Le zinc de la section moto

[Invité §mik664qO]

Pas moins avec le power en tous cas...

 

Ok merci les gars!

[Bloodymary]

ok je note

 

 

Perso, le mieux que je trouvais etait a 2.2 av et 2.5 ar

 

Ca glisouille mais c'est pas brutal

[Invité §mik664qO]

ok je note

 

 

Perso, le mieux que je trouvais etait a 2.2 av et 2.5 ar

 

Ca glisouille mais c'est pas brutal

 

 

Ah ok... alors la pression la plus basse c'est à l'avant ? Quand kan dit 2.3 et 2.5 c'est 2.3 à l'avant ? J'étais parti pour descendre la pression de l'arriere en pensant que c'etait lui qui chauffait le plus...

[deathangel]

 

Ok,merci Camus.

Oui c'est pour de la découverte, j'irai en moto au circuit (1h de route)et on me prete la combi.

Ça plus le fait que ce soit ma moto de route...Pas interet de tomber, vla la pression...

Mais bon il parait qu'il faut déjà y aller fort pour tomber le 1er jour.

 

Je me posais juste la question de l'essence. Pas sur qu'un plein suffise pour 5 ou 6 cessions de piste?

 

 

Mouais enfin lors d'un de mes stages premier jour/ premiere heure quasiment premier tour un des stagiaires s'est bourré sur une remise de gaz.

 

Reservoir percé son stage s'est terminé direct....

 

Donc rester humble surtout pour pas se bourrer

[Invité §mik664qO]

 

Ok,merci Camus.

Oui c'est pour de la découverte, j'irai en moto au circuit (1h de route)et on me prete la combi.

Ça plus le fait que ce soit ma moto de route...Pas interet de tomber, vla la pression...

Mais bon il parait qu'il faut déjà y aller fort pour tomber le 1er jour.

 

Je me posais juste la question de l'essence. Pas sur qu'un plein suffise pour 5 ou 6 cessions de piste?

 

 

Mouais enfin lors d'un de mes stages premier jour/ premiere heure quasiment premier tour un des stagiaires s'est bourré sur une remise de gaz.

 

Reservoir percé son stage s'est terminé direct....

 

Donc rester humble surtout pour pas se bourrer

 

 

Ah oui mais c'est clair que l'idée c'est de découvrir et de pas se bourrer! J'ai pas le budget pour une moto de piste pour le moment et je pense vendre le zr7 mais actuellement aucun interet, zucune moto de piste à vendre. Je verrai ça l'hiver prochain !

[kan_]

Oui la pression est plus basse sur l'avant

[Invité §mik664qO]

Oui la pression est plus basse sur l'avant

 

Ok merci! J'allais faire une connerie !

[hornety]

Oui la pression est plus basse sur l'avant

oui avec les power et sur route en general

 

Maintenant ca depend beaucoup des pneus et sur piste c'est quand meme plus souvent l'arriere qui est plus bas en pression... faut pas commencer a l'embrouiller, le cas du power n'est pas la généralité

[micboy]

oui avec les power et sur route en general

 

Maintenant ca depend beaucoup des pneus et sur piste c'est quand meme plus souvent l'arriere qui est plus bas en pression... faut pas commencer a l'embrouiller, le cas du power n'est pas la généralité

 

 

 

Ouais la pression c'est toujours une grosse question :w

 

Chez DUnlop avec leur pneus basse pression (ar) c'est 1,2bar a froid et 2,1 a l'avant de mémoire, alors que sur la generation juste avant les basses pression, l'ar c'etait 1,9 et l'avant ... 1,9 aussi

 

Pour un usage route sportif, ~2,3 av et 2,5 ar ça va généralement bien. Pour une découverte piste ou finalement tu vas pas rouler beaucoup plus fort que sur une petite bourre sur route, reste en pression route, et concentre toi bien sur tes trajs, tes accels ( pour pas remettre trop tot et te satelliser ) , etc...

