Restau GoldWing 1100 GL !

[Invité §sup100qL]

[Invité §sup100qL]

[Invité §sup100qL]

Ce moteur est resté 2 ans stocké sous cellophane.

 

Je dois le redémarrer tranquillement en le lançant au démarreur sans allumage pour que la pression d'huile monte.

 

 

[Invité §Dav347JU]

Ce moteur est resté 2 ans stocké sous cellophane.

 

Je dois le redémarrer tranquillement en le lançant au démarreur sans allumage pour que la pression d'huile monte.

 

 

 

C'est un peu couillu comme pari, non ? Enfin, j'imagine qu'il y a un truc : tu connaissais le vendeur, tu l'as payé une misère ou tu as cérifié certains trucs....

 

On croise les doigts en tout cas

[mh99x]

Bouche les trous d'admission avec du papier avant qu'il arrive un problème !

[pierregdlj]

Bof, le moteur de rechange que j'avais monté sur la 400 venait d'une épave brulée qui n'avait pas tourné depuis un bail, j'ai tout monté sauf les carbus, il avait déjà 80000km, et on l'a débloqué en poussant la moto

Il y avait de l'eau dans le carter d'allumage et dans les pots (l'eau venait des pompiers).

J'ai fait 1000km avec, sans aucun souci.

[Invité §sup100qL]

 

C'est un peu couillu comme pari, non ? Enfin, j'imagine qu'il y a un truc : tu connaissais le vendeur, tu l'as payé une misère ou tu as cérifié certains trucs....

 

On croise les doigts en tout cas

 

 

Je l'ai payé une misère, oui. Pour le reste, non.

 

Premiers coups de démarreurs pour que la pompe a huile lubrifie tout ca bien, il tourne nickel. Après je monte la rampe de carbus et go !

 

 

[Invité §pou368we]

Ben voilà des choses qui se présentent bien. Ca va pas tarder à rouler........

Un conseil : quand tu feras tourner sans allumage pour lubrifier, avant, enlève les bougies et envoie un bon coup de soufflette dans les cylindres et les conduits d'admission et d'échappement pour être sur qu'il y a rien qui traine (limaille, chiffon, écrou.......)

 

 

 

 

Le mien est en peinture (une bonne semaine de boulot : c'est dingue la quantité de pièces à peindre) et le moteur est fini depuis 1 semaine. bientot des photos....

[Invité §sup100qL]

Cool !!

 

Moi ca part pas : anti parasites introuvables sauf sur commande sur Paris sud !

[Invité §sup100qL]

Achat chez un particulier d'un faiseau, deux pares-cylindres, 3 boitiers CDI (ils manquaient !!) ...

 

Hier 21.00, après 28 coups de démarreurs, vroum.

 

En statique, ca tourne ni-ckel. Reste à voir en charge...

 

 

[Invité §Cec851kA]

bonne continuation pour ta restauration qui est en très bonne voie

[pierregdlj]

Achat chez un particulier d'un faiseau, deux pares-cylindres, 3 boitiers CDI (ils manquaient !!) ...

 

Hier 21.00, après 28 coups de démarreurs, vroum.

 

En statique, ca tourne ni-ckel. Reste à voir en charge...

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/shared/forum/m [...] CF1515.jpg

 

 

Ça a pas craché tout noir au démarrage ? (moi quand j'avais redémarré mon vieux moteur de rechange, il avait carrément craché des morceaux de calamine par le pot )

 

 

 

Dis, t'as pas un topic sur ta voiture, là au fond ?

EDIT : J'ai trouvé celui là : Cette url n'existe plus

 

 

[Invité §sup100qL]

 

Ça a pas craché tout noir au démarrage ? (moi quand j'avais redémarré mon vieux moteur de rechange, il avait carrément craché des morceaux de calamine par le pot )

 

 

 

Dis, t'as pas un topic sur ta voiture, là au fond ?

EDIT : J'ai trouvé celui là : Cette url n'existe plus

 

 

 

 

 

Page 824 ici pour la Pista :

 

Ma belle histoire : Toyota Celica SUPRA Mk II 1984 - bye bye

 

Ma Pista a été vendue a DJFOU il y a 5 ans. Elle est en grosse révision à la maison avant qu'on aille au Ring et à Folembray.

