Comment savoir si le courant passe bien dans un cable?

[Invité §cor838vb]

Bonjour à tous,

 

J'ai un petit problème électrique avec mon ER-5...

Je m'explique : lorsque j'actionne le démarreur, rien ne se fait, alors que tous les voyants, phares... sont allumés.

En démontant la "bête" (enfin la "petite bête"), j'ai à peu près localisé la panne : entre le bouton de démarreur et le relais principal du démarreur (situé pas très loin de la batterie). C'est sans doute un cable oxidé ou sectionné (dans ce dernier cas, je n'ai pas trouvé où...) ; le problème c'est qu'il y a quatre cables qui peuvent être concernés (2 concernant le coupe circuit et 2 concernant le bouton de démarreur), qui passent tous par deux relais différents entre le guidon et le relais principal du démarreur.

 

Ma question est la suivante : est-ce possible avec un voltmètre (ou un autre instrument), de vérifier s'il n'y a pas de défaut de circuit (oxidation, câble sectionné), en le branchant d'une extrémité à l'autre du câble, qui n'est pas sous tension?

 

J'espère avoir été clair...

Merci beaucoup à vous!

 

 

[Invité §tur505aI]

En position ohmmètre tu dois avoir 0 Ohm d'un bout à l'autre d'un câble.

Si tu as l'infini c'est que le câble est sectionné.

[Invité §cor838vb]

Merci beaucoup pour ta réponse!

Mes cours de chimie remontent à trop loin...

Reste plus qu'à dénuder en partie les câbles; j'espère que la solution est bien à ce niveau, sinon je cale...

[Invité §tot626sp]

T'as vérifié le coupe-circuit :???:

[Invité §cor838vb]

Si tu veux savoir si j'ai oublié d'enlever le coupe-circuit, j'aurais bien aimé cette solution, mais il est bien en position "marche"...

Sinon j'ai démonté le comodo et tout semble normal (difficile de vraiment savoir vu que je ne peux pas le démonter entièrement...), c'est pour cela que je vais passer plus de temps à analyser les câbles du coupe-circuit...

[Invité §tot626sp]

Si tu veux savoir si j'ai oublié d'enlever le coupe-circuit, j'aurais bien aimé cette solution, mais il est bien en position "marche"...

Sinon j'ai démonté le comodo et tout semble normal (difficile de vraiment savoir vu que je ne peux pas le démonter entièrement...), c'est pour cela que je vais passer plus de temps à analyser les câbles du coupe-circuit...

 

 

Heureusement pour toi que tu as vérifié la position sinon, tu filerais droit vers le topic des bourdes à 2 balles.

 

Pense aussi à tester le bouton avec ton ohmetre, à mon avis ça serait plutôt de ce côté là.

[Invité §cor838vb]

Sinon, personne n'aurait d'idée sur la provenance de la panne, sachant les élements suivants :

- Toutes les commandes du guidon fonctionnent correctement, si ce n'est le démarreur

- Lorsque je met le démarreur en prise directe sur la batterie, il tourne (c'est donc un problème électrique)

- Pas de cliquetti dans le relais principal du démarreur lorsque j'actionne le bouton de démarrage

- J'ai changé il y a peu de temps un relais partiellement oxydé au niveau des câbles de démarrage et de ceux du coupe circuit, en le remplaçant par une sorte de "dé", un par câble (après, la moto marchait normalement, ce n'est qu'une semaine après qu'elle a refusé de démarrer)

 

Merci encore à tous

[Invité §cor838vb]

Heureusement pour toi que tu as vérifié la position sinon, tu filerais droit vers le topic des bourdes à 2 balles.

 

Pense aussi à tester le bouton avec ton ohmetre, à mon avis ça serait plutôt de ce côté là.

 

 

En ce qui concene la bourde à deux balles, il est vrai que ça m'est déjà arrivé... no comment

 

Sinon bonne idée, le fait de vérifier avec l'ohmetre, l'entrée et la sortie du coup circuit!

 

 

 

 

Petite remarque complémentaire : Depuis que j'ai cette moto (il y a deux ans), le contacteur de la béquille ne fonctionne pas. Je n'ai jamais eu de problème avec et je ne pense pas que c'est cela qui empêche la moto de démarrer (sachant que je suis en lus sur le point mort...)

[Invité §Tit546Hk]

Vérifie la continuité de ton circuit avec un multi pour commencer.

[Invité §cor838vb]

C'est ce que je vais faire dès que j'en aurais choppé un (demain sans doute); je vais vérifier avec la fonction ohmetre.

[Invité §Tit546Hk]

C'est ce que je vais faire dès que j'en aurais choppé un (demain sans doute); je vais vérifier avec la fonction ohmetre.

 

En général tu as une fonction annexe en position ohmètre qui te permet d'entendre un signal sonore quand le circuit est continu.

[Invité §cor838vb]

D'ailleurs, pour prendre la tension d'u petit câble, comment faites vous?

Vous "écorchez" un partie de la gaine qui l'entoure ou vous le sectionnez et dénudez?

[Invité §Tit546Hk]

D'ailleurs, pour prendre la tension d'u petit câble, comment faites vous?

Vous "écorchez" un partie de la gaine qui l'entoure ou vous le sectionnez et dénudez?

 

Tu prends la tension aux bornes d'un circuit (relais, boite à fusibles, etc...), pas au milieu d'un câble.

