Guidonnage : c'est pas très rassurant ...

[Invité §jam063IO]

Bon, je me suis tapé 3 guidonnages rattrapés depuis que je conduis ma RS 125 ( environ 2000 km ).

 

- Le premier, était du à une route bosselée, je roulais à 120 environ, pendant une courbe l'avant à donc rebondi et guidonnage.

- Le second sur un bout droit, je roule à 165 kmh, idem, route bosselée, guidonnage.

- Le dernier a été provoqué par des bandes de ralentissements en goudrons, j'arrivais pas très vite mais bon, ça m'a surpris.

 

Sachant que la RS pèse environ 140 kilos le plein effectué et que je pèse environ 70 kilos, est ce que le guidonnage est moins important avec une gixer 600 ou 750 qui pèse environ 163 ~ 168 kilos à vide ?

 

Vous guidonnez souvent ? Est ce que l'amortisseur de guidon de la R1 est efficace ?

[Bully One]

Ben a vrai ca mesurprend pas trop, c'est pas rigoureux comme machine

[Invité §jam063IO]

Ben a vrai ca mesurprend pas trop, c'est pas rigoureux comme machine

 

C'est clair que c'est une brindille cette moto italienne mais j'ai du mal à concevoir que seulement 30 kilos de plus peuvent attenuer le guidonnage, quoique peut être. Bin voilà, je vais me mettre à grossir

 

Bon, faut bien commencer par quelquechose de raisonnable, je le trouve parfaite dans ce rôle pour préparer le permis

[Invité §joh560PL]

je pense que tu doit avoir un probleme sur ton pneumatique avant, regarde si tu est pas sur gonflé!

 

la rs c' est un chassis d' enfer!!

[Invité §105531cd]

jamais eu aucun guyidonnage avec ma rs

 

ni avec la one , et pourtant lui tire dedant , faut dire que des que la route est un peu mauvaise je lache carement la main , pas la peine de se tarter

[Invité §Bis002qx]

C'est pas qu'une question de poids, c'est aussi et surtout une question de rapport de masses...

 

Par exemple, pour un poids très proche et avec un moteur identique, le 900 Mostro guidonne beaucoup alors que la 900SSie ne guidonne pas du tout... normal, tout le poid est sur l'avant !

 

Pour les motos pour lesquelles tu poses la question, je sais que d'après les journalistes, la R1 guidonne pas mal... Pour la GSXR, elle ne guidonne pas (ou peu), parce qu'elle est équipée d'un ammortisseur de direction d'origine.

Et pour répondre à ta question, l'ammortisseur de direction est effectivement très efficace...

 

[Invité §jam063IO]

C'est pas qu'une question de poids, c'est aussi et surtout une question de rapport de masses...

 

Par exemple, pour un poids très proche et avec un moteur identique, le 900 Mostro guidonne beaucoup alors que la 900SSie ne guidonne pas du tout... normal, tout le poid est sur l'avant !

 

Pour les motos pour lesquelles tu poses la question, je sais que d'après les journalistes, la R1 guidonne pas mal... Pour la GSXR, elle ne guidonne pas (ou peu), parce qu'elle est équipée d'un ammortisseur de direction d'origine.

Et pour répondre à ta question, l'ammortisseur de direction est effectivement très efficace...

 

Effectivement, cette sensation de poids sur l'avant est primordiale, je me vois mal avec une moto avec le poids à l'arrière, déjà que je conduis pas assez penché en avant.

 

Vous avez surement raison pour les pneux et l'amortissement, je les trouve trop raides.

 

[sapetoku]

 

Pour info, c'est très sensible aux réglages de suspates.

 

J'avais fait quelques essais de réglages sur le CBR avec changement d'assiette de la moto et déséquilibre volontaire avant-arrière (faut essayer pour bien comprendre ), et j'avais réussi à la faire guidonner dans les accel' furieuses avec changement d'angle.

 

Donc, à moins de monter un amorto de direction, jette-voir un coup d'oeil à tes réglages (si tu en as), tu devrais pouvoir atténuer le phénomène.

