Le topic officiel des PNEUS : essais , infos et avis.

[Invité §mag868eg]

Le pilot sport, ça vaut quoi par rapport à du BT020 ? (niveau grip sur mouillé, sec et surtout longévité)

 

Il y a une sacré promo chez cardy, 170e le train complet...

[Bloodymary]

Plus tendre

Meilleur grip (sur sec au moins)

Longevite plus reduite

 

[Zorg_]

Ayé j'ai fais monter des Power sur mon camion

Ca a l'aire deja mieux, pas encore pu tester en solo

[Invité §pal617lq]

Tu pourrais mettre les poids des pneus si t'as 2 secondes ... ou au moins le Diablo Corsa .

 

Le mien est en fin de vie et je trouve l'avant très léger en ce moment ... et j'ai pas du tout . Donc j'aimerais savoir si c'est le pneu qui est léger (encore une fois usé) ou si c'est l'usure qui rend le train avant très réactif .

 

 

Pneu poids av/ar (kg) - R1 - 120/70 et 190/50

BT014 3.7 6.4

Sportec M3 4.4 6.2

Power 4.2 5.6

Diablo 4.1 5.7

Qualifier 4.3 6.5

Sport Attack 4.3 6.5

Power 2CT 4.0 5.7

BT002 4.1 6.2

Diablo Corsa 4.3 5.9

D208RR 4.4 6.2

RennSport 4.1 5.7

 

Z750 - 120/70 et 180/55

Z6 4.2 6.3

Strada 4.2 6.3

RoadAttack 4.4 7.3

D220 4.5 7.1

Pilot Road 4.6 6.4

BT020 4.0 6.4

 

Le BT014 est de loin le plus leger a l'avant

[Demonhill]

Faut donc mettre du BT14 à l'avant et du Power à l'arrière

 

C'est compatible ? Si le BT14 a un meilleur guidage et le Power une plus grande longévité ça peut le faire.

[Invité §tem818vj]

Pneu poids av/ar (kg) - R1 - 120/70 et 190/50

Le BT014 est de loin le plus leger a l'avant

 

 

Merci beaucoup

 

On va pouvoir avoir un peu plus d'indication sur les pneus et leur longévité : par exemple un BT014 très lourd à l'arrière mais qui se bouffe vite (peu de bornes) peut indiquer un gomme très tendre qui part facilement (d'où la surépaisseur pour augmenter la durée de vie)

 

On peut aussi avoir un indication sur la motricité et la stabilité .

[Invité §gar718WL]

Bon je vous confirme un truc, les Power Race sous la pluie faut même pas y penser

 

Sinon niveau longévité je sais pas ils sont encore comme neuf

[Invité §wal503rZ]

Bon je vous confirme un truc, les Power Race sous la pluie faut même pas y penser

 

Sinon niveau longévité je sais pas ils sont encore comme neuf

 

En même temps s'ils ne sont pas rodé

[Invité §hig860ST]

Garg et Dori, a mon avis, les deux jours mais pas plus...

 

Moi c'est ce que ca me tient en général...

[Invité §Swi485FE]

Garg et Dori, a mon avis, les deux jours mais pas plus...

 

Moi c'est ce que ca me tient en général...

 

 

Je savais pas que le circuit flinguait les gommes aussi vite ! Vive le budget pneu faut les acheter par lot de 10 à cette vitesse la

[Invité §wal503rZ]

Corrigez moi si je me trompe :

 

Ne vaut il pas mieux prendre un pneu Sport GT (Road Attack, strada ... ) qu'un pneu sport (Power, BT014...) lorsque le temps se rafraîchi ?

Un pneu sport atteint généralement son grip max à une T° plus élevée qu'un Sport GT, et par des T° inférieur à +10° C le pneu risque de ne pas atteindre sa t° de fonctionnement.

Je fais la même réflexion sous la pluie

 

Par contre en cas de belle journée avec une bonne arsouille, le sport GT risque de surchauffer et de voir son comportement se dégrader.

