Problème hornet sur 2 cylindres.

[Invité §sto753Rp]

Salut tt le monde,

J'ai recuperer un hornet 600 et il n'est pas au top de sa forme. Je m'explique :

Elle demarre mais tourne très mal, je me suis apercu que seulement les deux conduits de gauche du collecteur etait chaud, les deux de droites sont froids.

J'ai testé les etincelles ca m'a l'air bon. J'ai aussi de l'essence sur les bougies. C'est un modèle 99. Aidez moi svp

Merci d'avance

 

[Invité §bol545SO]

Salut tt le monde,

J'ai recuperer un hornet 600 et il n'est pas au top de sa forme. Je m'explique :

Elle demarre mais tourne très mal, je me suis apercu que seulement les deux conduits de gauche du collecteur etait chaud, les deux de droites sont froids.

J'ai testé les etincelles ca m'a l'air bon. J'ai aussi de l'essence sur les bougies. C'est un modèle 99. Aidez moi svp

Merci d'avance

Etrange...

[Invité §wro120Lg]

Bizarre alors, c'est comme si la combustion ne se faisait pas... Regarde au niveau des carburateurs, tu les démontes, tu les nettois bien, tombe aussi le collecteur d'échappement pour voir l'état à l'intérieur, vérifie bien tes bougies et ton allumage et puis je crois que c'est tout. Mais il faut connaître un tout petit peu la mécanique mis à par cette minime difficulté tu peux faire ça tout seul avec quelques clés et un tournevis. Quelqu'un d'autre pour un avis? Tiens nous au courant.

[Invité §ale476bQ]

Il ne faut surtout pas y toucher, tu as entre les mains une moto rare : le premier Hornet bicylindre... Tu as du perdre en puissance mais gagner en couple...

[sapetoku]

 

En fait tu t'es fait avoir : tu t'es laissé refiler un SV

 

[Invité §Bla755MI]

En premier je te conseillerai de regarder l'allumage (cable+tête) pour le reste si tu es pas bricoleur va en concession car il faut regarder le niveau de compression, la richesse du mélange...

[Invité §Jes582xm]

Tout pareil; cependant, c'est la panne caractéristique d'une bobine pour deux cylindres. Il peut y avoir un semblant d'étincelle quand tu essaie, mais il y a trop d'essence pour pas assez d'étincelle,donc pas de combustion , donc noyage perpétuel dans les cylindres.

 

Maintenant si tu t'y connait pas trop, va voir un concess sérieux

[Invité §phi413Ah]

Je dirais pareil, c'est clairement un PB d'allumage!

 

Tu est bien sur que tu as de l'allumage sur les cylindres froids?

Je vois pas comment 2 carbus tomberaient en panne en meme temps.

 

J'ai eu pareil sur mon GPZ, les faisceaux de bougie coté bobine étaient mal branchés (mais c'etait pas visible). Deja, vire le reservoire, et trifouille les cablages des bougies.

Sinon, demande a ton cons, mais si deux cylindres tournes encore, c'est pas une reparation d'allumage bine grave.

 

[Invité §lon725OG]

Je dirais pareil, c'est clairement un PB d'allumage!

 

Tu est bien sur que tu as de l'allumage sur les cylindres froids?

Je vois pas comment 2 carbus tomberaient en panne en meme temps.

 

J'ai eu pareil sur mon GPZ, les faisceaux de bougie coté bobine étaient mal branchés (mais c'etait pas visible). Deja, vire le reservoire, et trifouille les cablages des bougies.

Sinon, demande a ton cons, mais si deux cylindres tournes encore, c'est pas une reparation d'allumage bine grave.

Je GPZ, c'est normal qu'il tourne que sur 2 cylindres

[Invité §min225zU]

Je GPZ, c'est normal qu'il tourne que sur 2 cylindres

Le 1100 à 4 cylindre c'est peut-etre ce qu'il avait