apportés à l'ensemble.

[Invité §sup100qL]

Il s'agit de baguette a faire fondre avec une lampe a souder. Il faut au préalable bien nettoyer la piece à l'endroit où tu veux braser (enlever peinture/vernis)

 

J'ai rajouté un profilé en alu sur mon bati avec ça:

http://www.vtwinsportclub.com/forum/download/file.php?id=1743&t=1

 

J'ai fait 1500km avec la moto depuis, ça n'a pas bougé malgré les contraintes apportés à l'ensemble.

 

 

 

En fait, j'ai réalisé que j'avais 2 baguettes de cette soudure achetée il y a 10 ans à Rétromobile

 

Reste à trouver un chalumeau...et les endroits ou ca fuit, je crains que tout le haut soit pourri

[Theeudes]

Prends un décapant chimique universel pour enlever la peinture de ton Radia.

C'est bien pour les feignasses.

Tu badigeonnes ton Radia de décapant, tu attends 15 min, t'essuies. Tu fais ça 3x et t'as un radia sans peinture sans effort.

 

 

[Invité §sup100qL]

Prends un décapant chimique universel pour enlever la peinture de ton Radia.

C'est bien pour les feignasses.

Tu badigeonnes ton Radia de décapant, tu attends 15 min, t'essuies. Tu fais ça 3x et t'as un radia sans peinture sans effort.

 

 

 

Ok pour ca.

 

Je l'ai tombé ce soir. Comme un blaireau, j'ai mis le bouchon, bouché un bout et soufflé dans l'autre, pensent localiser la fuite. Que nenni.

 

Comment je fais pour savoir ou ca fuit ?

[Invité §neu616FE]

Pour le radiateur, tu sais mettre une rustine sur un pneu? Tu sais donc retrouver le trou dans la chambre à air, en la mettant dans l'eau non?

 

C'est le même principe (enfin je pense )

[Invité §Hul452We]

C'est comme les grosses, tu la roule dans la farine pour voir ou elle mouille

 

[kan_]

C'est comme les grosses, tu la roule dans la farine pour voir elle est mouille

 

 

[Invité §pou368we]

Si ta fuite est due à une fissure sur les montants du radiateur, tu peux ressouder à la baguette marseillaise ou ce que tu as car c'est fait avec de l'alu peu allié. Par contre, si c'est le faisceau (grille) qui à morflé, ben t'as 2 solutions : changer le radiateur pour une occase ou utiliser un produit "stop fuite". J'en utilise beaucoup dans les camions de chantiers qui ont des radiateurs en alu et ça marche très bien (si le trou n'est pas trop gros).

Je te donnerais les réfs de ce que j'utilise, si tu as besoin. Y a qu'à demander.

[pierregdlj]

10 km pour le rodage

 

Pour la soudure à froid, je déconseille la pâte à malaxer qui est poreuse une fois dure, par contre l'araldite métal devrait tenir, vu que j'ai rebouché 2 réservoirs d'essence avec, et sans souci malgré les vibrations. Pour la température, ça doit pouvoir tenir jusqu'à 80°C sans bouger. Faut essayer.

 

Pour trouver la fuite, t'as essayé le compresseur ?

Peut-être que ça ne fuit qu'à chaud ?

 

Les africains mettent un blanc d'oeuf dans le radiateur quand ils ont une fuite Tu peux toujours tenter

[Invité §sup100qL]

 

Sinon, l'éclairage avant est fonctionnel...sauf l'éclaraige TDB en phare (en veilleuse ca marche).

 

Pas simple de trouver la cause pour moi le nul en éléctricité

[Invité §Hul452We]

Ca manque de photo par ici

[Invité §sup100qL]

 

[Invité §sup100qL]

 

 

 

Comme ca vous pouvez apprécier la couleur : noir satiné.