 

J'ai bon ou c'est dans la tête

 

[Invité §gar718WL]

Garg et Dori, a mon avis, les deux jours mais pas plus...

 

Moi c'est ce que ca me tient en général...

 

Sous la flotte ils ont tenu les 2 jours en étant comme neuf

 

En même temps vu ce qu'on a pu roulé c'est pas étonnant

[Invité §Tit546Hk]

Je savais pas que le circuit flinguait les gommes aussi vite ! Vive le budget pneu faut les acheter par lot de 10 à cette vitesse la

 

Sur piste un pneu sport en roulant bien c'est 300km pour info.

[Invité §feu715rn]

Wallole : la sensation que j'ai est que les power accrochent mieux quand il fait beau que le Diablo et le contraire sous la pluie je garde donc les power en monte surtout pour l'été et je remettrais du diablo cet hiver

 

Mais bon pas à Agen parce qu'ici les pneus, c'est dans la tête

 

[Invité §tot626sp]

Corrigez moi si je me trompe :

 

Ne vaut il pas mieux prendre un pneu Sport GT (Road Attack, strada ... ) qu'un pneu sport (Power, BT014...) lorsque le temps se rafraîchi ?

Un pneu sport atteint généralement son grip max à une T° plus élevée qu'un Sport GT, et par des T° inférieur à +10° C le pneu risque de ne pas atteindre sa t° de fonctionnement.

Je fais la même réflexion sous la pluie

 

Par contre en cas de belle journée avec une bonne arsouille, le sport GT risque de surchauffer et de voir son comportement se dégrader.

 

J'ai bon ou c'est dans la tête

 

 

C'est justement ce que j'étais en train de me demander

[Invité §pal617lq]

Corrigez moi si je me trompe :

 

Ne vaut il pas mieux prendre un pneu Sport GT (Road Attack, strada ... ) qu'un pneu sport (Power, BT014...) lorsque le temps se rafraîchi ?

Un pneu sport atteint généralement son grip max à une T° plus élevée qu'un Sport GT, et par des T° inférieur à +10° C le pneu risque de ne pas atteindre sa t° de fonctionnement.

Je fais la même réflexion sous la pluie

 

Par contre en cas de belle journée avec une bonne arsouille, le sport GT risque de surchauffer et de voir son comportement se dégrader.

 

J'ai bon ou c'est dans la tête

 

 

C'est possible

J'avais trouve que le Z6 tenait mieux que le Pilot Sport dans ces conditions

Mais d'un autre cote le BT014 tient bien meme sous la pluie/froid.

 

Une autre facon de voir les chose: est ce que ca vaut la peine de mettre un boudin sport pour la periode froide, ou on (je) adopte une conduite plus relax parce que moins rassures par la flotte, le froid, les gros gants, l'echarpe devant les yeux, ...

Et donc bousiller la bande de roulement surtout.

 

Par contre je sais pas si il est vraiment possible de faire surchauffer un Z6 ou Road Attack sur la route? sur piste je dis pas...

 

 

[Demonhill]

Heu, demandes à Tomsky et SPV Le train de Z6 de Tomsky avait prit TRES cher dans la montée de Lus

[Invité §ced516BD]

Idem pour un D220 ST qui a ramasser cet été et a était changé quasi aussi vite qu'un pneu plus tendre...

[Invité §pal617lq]

Heu, demandes à Tomsky et SPV Le train de Z6 de Tomsky avait prit TRES cher dans la montée de Lus

 

 

C'est fort possible qu'ils maltraitent plus les pneus que moi

 

Nan serieusement y'a plein de variables, est-ce vraiment la temperature, duo ou pas, pression du pneu, est-ce qu'un Power aurait pris moins cher, ...

Mais c'est possible que ces pneus aiment pas les grosses chaleurs

 

Et puis SPV trouvait aussi que la duree de vie des Z6 etait pas meilleure que les Power

Alors que pour ma part ils durent plus longtemps que les Pilot Sport. Et Harold etait content aussi de la duree de vie.