[gronimo]

Le 1.2 à froid d'ailleurs, c'est spécial les premiers virages

Mais une fois chaud (1.6 à chaud mes michelins...) c'est hallucinant

 

 

Pour le power, 2.3/2.5, je valide aussi. une fois j'avais roulé avec moins, et même avec la SS ça partait en couille en fin de session

[Foggy211]

1.8 à froid perso

[biker521]

pression à froid pour l'huile d'olive vierge également

[FreudGT]

 

 

Ouais la pression c'est toujours une grosse question :w

 

Chez DUnlop avec leur pneus basse pression (ar) c'est 1,2bar a froid et 2,1 a l'avant de mémoire, alors que sur la generation juste avant les basses pression, l'ar c'etait 1,9 et l'avant ... 1,9 aussi

 

Pour un usage route sportif, ~2,3 av et 2,5 ar ça va généralement bien. Pour une découverte piste ou finalement tu vas pas rouler beaucoup plus fort que sur une petite bourre sur route, reste en pression route, et concentre toi bien sur tes trajs, tes accels ( pour pas remettre trop tot et te satelliser ) , etc...

Perso si un jour je découvre les joies de la piste c'est pour passer plus fort que sur route. Sur route tu laisses toujours un peu de marge.Marge qui parfois reste un poil insuffisante.

[Invité §mik664qO]

Bon si je resume je reste a 2.3 av et 2.5 arriere et j'essaye de pas me bourrer en travaillant les trajectoires et la reaceleration...

 

Enfin...surtout j'essaie de pas me bourrer quoi...

[biker521]

Bon si je resume je reste a 2.3 av et 2.5 arriere et j'essaye de pas me bourrer en travaillant les trajectoires et la reaceleration...

 

Enfin...surtout j'essaie de pas me bourrer quoi...

 

 

 

voilà

 

surtout les premières sessions

[kan_]

oui avec les power et sur route en general

 

Maintenant ca depend beaucoup des pneus et sur piste c'est quand meme plus souvent l'arriere qui est plus bas en pression... faut pas commencer a l'embrouiller, le cas du power n'est pas la généralité

 

Oui mais pour son cas précis c'est très bien, après quand il fera de la piste il aura le temps d'apprendre tout ça

 

 

 

Bon si je resume je reste a 2.3 av et 2.5 arriere et j'essaye de pas me bourrer en travaillant les trajectoires et la reaceleration...

 

Enfin...surtout j'essaie de pas me bourrer quoi...

 

T'as tout compris

[micboy]

Le 1.2 à froid d'ailleurs, c'est spécial les premiers virages

Mais une fois chaud (1.6 à chaud mes michelins...) c'est hallucinant

 

 

Pour le power, 2.3/2.5, je valide aussi. une fois j'avais roulé avec moins, et même avec la SS ça partait en couille en fin de session

 

 

Couvertures chauffantes et c'est bon (un demi tour de sécurité et tu soudes )

 

Les dunlop c'est de la folie comment ça tient

Perso si un jour je découvre les joies de la piste c'est pour passer plus fort que sur route. Sur route tu laisses toujours un peu de marge.Marge qui parfois reste un poil insuffisante.

 

 

 

Ouais mais entre ce que tu penses faire et ce que tu fais vraiment y'a un monde, tu vas passer peut etre te lâcher un peu plus que sur route, mais t'auras quand mêmeton pilotage typé route, donc loin de ce que tu pourras faire en prenant un peu d'habitude

[Invité §mik664qO]

oui avec les power et sur route en general

 

Maintenant ca depend beaucoup des pneus et sur piste c'est quand meme plus souvent l'arriere qui est plus bas en pression... faut pas commencer a l'embrouiller, le cas du power n'est pas la généralité

 

Oui mais pour son cas précis c'est très bien, après quand il fera de la piste il aura le temps d'apprendre tout ça

 

 

 

Bon si je resume je reste a 2.3 av et 2.5 arriere et j'essaye de pas me bourrer en travaillant les trajectoires et la reaceleration...

 

Enfin...surtout j'essaie de pas me bourrer quoi...

 

T'as tout compris

 

 

[Invité guest527]

pression à froid pour l'huile d'olive vierge également

 

 

La pression ne se voit que froide de toute manière.

[Demonhill]

 

La pression ne se voit boit que froide de toute manière.

 

[biker521]

 

Couvertures chauffantes et c'est bon (un demi tour de sécurité et tu soudes )

 

Les dunlop c'est de la folie comment ça tient

 

 

 

 

Ouais mais entre ce que tu penses faire et ce que tu fais vraiment y'a un monde, tu vas passer peut etre te lâcher un peu plus que sur route, mais t'auras quand mêmeton pilotage typé route, donc loin de ce que tu pourras faire en prenant un peu d'habitude

 

 

t'as jamais fait de sortie avec lui, ça se voit ...