 

Gold + Supra MK2, que de points commun (bouchons radiateurs identiques !!), on a prévu de se faire une shooting session des deux bêtes ensemble

 

 

 

Mon pot est neuf et le moteur était vide d'huile, tout sec, donc non, pas de fumée

[Invité §sup100qL]

bonne continuation pour ta restauration qui est en très bonne voie

 

 

[Camus]

 

Content de te voir en section moto Moi je n'y traine pas beaucoup ces derniers temps, c'est pour ça que j'ai loupé ce super topic

 

Vraiment cool que ton nouveau moteur tourne

 

Pour le look général de la moto, perso j'suis un grand fan des toutes premières GW avec selle d'un seul bloc, jantes à rayons, et pas de carénages : le look typiquement seventies quoi

 

J'suis beaucoup moins fan des années 80 (jantes à gros batons droits, carénages cubiques) mais ça à quand même son charme Et puis, ce flat-4

[pierregdlj]

 

 

Page 824 ici pour la Pista :

 

Ma belle histoire : Toyota Celica SUPRA Mk II 1984 - bye bye

 

Ma Pista a été vendue a DJFOU il y a 5 ans. Elle est en grosse révision à la maison avant qu'on aille au Ring et à Folembray.

 

Gold + Supra MK2, que de points commun (bouchons radiateurs identiques !!), on a prévu de se faire une shooting session des deux bêtes ensemble

 

 

 

Mon pot est neuf et le moteur était vide d'huile, tout sec, donc non, pas de fumée

 

Ok, merci Je pars lire les 825 pages, à la semaine prochaine

[Invité §sup100qL]

 

Content de te voir en section moto Moi je n'y traine pas beaucoup ces derniers temps, c'est pour ça que j'ai loupé ce super topic

 

Vraiment cool que ton nouveau moteur tourne

 

Pour le look général de la moto, perso j'suis un grand fan des toutes premières GW avec selle d'un seul bloc, jantes à rayons, et pas de carénages : le look typiquement seventies quoi

 

J'suis beaucoup moins fan des années 80 (jantes à gros batons droits, carénages cubiques) mais ça à quand même son charme Et puis, ce flat-4

 

 

 

Pareil, la 1100 avec le carénage, j'ai du mal...

 

[Invité §sup100qL]

Bon elle démarre toujours au quart de poil.

 

Par contre, les freins.

 

Même a la seringue, rien a faire ca durcit pas.

 

Dommage j'aimerais bien l'essayer.

[kan_]

Bon elle démarre toujours au quart de poil.

 

Par contre, les freins.

 

Même a la seringue, rien a faire ca durcit pas.

 

Dommage j'aimerais bien l'essayer.

 

Ce serait pas tes vis banjos qui ne vont pas ?

 

j'ai déjà eu le cas, le diamètre des trous de circulation n'allaient pas

 

Impossible d'avoir de la pression dans le circuit

[Invité §sup100qL]

Ce serait pas tes vis banjos qui ne vont pas ?

 

j'ai déjà eu le cas, le diamètre des trous de circulation n'allaient pas

 

Impossible d'avoir de la pression dans le circuit

 

 

 

J'y ai pensé !

 

Quand je "pompe" aux maitres cylindre, la pression passe bien, la connectique semble d'origine...

 

 

[kan_]

 

 

J'y ai pensé !

 

Quand je "pompe" aux maitres cylindre, la pression passe bien, la connectique semble d'origine...

 

 

Peut être ton maitre cylindre qui est HS (plus étanche au niveau du piston) ?

[Camus]

Le frein arrière déconne aussi ?

 

Y a vraiment pas moyen d'aller faire quelques tours de roue dans le pâté de maison ?

[Invité §sup100qL]

Peut être ton maitre cylindre qui est HS (plus étanche au niveau du piston) ?

 

 

C'est ce que je pense. Sauf que j'en ai deux des MC avant, les deux déconneraient ? J'en ai démonté une, les coupelles sont bien là...mais a l'oeil nu

 

Camus, avant et arrière. Elle est assurée, je crève d'envie de l'essayer, mais pas sans freins nickel !

[Camus]

 

C'est ce que je pense. Sauf que j'en ai deux des MC avant, les deux déconneraient ? J'en ai démonté une, les coupelles sont bien là...mais a l'oeil nu

 

Camus, avant et arrière. Elle est assurée, je crève d'envie de l'essayer, mais pas sans freins nickel !