 

Bref

 

[sapetoku]

Je suis en cours de test du Z6 arrière, pour le moment 2000 bornes dans les dents sans trop broncher ...

 

Le BT14, à 2000 bornes, commençait déjà à ressembler à rien ...

 

[micboy]

Je suis en cours de test du Z6 arrière, pour le moment 2000 bornes dans les dents sans trop broncher ...

 

Le BT14, à 2000 bornes, commençait déjà à ressembler à rien ...

 

 

 

Comme la moto sur lequel il etait monté ...

[Invité §hig860ST]

[Invité §tem818vj]

Heu, demandes à Tomsky et SPV Le train de Z6 de Tomsky avait prit TRES cher dans la montée de Lus

 

Comme tous les pneus . Si tu prends un pneu en bois et que tu l'utilises comme un pneu sport, il s'use aussi vite (l'inverse n'est hèlas pas vérifié).

 

Concernant l'influence de la température extérieure sur la température de fonctionnement, ça joue un peu : -/+ 15 °C max je pense (mais ça dépend surtout de l'utilisation : en roulant pépère l'hiver la température baissera sûrement mais si tu roules fort l'hiver sa température sera très proche de sa température estivale. Car la température d'un pneu est avant tout régie par les frottements avec la route )

 

Mais ce qui compte, c'est la courbe d'adhérence du pneu en fonction de sa température . A priori un pneu sport-GT à une plage d'utilisation plus grande (par définition il est censé pour rouler par tous les temps, toutes les températures, ...) mais je pense pas que ce soit une généralité .

 

Par exemple : mon Dragon GTS avait une température presque constante quelques soient les conditions de roulage (hiver, été, arsouille, ...) alors que mon Z6 avait une température plus fluctuante

 

[Invité §mor146jO]

Que pensez vous du Metzeler Z4 ?

[Invité §Tit546Hk]

Que pensez vous du Metzeler Z4 ?

 

C'est un pneu GT relativement moyen.

[Invité §gar718WL]

Que pensez vous du Metzeler Z4 ?

 

Que c'est de la merde

[Invité §feu715rn]

Que pensez vous du Metzeler Z4 ?

 

D'apres Nonce qui roule pourtant en macadam : c'est de la daube, une grosse merde.

[Zorg_]

C'est la monte d'origine des SV avant 2003

 

Et c'est vraiment de la merde, ça chauffe jamais, ça tiens pas le pavé, y'a aucun filing avec la moto...

 

voila quoi

[Invité §hig860ST]

Que c'est de la merde

 

 

Bien coulante je dirais meme

[Invité §wal503rZ]

D'apres Nonce qui roule pourtant en macadam : c'est de la daube, une grosse merde.

 

Il faut lui changer ses pneu en cachettes, c'est plus possible là

 

[sapetoku]

 

Comment ont-ils fait pour sortir le Mez 4 (une merde, selon les SVistes), et le MEZ 6 (un très bon pneu, selon ma pomme), deux pneus aussi différents en si peu de temps ?

[Invité §hig860ST]

Le MEZ4 est 'achement plus vieux hein...

 

Et pirelli a mis son nez aussi un peu dedans, voila la recette

[CmaXX]

D'apres Nonce qui roule pourtant en macadam : c'est de la daube, une grosse merde.

 

Je comprends mieux son "décrochage" aux Angles alors!

[Invité §feu715rn]

Je comprends mieux son "décrochage" aux Angles alors!

 

T'as raison avec la roulette de protection qui a frotté et décollé les pneus du sol c'est sur c'est a cause des pneus

 

 

 

Sinon le macadam c'est ce qu'il montais sur le bandit 12 depuis qu'il a le fazer il roule en pilot sport.

 

[Invité §tot626sp]

Que c'est de la merde

 

 

+1...

 

Même pour une routière pépére comme la mienne. J'avais ça à l'arrière quand je l'ai acheté; il n'a tenu que 10MKms ce qui très peu pour moi.