[Invité §x-d585fA]

le guidonnage, le grand mal de cette année vu le nombre de topics la dessu

 

ma hornet guidonne de + en +

 

quand je passe un rapport à 11 ou 12 000 trs ( limite red zone ) il y a un acoup et la moto guidonne, et c fort impressionnant, et ca m'oblige a lacher les gazz un pti coup pour que ca stoppe.

 

sans parler du caractère dangereux de la chose.

 

ca le fait depuis que j'ai changé mon Michelin Pilot Sport pour un BT 012 a l'avant. pourtant c très bien equilibré.

 

mercredi je l'amene pour la révision des 24000, et il me change l'huile de fourche, qui est trop molle, alors on verra bien si ca change quelque chose.

[Invité §jam063IO]

 

quand je passe un rapport à 11 ou 12 000 trs ( limite red zone ) il y a un acoup et la moto guidonne, et c fort impressionnant, et ca m'oblige a lacher les gazz un pti coup pour que ca stoppe.

 

sans parler du caractère dangereux de la chose.

 

 

Oui, le passage de rapport limite zone rouge sur une bosse ou en fin de montée d'un pont ou autre, pffffouuuu ça zig zag

[Invité §x-d585fA]

Oui, le passage de rapport limite zone rouge sur une bosse ou en fin de montée d'un pont ou autre, pffffouuuu ça zig zag

 

chez moi le probleme c'est que ca le fait meme en ligne droite des que j'attaque, et que je passe un rapport un peu trop violemment le guidon part en live

[Invité §WiS025SB]

chez moi le probleme c'est que ca le fait meme en ligne droite des que j'attaque, et que je passe un rapport un peu trop violemment le guidon part en live

 

 

Décidement les problemes de guidonnages sur Hornet

 

Moi j'ai un pote qui a aucun probleme sur la sienne mais il commence a se poser des questions avec tt ça.

[Invité §x-d585fA]

Décidement les problemes de guidonnages sur Hornet

 

Moi j'ai un pote qui a aucun probleme sur la sienne mais il commence a se poser des questions avec tt ça.

 

ben jusqu'a ce que je change mon train de Michelin pour mon train de Bridgestone, j'avais aucun souci, alors on verra semaine prochaine quand la bécane sortira de révision si ca change quelque chose le fait de durcir la fourche

[Invité §oxi450uH]

Moi j'en ai pas mal aussi sur le supermot' (XT600).

 

Mais uniquement sur certaines routes (dont une partie de l'autoroute A6 toute dégueulasse et la francilienne )

 

Suffit que je serre les jambe sur le reservoir et que je me penche un peu, et tout disparait

[sapetoku]

 

Pour ton 600 XT, c'est pas tout à fait ce qu'on appelle du guidonnage, mais plutôt un espèce de "shimmy" qui apparait sur les autoroutes rainurées, non ?

 

Auquel cas c'est surtout du aux suspates molassonnes sur ce genre de bécanes ...

 

[Invité §Tit546Hk]

le guidonnage, le grand mal de cette année vu le nombre de topics la dessu

 

ma hornet guidonne de + en +

 

quand je passe un rapport à 11 ou 12 000 trs ( limite red zone ) il y a un acoup et la moto guidonne, et c fort impressionnant, et ca m'oblige a lacher les gazz un pti coup pour que ca stoppe.

 

sans parler du caractère dangereux de la chose.

 

ca le fait depuis que j'ai changé mon Michelin Pilot Sport pour un BT 012 a l'avant. pourtant c très bien equilibré.

 

mercredi je l'amene pour la révision des 24000, et il me change l'huile de fourche, qui est trop molle, alors on verra bien si ca change quelque chose.

 

Durcis ton amortisseur arrière.

[Invité §Tit546Hk]

ni avec la one , et pourtant lui tire dedant

 

En version 100cv, le R1 est pas réputé pour guidonner, ça doit être pour ça.

[Invité §oxi450uH]

Pour ton 600 XT, c'est pas tout à fait ce qu'on appelle du guidonnage, mais plutôt un espèce de "shimmy" qui apparait sur les autoroutes rainurées, non ?

 

Auquel cas c'est surtout du aux suspates molassonnes sur ce genre de bécanes ...