[gronimo]

 

Couvertures chauffantes et c'est bon (un demi tour de sécurité et tu soudes )

 

Les dunlop c'est de la folie comment ça tient

 

 

Nop, je roules sans couv'... La première du matin et de l'aprem, y'a 2/3 virages avant que ça deviennent potable. Et ensuite, 1 tour de chauffe et gaz !

Je mets plus de temps à me chauffer qu'à chauffer les pnues

 

 

 

Ouais mais entre ce que tu penses faire et ce que tu fais vraiment y'a un monde, tu vas passer peut etre te lâcher un peu plus que sur route, mais t'auras quand mêmeton pilotage typé route, donc loin de ce que tu pourras faire en prenant un peu d'habitude

 

 

Je valide... Maintenant, même en attaquant sur routes j'ai l'impression de me traîner à coté de la piste... Tout en prenant bien trop de risques. Bref, pas le même plaisir, et un bon rythme sur route ne veut vraiment pas dire un bon rythme sur piste...

[Invité §cle806Gb]

2.7 devant, 2.7 derrière. Pour pas user trop les pneus en allant bosser

 

C’est normal la 5 qui craque des fois sur la multimoche ?

 

´tain je crois que j’ai fait une affaire pollux’s style :w

[Invité §cle806Gb]

 

Nop, je roules sans couv'... La première du matin et de l'aprem, y'a 2/3 virages avant que ça deviennent potable. Et ensuite, 1 tour de chauffe et gaz !

Je mets plus de temps à me chauffer qu'à chauffer les pnues

 

 

 

 

Je valide... Maintenant, même en attaquant sur routes j'ai l'impression de me traîner à coté de la piste... Tout en prenant bien trop de risques. Bref, pas le même plaisir, et un bon rythme sur route ne veut vraiment pas dire un bon rythme sur piste...

 

 

Un bon rythme en interfile ça compte ?

[biker521]

2.7 devant, 2.7 derrière. Pour pas user trop les pneus en allant bosser

 

C’est normal la 5 qui craque des fois sur la multimoche ?

 

´tain je crois que j’ai fait une affaire pollux’s style :w

 

 

hum, faudra faire la vidange avec un aimant, on dirait ...

[kan_]

2.7 devant, 2.7 derrière. Pour pas user trop les pneus en allant bosser

 

C’est normal la 5 qui craque des fois sur la multimoche ?

 

´tain je crois que j’ai fait une affaire pollux’s style :w

 

Sur les 1200 ducati tu as souvent des faux points morts (souvent etre 3 et 4 et 4 et 5) et aussi la 5 qui craque mais c'est pas grave

 

Faut passer les vitesses franchement

[pierregdlj]

2.7 devant, 2.7 derrière. Pour pas user trop les pneus en allant bosser

 

C’est normal la 5 qui craque des fois sur la multimoche ?

 

´tain je crois que j’ai fait une affaire pollux’s style :w

 

y'a pas une histoire d'embrayage pas assez commandé, ou un truc du genre ?

[Invité §cle806Gb]

Sur les 1200 ducati tu as souvent des faux points morts (souvent etre 3 et 4 et 4 et 5) et aussi la 5 qui craque mais c'est pas grave

 

Faut passer les vitesses franchement

 

 

Ouais c’est exactement ça.

 

J’etais pas trop trop inquiet puisque mon 1100 Evo avait un peu le même genre de boîte, mais je préférais demander

[kan_]

Tout est normal

 

Sur la toute dernière c’est pareil

[Invité §cle806Gb]

Ducati quoi :w

 

Sinon c’est le pied cette meule

 

Elle est jute un peu silencieuse. J’ai simplement la sortie carbone termi. J’aimerais bien trouver une ligne complète

[kan_]

Yen a sur le coin-coin

[Invité §cle806Gb]

 

T’es sérieux??

 

Je regarde tous les jours en ce moment y’en a pas

[Foggy211]

 

T’es sérieux??

 

Je regarde tous les jours en ce moment y’en a pas

 

En général dès que tu auras acheté la tienne, t'en aura 2/3 en vente

[Invité §cle806Gb]

C’est exactement ça :w

 

On est d’accord que la ligne termi est censée aller avec le filtre à air et la Map qui va bien?

[micboy]

2.7 devant, 2.7 derrière. Pour pas user trop les pneus en allant bosser

 

C’est normal la 5 qui craque des fois sur la multimoche ?

 

´tain je crois que j’ai fait une affaire pollux’s style :w