 

 

Normal Ce serait con de se bourrer dès les premiers tours de roue

 

Pour ton problème, j'avoue que je vois pas vers quoi t'éclairer, vu que j'aurais fait grosso modo la même chose que toi. Avant le démontage t'avais testé un peu les freins voir si ça fonctionnait ou pas ? (pour savoir si le problème date d'avant ou après le démontage)

 

Je trouve ça assez étrange que les deux (si j'ai bien compris) MC avant, et le MC arrière soient raides en même temps

[kan_]

 

C'est ce que je pense. Sauf que j'en ai deux des MC avant, les deux déconneraient ? J'en ai démonté une, les coupelles sont bien là...mais a l'oeil nu

 

Camus, avant et arrière. Elle est assurée, je crève d'envie de l'essayer, mais pas sans freins nickel !

 

Ah oui effectivement ce serait étonnant

 

Mince alors... t'es sur de ta purge ? Plus d'air du tout ?

[Invité §sup100qL]

 

Normal Ce serait con de se bourrer dès les premiers tours de roue

 

Pour ton problème, j'avoue que je vois pas vers quoi t'éclairer, vu que j'aurais fait grosso modo la même chose que toi. Avant le démontage t'avais testé un peu les freins voir si ça fonctionnait ou pas ? (pour savoir si le problème date d'avant ou après le démontage)

 

Je trouve ça assez étrange que les deux (si j'ai bien compris) MC avant, et le MC arrière soient raides en même temps

 

 

 

Moui en effet. A l'arrière j'ai du mordant, mais la pédale touche le cadre en appuyant fort

 

A l'avant c'est la cata, aucun durcissement ! (le plus bizarre c'est que j'ai ce problème avec deux emeteurs différents ! (mais de 30 ans d'age...)

[Invité §sup100qL]

Ah oui effectivement ce serait étonnant

 

Mince alors... t'es sur de ta purge ? Plus d'air du tout ?

 

 

Si j'avais un peu d'air, je gagnerai en dureté, non ? Là c'est mou comme une vielle limace !

[kan_]

 

Si j'avais un peu d'air, je gagnerai en dureté, non ? Là c'est mou comme une vielle limace !

 

Moi quand il restait de l'air c'était mou

[Invité §Hul452We]

 

Si j'avais un peu d'air, je gagnerai en dureté, non ? Là c'est mou comme une vielle limace !

 

Non, mauvaise purge : levier mou

 

[:t-ny r' lucifer:12]

[Camus]

Ouais, quand c'est mou a priori c'est qu'il reste de l'air : celui-ci se comprime ce qui n'est pas le cas du loocked

 

Et sinon, quid des durites ? De vieilles durites ne sont plus aussi rigides que des durites neuves, et donnent un effet spongieux assez désagréable, faisant penser à une mauvaise purge (genre on peut tirer le levier jusqu'en butée) Mais ça freine un minimum quand même

[Invité §sup100qL]

Merci de vos commentaires !

 

En fait, un truc me chagrine : quand j'injecte par la vis de purge méthode "seringue", c'est très dur pour appuyer et le niveau monte difficilement dans le bocal ??

 

J'ouvre la vis de purge d'1/4 de tour ... et ca coule beaucoup le long de mes étriers

[Camus]

T'as essayé une purge classique par le haut pour voir ?

[Invité §sup100qL]

T'as essayé une purge classique par le haut pour voir ?

 

 

 

Oui ! Et des purges sur mes caisses (et ma Ninja !) j'en ai fait des dizaines tu te doutes !

 

Bon je me redonne une chance ce soir il doit y avoir des bulles on va dire

[Camus]

 

 

Oui ! Et des purges sur mes caisses j'en ai fait des dizaines tu te doutes !

 

 

Oui ! Donc je me doute que la procédure doit être faite comme il faut

 

Et c'est bien ça qui m'intrigue : si la purge est bonne, qu'est-ce qui peut déconner ? Là quand tu tires le levier il se passe quoi ? C'est mou jusqu'en butée ? Y a vraiment ZERO effet sur le freinage ?

 

Si c'est le cas, je te conseille de pas batailler, et de trouver un autre MC plus récent

[Invité §sup100qL]

 

Oui ! Donc je me doute que la procédure doit être faite comme il faut

 

Et c'est bien ça qui m'intrigue : si la purge est bonne, qu'est-ce qui peut déconner ? Là quand tu tires le levier il se passe quoi ? C'est mou jusqu'en butée ? Y a vraiment ZERO effet sur le freinage ?

 

Si c'est le cas, je te conseille de pas batailler, et de trouver un autre MC plus récent

 

 

 

J'ai deux leviers HS ?

 

 

MC plus récent, non, kit de réfection, oui.

 

http://www.sarthe-moto-pieces.com/product.php?id_product=228