[Invité §cor838vb]

Je sais bien qe c'est comme cela qu'il faudrait faire mais chaud car certains relais sont quasiment inaccessible sur cette moto... enfin je vais faire de mon mieux!

[Invité §cor838vb]

En tout cas, mercià tous pour votre disponibilité et votre rapidité!

[loloh1]

En ce qui concene la bourde à deux balles, il est vrai que ça m'est déjà arrivé... no comment

 

Sinon bonne idée, le fait de vérifier avec l'ohmetre, l'entrée et la sortie du coup circuit!

 

Petite remarque complémentaire : Depuis que j'ai cette moto (il y a deux ans), le contacteur de la béquille ne fonctionne pas. Je n'ai jamais eu de problème avec et je ne pense pas que c'est cela qui empêche la moto de démarrer (sachant que je suis en lus sur le point mort...)

 

Juste comme ça, j'ai un pote dont le contacteur de béquille s'est mis à déconner, et qui a été obligé de le shunter pour démarrer sa bécane (avec ou sans béquille, dès qu'il passait la première, pouf.)

 

C'est d'ailleurs un bon circuit pour se repiquer et bricoler un antivol efficace avec 2 fils et un interrupteur

 

Je ne pense pas que ce soit ça dans ton cas, normalement ça ne devrait pas t'empêcher de démarrer au point mort

[Invité §cor838vb]

Pas mal le coup de l'antivol!

 

Je ne pense pas non plus que ce soit la raison de ma panne; je l'examinerais en dernier recours...

[Invité §tra650Wz]

Chunte tous tes coup circut et rebranche les les uns aprés les autres

- bequille

- point mort

- leviers d'embrayage

- coup circuit qui est sur ton guidon

[Invité §Le 121DQ]

Merci beaucoup pour ta réponse!

Mes cours de chimie remontent à trop loin...

Reste plus qu'à dénuder en partie les câbles; j'espère que la solution est bien à ce niveau, sinon je cale...

 

Personne n'a tilté la dessus ?

 

J'ai également eu un problème, c'était le coupe circuit au niveau de la béquille qui déconnait. Je pense que tu devrais suivre les conseils de travels.

[Invité §cor838vb]

Mince, c'est presque passé inaperçu!!!

 

Mes cours d'expression écrite aussi!

[Invité §cor838vb]

Chunte tous tes coup circut et rebranche les les uns aprés les autres

- bequille

- point mort

- leviers d'embrayage

- coup circuit qui est sur ton guidon

 

 

Je récupère un mutimètre ce midi ; étant donné qu'il n'y a pas de coupe circuit sur l'embrayage et que le point mort est OK, je vais tester le coupe circuit sur le guidon et si ce n'est pas ça, je m'occuperais de la béquille.

Je vous tiens au courant en fin de journée!

[Invité §cor838vb]

En attendant le multimètre, j'ai un appareil d'appoint qui permet de vérifier si le circuit est ouvert ou fermé (diode qui s'éclaire) et je viens de constater une chose : en le branchant aux câbles situés à l'entrée et à la sortie du bonton de démarreur, sans que celui-ci ne soit enclanché, le circuit est fermé...

Lorsque j'appuie sur ce bouton, la diode s'éclaire de plus belle (donc + de courant à passer)...

 

Qu'en pensez-vous?

[Invité §cor838vb]

En fait il me semble que par moments il doit y avoir un faux contact et par moment rien... bizarre...

[Invité §Rap856oc]

Verifie aussi si c'est pas une cosse de morte et dans ce cas tu peux la changer...

[Invité §Rap856oc]

Pardon je voulais dire la shunter...

[Invité §cor838vb]

Je sais bien, le problème c'est que je ne sais absolument pas à quel niveau où est le défaut dans le circuit ; je parcoure les câbles du coupe circuit peu à peu...

Dailleurs je viens de me rendre compte qu'il existe un coupe-circuit au niveau de mon levier d'embrayage (balèze le mec), mais qui ne fonctionne plus...

D'ailleurs, quelqu'un sait il comment ce coupe circuit fonctionne? En effet, il existe trois cosses au niveau de celui-ci et lorsque je l'actionne, en testant ces cosses deux à deux, il ne ferme aucun circuit électrique.

[Invité §cor838vb]

Bon, suite à tous les tests de continuité effectués sur le circuit électrique de démarrage, il s'avère pour l'instant que le contacteur de poignée d'embrayage est HS; qu'il soit relâché ou non, le circuit est ouvert à cet endroit...

 

Cependant, depuis que j'ai cette moto (2 ans), le coupe circuit situé au niveau de cette poignée n'a jamais fonctionné : j'ai démarré de nombreuses fois sans embrayer (je sais, mauvaise habitude...). Pensez-vous qu'il se peut que ma panne actuelle provienne de cela?

 

Merci beaucoup!

 

PS : j'ai pris RDV semaine prochaine chez le mécano, mais si je peux la dépanner avant ce serait vraiment pas mal, surtout vu le temps qu'il fait...

[Invité §Le 121DQ]

Oui, c'est fort possible que ca vienne de là. Essaye de shunter, pour voir si ca tourne

[Invité §cor838vb]

C'est ce que je vais essayer de faire; il me faut juste trouver un petit bout de câble!

[CaL_bE]

Personne n'a tilté la dessus ?

 

J'ai également eu un problème, c'était le coupe circuit au niveau de la béquille qui déconnait. Je pense que tu devrais suivre les conseils de travels.

 

 

Si... mais je voulais pas en rajouter...