[Invité §Hul452We]

Il est très jolie ce moteur, surtout avec la distri apparente

[Invité §Dav347JU]

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/1746/DSCF1590.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/1746/DSCF1592.jpg

 

 

 

C'est vraiment du bon boulot, elle est devenue super propre, là

 

Une réflexion con, mais je savais pas qu'il y avait des jap à distribution par courroie, je pensais que c'était réservé aux Décati en panne, moi

 

C'est quoi la fréquence de changement sur la Gold ? Il n'y a pas de risques de casse intempestive ? Je sais bien que c'est un moteur "pépère" mais ça fait bizare par rapport à la réputation de fiabilité/indestructabilité/faible entretien de la Gold

[Invité §sup100qL]

 

 

C'est vraiment du bon boulot, elle est devenue super propre, là

 

Une réflexion con, mais je savais pas qu'il y avait des jap à distribution par courroie, je pensais que c'était réservé aux Décati en panne, moi

 

C'est quoi la fréquence de changement sur la Gold ? Il n'y a pas de risques de casse intempestive ? Je sais bien que c'est un moteur "pépère" mais ça fait bizare par rapport à la réputation de fiabilité/indestructabilité/faible entretien de la Gold

 

 

 

Ducati 500 et 600 Pantah

 

Contrôle de la tension tous les 10000/1 an. Je trouve rien quant au remplacement.

 

Le moteur tourne lentement,8000 tr max, des courroies ca va encore...

 

Des casses ? Rien lu sur cela ? Par contre d'expérience, le montage, les galets tendeurs, 2 courroies qui gèrent chacune 1 AC sur deux pattes...ca doit tenir longtemps...rien a voir avec une distri de mon Alfa 2.0 TS par exemple

[Invité §sup100qL]

Il est très jolie ce moteur, surtout avec la distri apparente

 

 

Elle est changée depuis hier soir, j'ai viré l'ancienne craquelée utilisée pour des tests Donc les capots sont refermés, navré !

 

Le phare avant : trop petit tout seul, un copain va l'accompagner, comme je l'avais voulu

[Foggy211]

 

 

Ducati 500 et 600 Pantah

 

Contrôle de la tension tous les 10000/1 an. Je trouve rien quant au remplacement.

 

Le moteur tourne lentement,8000 tr max, des courroies ca va encore...

 

Des casses ? Rien lu sur cela ? Par contre d'expérience, le montage, les galets tendeurs, 2 courroies qui gèrent chacune 1 AC sur deux pattes...ca doit tenir longtemps...rien a voir avec une distri de mon Alfa 2.0 TS par exemple

 

 

 

Remplacement tout les 40/60 000 si elle à des éléments usés

 

Pas mal on fait les 100 000 avec l'origine

 

 

 

Et oui, c'est pas de la duc ça

 

 

EDIT : pour la petite info, la courroie de la gold 1500 est garantie à vie

[Camus]

Jolie !

 

Idem que les autres, je savais pas que certaines jap's avaient une courroie de distribution. Ça doit rendre le moteur plus silencieux qu'on moteur à chaine

 

Et ces pipes d'admission polies

 

Sinon, tes premières impressions au guidon ?

[Invité §Hul452We]

 

 

Ducati 500 et 600 Pantah

 

Toutes ducati après l'ère du couple conique sont en courroies

[Camus]

Les distributions desmodromiques de chez Ducat, c'est pas des chaines de pignons ?

[Invité §Hul452We]

Les distributions desmodromiques de chez Ducat, c'est pas des chaines de pignons ?

 

Le système desmodromique concerne uniquement le rappel des soupapes, rien à voir avec la distribution

 

 

[Foggy211]

Les distributions desmodromiques de chez Ducat, c'est pas des chaines de pignons ?

 

 

 

Sur les anciens à couple conique ouais qui en fait ne son souvent pas des demo (et oui à ressort :ange)

et la dernière rr au cas ou

[Camus]

Je connais parfaitement le principe de la distribution "desmo" (une espèce de double came qui permet à la soupape de revenir en place plus vite et ainsi éviter l'affolement des ressorts à haut régime)

 

Ma question était : sur les dernières Ducati la distribution n'est-elle pas à chaine de pignons ?