 

Oui, ça apparait de façon relativement "forte" sur la partie d'autoroute A6 faite à l'ancienne (c'est même pas du goudron, c'est un espece de truc beige, plein de fines rainures).

Par contre pour la francielle, ça le fait un peu moins fort, mais elle n'est pas du tout rainurée (par contre en mauvais état sur la partie ou je la prend).

 

Pour les suspates, c'est ce que je pensais aussi. La derniere fois j'observais l'ombre de ma roue avant sur l'A6, et elle n'arretait pas de sautiller. Je pense que ça pourrait etre diminué avec une huile de fourche un peu plus visqueuse. Mais ça disparaitra pas, ça restera une fourche de trail, avec le debattement qu'on lui connait de toute façon

[Bully One]

C'est pas qu'une question de poids, c'est aussi et surtout une question de rapport de masses...

 

Par exemple, pour un poids très proche et avec un moteur identique, le 900 Mostro guidonne beaucoup alors que la 900SSie ne guidonne pas du tout... normal, tout le poid est sur l'avant !

 

Pour les motos pour lesquelles tu poses la question, je sais que d'après les journalistes, la R1 guidonne pas mal... Pour la GSXR, elle ne guidonne pas (ou peu), parce qu'elle est équipée d'un ammortisseur de direction d'origine.

Et pour répondre à ta question, l'ammortisseur de direction est effectivement très efficace...

 

suis d'ac avec ca, c de la répartition de masses

Car la première chose à faire en cas de guidonnage ( on a tendance à faire l'inverse) c'est delester la roue avant en remettant un filet de gazz...

 

[Invité §oxi450uH]

suis d'ac avec ca, c de la répartition de masses

Car la première chose à faire en cas de guidonnage ( on a tendance à faire l'inverse) c'est delester la roue avant en remettant un filet de gazz...

 

Dans mon cas (avec le XT) c'est le contraire.

J'ai testé le coup du léger filet de gaz. Quesque j'ai pas fait là ! Failli me foutre au tas en moins de 2

 

Alors qu'il suffit que je me penche légerement pour faire un peu de poid, et tout rentre dans l'ordre

[Bully One]

Dans mon cas (avec le XT) c'est le contraire.

J'ai testé le coup du léger filet de gaz. Quesque j'ai pas fait là ! Failli me foutre au tas en moins de 2

 

Alors qu'il suffit que je me penche légerement pour faire un peu de poid, et tout rentre dans l'ordre

 

C'est vrai que t'es sur un super mot', y a pas trop de poids sur l'avant !

.

 

En fin c ce que j'ai entendu de bouche de professionnels !

[Invité §oxi450uH]

Pour sur ... je transformerait meme ça en "y'a aucun poid à l'avant".

 

Aller si, soyons honnete ... le seul poid c'est la TDF, les clicos, les deux petits compteur et les rétros

 

ça fait léger quand même

[Invité §x-d585fA]

Durcis ton amortisseur arrière.

 

j'en toucherai un mot amon mécano honda mercredi, merci du conseil

[Invité §mci358Ro]

règle tes suspensions si possible, cherche la bonne pression de pneumatiques... et sinon amorto de direction... mais est-ce que ça en vaut le coût...

[Invité §jam063IO]

Une page pas mal sur la moto et l'effet Gyroscopique.

 

http://mecamotors.free.fr/e_theorie/01_force/011_gyroscopique/gyro1.html

 

Lol quel con, je voulais poster ça dans le topic sur le contre braquage

[Invité §t2f887Xk]

J'ai entendu dire qu'ave un T de fourche on pouvait diminuer un peu le guidonnage.

 

Mais je comprends pas encore le phenomene. Va falloir que je me documente un peu :oui:

 

 

 

[Invité §oxi450uH]

Une page pas mal sur la moto et l'effet Gyroscopique.

 

http://mecamotors.free.fr/e_theorie/01_force/011_gyroscopique/gyro1.html

 

Lol quel con, je voulais poster ça dans le topic sur le contre braquage

 

je me disais aussi

Je voyais pas le rapport avec le guidonnage